本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板骨架的矫正设备。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐走进每一个家庭，而汽车仪表板，是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车仪表板一般安装在骨架上，普通汽车的骨架多采用钢铁材质拼接而成，中高档汽车其骨架一般采用镁合金铸造成型，而铸造成型仪表板骨架在铸造完成后需要进行修磨、矫正等工序。
现有技术中，对汽车仪表板的骨架进行修复时，大多需要工作人员手动固定弯曲骨架，然后再调整矫正修复的机器对其进行矫正，大多只矫正一次，矫正完毕后，需要手动拆卸固定装置，安装与拆卸固定装置都需要手动完成，增加了工作人员的工作负担，为此，我们提出一种汽车仪表板骨架的矫正设备来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在安装与拆卸都需要工作人员手动操作，对于弯曲骨架的矫正次数少的问题，而提出的一种汽车仪表板骨架的矫正设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车仪表板骨架的矫正设备，包括底座，所述底座的上端侧壁设有弯曲骨架，所述底座的上端侧壁通过两个第一异形杆连接有矫正箱，且第一异形杆为l字形，所述矫正箱的下端设有矩形开口，所述矫正箱的一侧内壁固定连接有第一限位滑轨，所述第一限位滑轨通过与其匹配的滑块连接有矫正块，所述矫正箱的外侧侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴密封贯穿矫正箱的侧壁，且电机的输出轴固定连接有圆盘，所述圆盘通过转轴连接有长杆，所述长杆远离圆盘的一端通过转轴与矫正块连接，所述矫正块活动贯穿矩形开口。
优选地，所述底座的上端侧壁固定连接有第二限位滑轨，所述第二限位滑轨上设有与其匹配的滑块，所述第二限位滑轨的一侧外壁设有第一转杆，所述第一转杆密封贯穿第二限位滑轨的一侧侧壁，所述第一转杆远离第二限位滑轨的一端固定连接有第一转动轴。
优选地，所述第一转杆远离第一转动轴的一端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两侧分别螺纹贯穿两个滑块，所述双向螺杆远离第一转杆的一端通过转轴与第二限位滑轨的一侧内壁连接。
优选地，两个所述滑块的上端侧壁均固定连接有第二异形杆，且第二异形杆为l字形，两个所述第二异形杆远离第二限位滑轨的一侧侧壁均固定连接有夹板。
优选地，所述矫正箱的内侧侧壁通过转轴连接有第二转杆，所述第二转杆上固定连接有齿轮，所述矫正块远离第一限位滑轨的一侧侧壁固定连接有与齿轮匹配的齿条。
优选地，所述第二转杆远离转轴的一端固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴通过传送带与第一转动轴连接。
本实用新型中有益效果如下：
1、通过第一限位滑轨、矫正块、电机、圆盘、长杆等结构的配合，通过电机的转动带动圆盘的转动，在长杆的作用下使矫正块在第一限位滑轨上周期性地上下滑动，从而对于弯曲骨架实施多次矫正，提高了骨架矫正的效率；
2、通过第二转杆、齿轮、齿条、第二转动轴、传送带等结构的配合，当齿条随着矫正块向下移动时，齿轮转动，带动第二转动轴转动，再通过传送带带动第一转动轴转动，使两个夹板互相靠近，夹紧弯曲骨架，辅助矫正工作的完成，当齿条随着矫正块向上移动时，会使两个夹板互相远离，使骨架放松，方便工作人员取出矫正完毕的骨架，减轻了工作人员的工作负担。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车仪表板骨架的矫正设备的结构示意图；
图2为第一转杆、第一转动轴、双向螺、第二转杆、齿轮、齿条、第二转动轴、传送带的连接关系示意图。
图中：1底座、2弯曲骨架、3第一异形杆、4矫正箱、5第一限位滑轨、6矫正块、7电机、8圆盘、9长杆、10第二限位滑轨、11第一转杆、12第一转动轴、13双向螺杆、14第二异形杆、15夹板、16第二转杆、17齿轮、18齿条、19第二转动轴、20传送带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车仪表板骨架的矫正设备，包括底座1，底座1的上端侧壁设有弯曲骨架2，底座1的上端侧壁通过两个第一异形杆3连接有矫正箱4，第一异形杆3为l字形，矫正箱4的下端设有矩形开口，矫正箱4的一侧内壁固定连接有第一限位滑轨5，第一限位滑轨5通过与其匹配的滑块连接有矫正块6，矫正箱4的外侧侧壁固定连接有电机7，电机7的输出轴密封贯穿矫正箱4的侧壁，电机7的输出轴固定连接有圆盘8，圆盘8通过转轴连接有长杆9，长杆9远离圆盘8的一端通过转轴与矫正块6连接，矫正块6活动贯穿矩形开口；
底座1的上端侧壁固定连接有第二限位滑轨10，第二限位滑轨10上设有与其匹配的滑块，第二限位滑轨10的一侧外壁设有第一转杆11，第一转杆11密封贯穿第二限位滑轨10的一侧侧壁，第一转杆11远离第二限位滑轨10的一端固定连接有第一转动轴12，通过第一转动轴12的转动带动第一转杆11的转动，第一转杆11远离第一转动轴12的一端固定连接有双向螺杆13，双向螺杆13的两侧分别螺纹贯穿两个滑块，双向螺杆13远离第一转杆11的一端通过转轴与第二限位滑轨10的一侧内壁连接，通过第一转杆11的转动带动双向螺杆13的转动，两个滑块的上端侧壁均固定连接有第二异形杆14，第二异形杆14为l字形，两个第二异形杆14远离第二限位滑轨10的一侧侧壁均固定连接有夹板15，由于双向螺杆13本身的特殊性，当双向螺杆13转动时，两个滑块会相互靠近或者相互远离；
矫正箱4的内侧侧壁通过转轴连接有第二转杆16，第二转杆16上固定连接有齿轮17，矫正块6远离第一限位滑轨5的一侧侧壁固定连接有与齿轮17匹配的齿条18，通过矫正块6的位置变化可以带动齿轮17的转动，第二转杆16远离转轴的一端固定连接有第二转动轴19，第二转动轴19通过传送带20与第一转动轴12连接，通过齿轮17的转动可以通过第二转杆16使第二转动轴19转动，从而通过传送带20使第一转动轴12转动。
本实用新型中，从汽车仪表盘的骨架中进行拆卸，选择弯曲的骨架进行矫正，将弯曲骨架2放置于两个夹板15中，此时启动电机7，通过电机7的转动带动圆盘8的转动，通过长杆9的作用下使矫正块6能够在限位滑轨上周期性地上下滑动，使其对于弯曲骨架2进行多次矫正修复，提高了骨架矫正的效率，矫正块6的移动使齿条18也周期性的上下移动，从而带动齿轮17的转动，齿轮17的转动会在第二转杆16的作用下，带动第二转动轴19转动，进而通过传送带20使第一转动轴12转动，第一转动轴12会在第一转杆11的作用下，带动双向螺杆13的转动，当矫正块6向下移动时，双向螺杆13的转动方向会使两个滑块互相靠近，使两个夹板15也互相靠近，从而夹紧弯曲骨架2，方便矫正块6矫正弯曲骨架2，当矫正块6向上移动时，双向螺杆13的转动方向会使两个滑块互相远离，使两个夹板15也互相远离，使弯曲骨架2放松，从而方便工作人员取出矫正完毕的骨架，固定与取出骨架的过程操作简单，减轻了工作人员的工作负担。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车仪表板骨架的矫正设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端侧壁设有弯曲骨架（2），所述底座（1）的上端侧壁通过两个第一异形杆（3）连接有矫正箱（4），且第一异形杆（3）为l字形，所述矫正箱（4）的下端设有矩形开口，所述矫正箱（4）的一侧内壁固定连接有第一限位滑轨（5），所述第一限位滑轨（5）通过与其匹配的滑块连接有矫正块（6），所述矫正箱（4）的外侧侧壁固定连接有电机（7），所述电机（7）的输出轴密封贯穿矫正箱（4）的侧壁，且电机（7）的输出轴固定连接有圆盘（8），所述圆盘（8）通过转轴连接有长杆（9），所述长杆（9）远离圆盘（8）的一端通过转轴与矫正块（6）连接，所述矫正块（6）活动贯穿矩形开口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板骨架的矫正设备，其特征在于，所述底座（1）的上端侧壁固定连接有第二限位滑轨（10），所述第二限位滑轨（10）上设有与其匹配的滑块，所述第二限位滑轨（10）的一侧外壁设有第一转杆（11），所述第一转杆（11）密封贯穿第二限位滑轨（10）的一侧侧壁，所述第一转杆（11）远离第二限位滑轨（10）的一端固定连接有第一转动轴（12）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板骨架的矫正设备，其特征在于，所述第一转杆（11）远离第一转动轴（12）的一端固定连接有双向螺杆（13），所述双向螺杆（13）的两侧分别螺纹贯穿两个滑块，所述双向螺杆（13）远离第一转杆（11）的一端通过转轴与第二限位滑轨（10）的一侧内壁连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板骨架的矫正设备，其特征在于，两个所述滑块的上端侧壁均固定连接有第二异形杆（14），且第二异形杆（14）为l字形，两个所述第二异形杆（14）远离第二限位滑轨（10）的一侧侧壁均固定连接有夹板（15）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板骨架的矫正设备，其特征在于，所述矫正箱（4）的内侧侧壁通过转轴连接有第二转杆（16），所述第二转杆（16）上固定连接有齿轮（17），所述矫正块（6）远离第一限位滑轨（5）的一侧侧壁固定连接有与齿轮（17）匹配的齿条（18）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板骨架的矫正设备，其特征在于，所述第二转杆（16）远离转轴的一端固定连接有第二转动轴（19），所述第二转动轴（19）通过传送带（20）与第一转动轴（12）连接。
技术总结