本实用新型属于立体车库技术领域，特别是涉及一种路边停靠的立体车库道闸。
背景技术：
立体车库道闸就是在立体车库的出入口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施，但是，现有的道闸在受到撞击时，通常会发生折断和损坏，使得道闸无法继续使用，使得装置不够实用，且现有装置在发生故障或者意外损坏时，通常无法运转，使得车辆无法进出立体车库，对人们的出行造成了不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路边停靠的立体车库道闸，以解决了现有的问题：现有的道闸在受到撞击时，通常会发生折断和损坏，使得道闸无法继续使用，使得装置不够实用。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种路边停靠的立体车库道闸，包括道闸固定桩，所述道闸固定桩的内部固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的一侧装配有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的内部装配有紧固机构，所述紧固机构的外侧且位于道闸固定桩的一侧装配有主动闸杆，且所述主动闸杆的内部均布开设有若干滚珠限位槽，所述主动闸杆的一端通过销钉转动连接有若干从动闸杆，所述主动闸杆和从动闸杆之间装配有弹性元件；
所述道闸固定桩的一侧且位于主动闸杆的顶部通过焊接连接有合闸限位杆，所述道闸固定桩的一侧且位于主动闸杆的底部通过焊接连接有开闸限位杆。
进一步的，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮通过啮合连接。
进一步的，所述弹性元件为螺纹弹簧。
进一步的，所述紧固机构包括空心轴杆、驱动丝杆和合金钢珠，所述空心轴杆固定于从动锥齿轮的内部，且所述道闸固定桩和空心轴杆转动连接，所述驱动丝杆通过螺纹连接于空心轴杆的内部，且所述驱动丝杆外侧的底部开设有滚珠避让槽，所述空心轴杆的内部开设有若干滚珠导向通孔，所述合金钢珠装配于所述滚珠导向通孔的内部；
所述驱动丝杆的一端通过热熔连接有偏心手摇轮。
进一步的，所述道闸固定桩和空心轴杆通过滚珠轴承转动连接。
进一步的，所述滚珠导向通孔为圆锥孔，所述圆锥孔的圆锥角为10度。
进一步的，所述偏心手摇轮的外侧均布开设有若干防滑纹。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过主动闸杆、从动闸杆和弹性元件之间的相互配合，使得装置在受到外力撞击时，极大的降低道闸折断和损坏的几率，使得装置更加实用。
2、本实用新型通过空心轴杆、驱动丝杆和合金钢珠之间的相互配合，使得装置在发生故障或者意外损坏时，依然可以进行开闸操作，避免道闸故障造成车辆无法进入立体车库，有效的提高了装置的适用性，方便了人们的出行。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体结构的前视图；
图3为本实用新型内部的结构示意图；
图4为紧固机构的结构爆炸示意图；
图5为紧固机构的结构剖视图；
图6为主动闸杆的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、道闸固定桩；2、驱动电机；3、主动锥齿轮；4、从动锥齿轮；5、紧固机构；6、主动闸杆；7、从动闸杆；8、弹性元件；9、合闸限位杆；10、开闸限位杆；11、空心轴杆；12、驱动丝杆；13、合金钢珠；14、偏心手摇轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6所示，本实用新型为一种路边停靠的立体车库道闸，包括道闸固定桩1，道闸固定桩1的内部固定有驱动电机2，驱动电机2的输出端固定有主动锥齿轮3，主动锥齿轮3的一侧通过啮合连接有从动锥齿轮4，从动锥齿轮4的内部装配有紧固机构5，紧固机构5的外侧且位于道闸固定桩1的一侧装配有主动闸杆6，且主动闸杆6的内部均布开设有若干滚珠限位槽，主动闸杆6的一端通过销钉转动连接有若干从动闸杆7，主动闸杆6和从动闸杆7之间装配有弹性元件8；
在此，弹性元件8为螺纹弹簧；
道闸固定桩1的一侧且位于主动闸杆6的顶部通过焊接连接有合闸限位杆9，道闸固定桩1的一侧且位于主动闸杆6的底部通过焊接连接有开闸限位杆10；
紧固机构5包括空心轴杆11、驱动丝杆12和合金钢珠13，空心轴杆11固定于从动锥齿轮4的内部，且道闸固定桩1和空心轴杆11通过滚珠轴承转动连接，驱动丝杆12通过螺纹连接于空心轴杆11的内部，且驱动丝杆12外侧的底部开设有滚珠避让槽，空心轴杆11的内部开设有若干滚珠导向通孔，合金钢珠13装配于滚珠导向通孔的内部；
在此，滚珠导向通孔为圆锥孔，圆锥孔的圆锥角为10度；
驱动丝杆12的一端通过热熔连接有偏心手摇轮14；
在此，偏心手摇轮14的外侧均布开设有若干防滑纹。
本实施例的一个具体应用为：
当装置受到外力撞击时，通过从动闸杆7和主动闸杆6的转动连接，使得从动闸杆7受力后转动，进而使得从动闸杆7带动弹性元件8发生变形，通过弹性元件8自身具备的压缩回弹特性，使得弹性元件8给从动闸杆7一个方向的作用力，当外力消失后，弹性元件8带动从动闸杆7复位，使得装置受到外力撞击时，降低了道闸折断和损坏的几率，使得装置更加实用；
当装置发生故障或者意外损害时，转动偏心手摇轮14，通过偏心手摇轮14和驱动丝杆12的热熔连接，使得偏心手摇轮14带动驱动丝杆12转动，当驱动丝杆12外侧开设的滚珠避让槽和合金钢珠13位于同一平面时，合金钢珠13脱离主动闸杆6内部的滚珠限位槽，使得合金钢珠13不再对主动闸杆6形成固定，转动主动闸杆6，进而对闸杆进行开合，使得装置在发生故障或者意外损坏时，依然可以进行开闸操作，避免道闸故障造成车辆无法进入立体车库，有效的提高了装置的适用性，方便了人们的出行。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种路边停靠的立体车库道闸，包括道闸固定桩(1)，其特征在于：所述道闸固定桩(1)的内部固定有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出端固定有主动锥齿轮(3)，所述主动锥齿轮(3)的一侧装配有从动锥齿轮(4)，所述从动锥齿轮(4)的内部装配有紧固机构(5)，所述紧固机构(5)的外侧且位于道闸固定桩(1)的一侧装配有主动闸杆(6)，且所述主动闸杆(6)的内部均布开设有若干滚珠限位槽，所述主动闸杆(6)的一端通过销钉转动连接有若干从动闸杆(7)，所述主动闸杆(6)和从动闸杆(7)之间装配有弹性元件(8)；
所述道闸固定桩(1)的一侧且位于主动闸杆(6)的顶部通过焊接连接有合闸限位杆(9)，所述道闸固定桩(1)的一侧且位于主动闸杆(6)的底部通过焊接连接有开闸限位杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种路边停靠的立体车库道闸，其特征在于，所述主动锥齿轮(3)和从动锥齿轮(4)通过啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种路边停靠的立体车库道闸，其特征在于，所述弹性元件(8)为螺纹弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种路边停靠的立体车库道闸，其特征在于，所述紧固机构(5)包括空心轴杆(11)、驱动丝杆(12)和合金钢珠(13)，所述空心轴杆(11)固定于从动锥齿轮(4)的内部，且所述道闸固定桩(1)和空心轴杆(11)转动连接，所述驱动丝杆(12)通过螺纹连接于空心轴杆(11)的内部，且所述驱动丝杆(12)外侧的底部开设有滚珠避让槽，所述空心轴杆(11)的内部开设有若干滚珠导向通孔，所述合金钢珠(13)装配于所述滚珠导向通孔的内部；
所述驱动丝杆(12)的一端通过热熔连接有偏心手摇轮(14)。
5.根据权利要求4所述的一种路边停靠的立体车库道闸，其特征在于，所述道闸固定桩(1)和空心轴杆(11)通过滚珠轴承转动连接。
6.根据权利要求4所述的一种路边停靠的立体车库道闸，其特征在于，所述滚珠导向通孔为圆锥孔，所述圆锥孔的圆锥角为10度。
7.根据权利要求4所述的一种路边停靠的立体车库道闸，其特征在于，所述偏心手摇轮(14)的外侧均布开设有若干防滑纹。
技术总结