本实用新型涉及公路防护技术领域，具体为一种防止冲撞的公路防护板。
背景技术：
公路防护板是安装固定在公路边缘，用以起到公路防护和边缘警示作用的公路防护用品，传统的公路防护板大多采用钢板制成的金属板，其硬度高，在发生车辆撞击后极易对车身造成严重的损坏，导致车内人员受伤情况严重，财产损坏严重，因此人们迫切需求一种新型的防止冲撞的公路防护板，来解决上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止冲撞的公路防护板，以解决现有技术中，车辆对防护板进行冲撞导致收到冲击力过大的技术问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种防止冲撞的公路防护板，包括有安装板和防护挡板，所述安装板上开设有两组连接槽，所述防护挡板的一侧设置有两组连接扣，所述防护挡板通过两组所述连接扣卡设在两组所述连接槽内与所述安装板连接，所述安装板与所述防护挡板之间设置有两组第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括有连接块和四组安装杆，所述安装杆的一端设置有安装环，所述连接块上设置有两组安装柱，每两组所述安装杆通过所述安装环套设在所述安装杆上，其中两组所述安装杆的一端设置有通过销轴连接的安装座，两组所述安装座和另外两组所述安装杆的一侧均设置有安装扣，其中每两组所述安装扣通过拉簧连接，所述安装板上开设有第一滑槽，两组所述安装座卡设在所述第一滑槽内，所述防护挡板的一侧设置有第二滑槽，另外两组所述安装杆通过定位轴卡设在所述第二滑槽内，所述安装板的一侧设置有两组支撑机构。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑机构包括有底座和通过两组螺栓与所述安装板固定连接的支撑板，所述支撑板的底部设置有安装套，所述底座上设置有连接轴，所述支撑板通过所述安装套套设在所述连接轴，上与所述底座连接，所述底座上设置有两组第二缓冲机构。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第二缓冲机构包括有液压筒，所述液压筒的一端通过第一连接座与所述支撑板固定连接，所述液压筒的另一端通过第二连接座与所述底座固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述底座上开设有两组固定孔，两组所述固定孔内均设置有地钉。
作为本实用新型的优选技术方案，所述安装板的一侧设置有两组定位筒，所述防护挡板的一侧设置有两组定位柱，两组所述定位柱分别穿设在两组所述定位筒内。
作为本实用新型的优选技术方案，所述安装板的一端设置有组装板，另一侧开设有组装槽，所述组装板与所述组装槽上均开设有两组组装孔。
作为本实用新型的优选技术方案，所述防护挡板的四角均套设有防护套，所述防护套为橡胶材质。
本实用新型提供了一种防止冲撞的公路防护板，具备以下有益效果：该公路防护板结构简单，当防护挡板收到撞击时，两组缓冲机构里的四组安装杆的一端分别沿第一滑槽和第二滑槽的两端运动，使拉簧拉伸，将防护挡板受到的撞击力充分的进行缓冲，最大限度的减小车辆收到的冲击力，能有效的减少人员伤亡和财产损失。
附图说明
图1为本实用新型一种防止冲撞的公路防护板的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种防止冲撞的公路防护板的正视图；
图3为图2中a-a方向的剖面示意图；
图4为本实用新型一种防止冲撞的公路防护板的爆炸图；
图5为图4中b区域的放大示意图。
图中：101、安装板；102、定位筒；103、第一滑槽；104、组装槽；105、组装板；106、组装孔；107、连接槽；201、防护挡板；202、定位柱；203、第二滑槽；204、防护套；205、连接扣；301、连接块；302、安装柱；303、安装杆；304、安装环；305、定位轴；401、安装座；402、销轴；403、安装扣；404、拉簧；501、支撑板；502、螺栓；503、安装套；601、底座；602、地钉；603、连接轴；604、固定孔；701、液压筒；702、第一连接座；703、第二连接座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种防止冲撞的公路防护板，包括有安装板101和防护挡板201，所述安装板101上开设有两组连接槽107，所述防护挡板201的一侧设置有两组连接扣205，所述防护挡板201通过两组所述连接扣205卡设在两组所述连接槽107内与所述安装板101连接，所述安装板101与所述防护挡板201之间设置有两组第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括有连接块301和四组安装杆303，所述安装杆303的一端设置有安装环304，所述连接块301上设置有两组安装柱302，每两组所述安装杆303通过所述安装环304套设在所述安装杆303上，其中两组所述安装杆303的一端设置有通过销轴402连接的安装座401，两组所述安装座401和另外两组所述安装杆303的一侧均设置有安装扣403，其中每两组所述安装扣403通过拉簧404连接，所述安装板101上开设有第一滑槽103，两组所述安装座401卡设在所述第一滑槽103内，所述防护挡板201的一侧设置有第二滑槽203，另外两组所述安装杆303通过定位轴305卡设在所述第二滑槽203内，所述安装板101的一侧设置有两组支撑机构。
该公路防护板设置安装板101用以将防护挡板201和缓冲机构进行固定，设置防护挡板201用以承受车辆的撞击力，防护挡板201通过两组连接扣205卡设在两组连接槽107内与所述安装板101连接用于对防护挡板201的位置进行固定，防护挡板201可沿连接槽107运动，防止其脱落；缓冲机构设置连接块301用以安装四组安装杆303，每两组安装杆303套设在一组安装柱302上，安装杆303可沿安装柱302转动，设置安装座401和定位轴305分别卡设在第一滑槽103和第二滑槽203内用以将缓冲机构的位置进行固定，设置拉簧404用以对防护挡板201收到的撞击力进行缓冲，设置支撑机构用以将安装板101和防护挡板201的位置进行固定在路面；该公路防护板结构简单，当防护挡板201收到撞击时，两组缓冲机构里的四组安装杆303的一端分别沿第一滑槽103和第二滑槽203的两端运动，使拉簧404拉伸，将防护挡板201受到的撞击力充分的进行缓冲，最大限度的减小车辆收到的冲击力，能有效的减少人员伤亡和财产损失。
请参阅图1至图4，所述支撑机构包括有底座601和通过两组螺栓502与所述安装板101固定连接的支撑板501，所述支撑板501的底部设置有安装套503，所述底座601上设置有连接轴603，所述支撑板501通过所述安装套503套设在所述连接轴603，上与所述底座601连接，所述底座601上设置有两组第二缓冲机构。设置支撑板501用以支撑安装板101，设置第二缓冲机构用以在撞击力度过大时对收到的撞击力进行缓冲。
请参阅图1至图4，所述第二缓冲机构包括有液压筒701，所述液压筒701的一端通过第一连接座702与所述支撑板501固定连接，所述液压筒701的另一端通过第二连接座703与所述底座601固定连接。设置液压筒701对撞击力进行二级缓冲，设置第一连接座702和第二连接座703用以固定液压筒701。
请参阅图1至图4，所述底座601上开设有两组固定孔604，两组所述固定孔604内均设置有地钉602。设置地钉602将该公路防护板固定在地面。
请参阅图1至图4，所述安装板101的一侧设置有两组定位筒102，所述防护挡板201的一侧设置有两组定位柱202，两组所述定位柱202分别穿设在两组所述定位筒102内。设置定位柱202穿设在定位筒102内防止防护挡板201运动使产生偏移。
请参阅图1至图4，所述安装板101的一端设置有组装板105，另一侧开设有组装槽104，所述组装板105与所述组装槽104上均开设有两组组装孔106。设置组装板105和组装槽104方便多组公路防护板进行组装连接。
请参阅图1至图4，所述防护挡板201的四角均套设有防护套204，所述防护套204为橡胶材质。设置防护套204避免防护挡板201的四角对车辆划伤。
综上所述，该公路防护板结构简单，当防护挡板201收到撞击时，两组缓冲机构里的四组安装杆303的一端分别沿第一滑槽103和第二滑槽203的两端运动，使拉簧404拉伸，将防护挡板201受到的撞击力充分的进行缓冲，最大限度的减小车辆收到的冲击力，能有效的减少人员伤亡和财产损失；设置支撑板501用以支撑安装板101，设置第二缓冲机构用以在撞击力度过大时对收到的撞击力进行缓冲；设置液压筒701对撞击力进行二级缓冲，设置第一连接座702和第二连接座703用以固定液压筒701；设置地钉602将该公路防护板固定在地面；设置定位柱202穿设在定位筒102内防止防护挡板201运动使产生偏移；设置组装板105和组装槽104方便多组公路防护板进行组装连接；设置防护套204避免防护挡板201的四角对车辆划伤。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：包括有安装板（101）和防护挡板（201），所述安装板（101）上开设有两组连接槽（107），所述防护挡板（201）的一侧设置有两组连接扣（205），所述防护挡板（201）通过两组所述连接扣（205）卡设在两组所述连接槽（107）内与所述安装板（101）连接，所述安装板（101）与所述防护挡板（201）之间设置有两组第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括有连接块（301）和四组安装杆（303），所述安装杆（303）的一端设置有安装环（304），所述连接块（301）上设置有两组安装柱（302），每两组所述安装杆（303）通过所述安装环（304）套设在所述安装杆（303）上，其中两组所述安装杆（303）的一端设置有通过销轴（402）连接的安装座（401），两组所述安装座（401）和另外两组所述安装杆（303）的一侧均设置有安装扣（403），其中每两组所述安装扣（403）通过拉簧（404）连接，所述安装板（101）上开设有第一滑槽（103），两组所述安装座（401）卡设在所述第一滑槽（103）内，所述防护挡板（201）的一侧设置有第二滑槽（203），另外两组所述安装杆（303）通过定位轴（305）卡设在所述第二滑槽（203）内，所述安装板（101）的一侧设置有两组支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：所述支撑机构包括有底座（601）和通过两组螺栓（502）与所述安装板（101）固定连接的支撑板（501），所述支撑板（501）的底部设置有安装套（503），所述底座（601）上设置有连接轴（603），所述支撑板（501）通过所述安装套（503）套设在所述连接轴（603），上与所述底座（601）连接，所述底座（601）上设置有两组第二缓冲机构。
3.根据权利要求2所述的一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：所述第二缓冲机构包括有液压筒（701），所述液压筒（701）的一端通过第一连接座（702）与所述支撑板（501）固定连接，所述液压筒（701）的另一端通过第二连接座（703）与所述底座（601）固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：所述底座（601）上开设有两组固定孔（604），两组所述固定孔（604）内均设置有地钉（602）。
5.根据权利要求1所述的一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：所述安装板（101）的一侧设置有两组定位筒（102），所述防护挡板（201）的一侧设置有两组定位柱（202），两组所述定位柱（202）分别穿设在两组所述定位筒（102）内。
6.根据权利要求1所述的一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：所述安装板（101）的一端设置有组装板（105），另一侧开设有组装槽（104），所述组装板（105）与所述组装槽（104）上均开设有两组组装孔（106）。
7.根据权利要求1所述的一种防止冲撞的公路防护板，其特征在于：所述防护挡板（201）的四角均套设有防护套（204），所述防护套（204）为橡胶材质。
技术总结