本实用新型涉及etc挡臂技术领域，具体为一种改进型的etc挡臂模块。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。etc挡臂为道闸的一种。
目前，大多数etc挡臂不具备一定的缓冲结构，当遇到大风天气时，可能会出现道闸连接处折断的情况，并且道闸安装与拆卸操作较为繁琐，不利于道闸的拆卸维修与更换。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种改进型的etc挡臂模块，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型的etc挡臂模块，包括主体与道闸，主体上方内部设置有电机槽，电机槽内设置有电机，电机与电机槽内壁固定连接，电机的左侧连接轴的右端固定连接，连接轴的左侧设置有转动块，转动块的右侧中部与连接轴的左端固定连接，道闸侧边内部设置有活动槽，转动块设置活动槽内部，转动块与活动槽滑动连接，活动槽的左右两侧内壁上设置有缓冲垫，缓冲垫的外侧与活动槽的内壁固定连接，活动槽的下方设置有转动块滑动槽，转动块滑动槽的右侧设置有连接轴滑动槽，活动槽的下方设置有螺杆，螺杆设置在转动块滑动槽左右两侧顶部。
转动块的底部设置有垫片，垫片的顶部与转动块的底部固定连接。
转动块滑动槽设置在道闸下方中部，活动槽通过转动块滑动槽与外界联通，转动块滑动槽的宽度与转动块的宽度对应相等。
连接轴滑动槽设置在道闸的下方右侧，道闸右侧中部通过连接轴滑动槽与外界联通，连接轴滑动槽的宽度与连接轴的直径对应相等，连接轴滑动槽的宽度小于转动块滑动槽的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、道闸中部设置有活动槽，使转动块可以在道闸内部有一定的活动空间，使其与到大风天气时具有一定的缓冲活动空间，增加道闸的耐受力，并且活动槽的左右两侧设置有缓冲垫，减缓了转动块与活动槽内壁的碰撞力，提高了其缓冲能力，大大提高了道闸的使用寿命，延长其使用时间。
2、道闸下方设置有连接轴滑动槽与转动块滑动槽，使道闸架在在转动块与连接轴上通过螺柱就可完成安装，提高道闸的安装与拆卸效率，便于道闸的拆卸维修与更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型连接结构示意图；
图3为本实用新型道闸连接部分结构示意图。
图中：1、主体，11、电机槽，2、道闸，21、活动槽，22、缓冲垫，23、连接轴滑动槽，24、转动块滑动槽，3、电机，4、连接轴，5、转动块，51、垫片，6、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型的etc挡臂模块，包括主体1与道闸2，主体1上方内部设置有电机槽11，电机槽11内设置有电机3，电机3与电机槽11内壁固定连接，电机3的左侧连接轴4的右端固定连接，连接轴4的左侧设置有转动块5，转动块5的右侧中部与连接轴4的左端固定连接，道闸2侧边内部设置有活动槽21，转动块5设置活动槽21内部，转动块5与活动槽21滑动连接，活动槽21的左右两侧内壁上设置有缓冲垫22，缓冲垫22的外侧与活动槽21的内壁固定连接，活动槽21的下方设置有转动块滑动槽24，转动块滑动槽24的右侧设置有连接轴滑动槽23，活动槽21的下方设置有螺杆6，螺杆6设置在转动块滑动槽24左右两侧顶部。
转动块5的底部设置有垫片51，垫片51的顶部与转动块5的底部固定连接，减小转动块5底部与螺柱6之间的滑动摩擦力。
转动块滑动槽24设置在道闸2下方中部，活动槽21通过转动块滑动槽24与外界联通，转动块滑动槽24的宽度与转动块5的宽度对应相等，便于道闸的安装与拆卸。
连接轴滑动槽23设置在道闸2的下方右侧，道闸2右侧中部通过连接轴滑动槽23与外界联通，连接轴滑动槽23的宽度与连接轴4的直径对应相等，连接轴滑动槽23的宽度小于转动块滑动槽24的宽度。
工作原理：将道闸2置于转动块5与连接轴4的上方，将转动块滑动槽24与转动块5对齐，将连接轴滑动槽23与连接轴4对齐，将道闸2缓缓放下，使转动块5在转动块滑动槽24内向上滑动，使连接轴4在连接轴滑动槽23内向上滑动，直至转动块5进入到活动槽21内，此时沿着活动槽21的底部将螺柱6固定，使转动块5仅能在活动槽21内左右滑动，完成道闸2安装后，利用电机3来完成道闸2的转动打开与关闭，并且，当遇到大风天气后，转动块5会在活动槽21能进行一定幅度的左右滑动，使道闸2会随风向进行小幅度的左右滑动，减缓由于风力导致的道闸2与电机3连接处所受力的大小，防止道闸2从连接处断裂，活动槽21内设置的缓冲垫22，增强道闸2缓冲受力的能力，并且转动块5底部设置的垫片51的设计，减小转动块5底部与螺柱6之间的滑动摩擦力，防止转动块5底部在螺柱6上滑动造成磨损，延长设备的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种改进型的etc挡臂模块，包括主体(1)与道闸(2)，其特征在于：所述主体(1)上方内部设置有电机槽(11)，电机槽(11)内设置有电机(3)，电机(3)与电机槽(11)内壁固定连接，电机(3)的左侧连接轴(4)的右端固定连接，连接轴(4)的左侧设置有转动块(5)，转动块(5)的右侧中部与连接轴(4)的左端固定连接，所述道闸(2)侧边内部设置有活动槽(21)，转动块(5)设置活动槽(21)内部，转动块(5)与活动槽(21)滑动连接，活动槽(21)的左右两侧内壁上设置有缓冲垫(22)，缓冲垫(22)的外侧与活动槽(21)的内壁固定连接，活动槽(21)的下方设置有转动块滑动槽(24)，转动块滑动槽(24)的右侧设置有连接轴滑动槽(23)，活动槽(21)的下方设置有螺杆(6)，螺杆(6)设置在转动块滑动槽(24)左右两侧顶部。
2.根据权利要求1所述的一种改进型的etc挡臂模块，其特征在于：所述转动块(5)的底部设置有垫片(51)，垫片(51)的顶部与转动块(5)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种改进型的etc挡臂模块，其特征在于：所述转动块滑动槽(24)设置在道闸(2)下方中部，活动槽(21)通过转动块滑动槽(24)与外界联通，转动块滑动槽(24)的宽度与转动块(5)的宽度对应相等。
4.根据权利要求1所述的一种改进型的etc挡臂模块，其特征在于：所述连接轴滑动槽(23)设置在道闸(2)的下方右侧，道闸(2)右侧中部通过连接轴滑动槽(23)与外界联通，连接轴滑动槽(23)的宽度与连接轴(4)的直径对应相等，连接轴滑动槽(23)的宽度小于转动块滑动槽(24)的宽度。
技术总结