本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车是新能源汽车中的一种，其动力由车载电池提供，但是现有的电动汽车的电池箱结构简单且功能单一，没有很好的抗震性，当车辆行驶速度过快或者紧急刹车时会产生较大的碰撞力，碰撞力过大会引起电池箱内电池的损坏，严重时甚至会导致电池起火、爆炸，严重影响了新能源汽车的正常使用，因此，如何能够把电池箱内的电池完全的固定住，成为了一项亟待解决的技术难题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，具备保证箱内电池完全固定的优点，解决了电池容易晃动的问题。
(二)技术方案
为实现上述保证箱内电池完全固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，包括电池箱，所述电池箱的外壁开设有散热孔，所述电池箱的顶部活动连接有箱盖，所述箱盖的底部固定连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的底部活动连接有电池，所述电池的底部活动连接有第二缓冲垫，所述电池箱的内底壁固定连接有侧板，所述侧板的外壁固定连接有马达，所述马达的输出轴顶部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁啮合有蜗轮，所述蜗轮的左侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴的左端活动连接有第一轴承，所述第一转轴的外壁固定连接有第一滑轮和主动轮，所述主动轮的外壁啮合有从动轮，所述第一滑轮的外壁滑动连接有第二滑轮，所述从动轮和第二滑轮均固定连接在第二转轴的外壁上，所述第二转轴的顶部活动连接有第二轴承，所述第二轴承固定连接在升降板的内部，所述升降板的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有安装板。
优选的，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均是复合橡胶材质，复合橡胶材质具有良好的弹性和较大的摩擦力，能够把电池稳定的夹持住。
优选的，所述侧板与马达之间通过螺栓固定连接，既能够固定住马达的位置，也便于之后的拆卸与维修。
优选的，所述第一轴承固定连接在侧板的内部，通过固定住第一轴承的位置从而能够固定住第一转轴的位置，使第一转轴的转动更加稳定。
优选的，所述第一滑轮和第二滑轮均有两个，起到了导向和稳定的作用，使第一转轴和第二转轴之间的相互运动更加的稳定可靠。
优选的，所述侧板的顶部开设有与升降板相匹配的活动槽，给予升降板充足的运动空间，能够带动底板和安装板来回的上下运动。
优选的，所述第一滑轮和主动轮与第一转轴之间偏心连接，第二滑轮和从动轮与第二转轴之间偏心连接，使主动轮和从动轮在相互旋转的同时也能够带动从动轮来回的做上下运动。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，具备以下有益效果：
1、该保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，通过打开箱盖使电池箱的顶部裸露出来，然后把电池放在电池箱内，电池放好之后合上箱盖，此时控制马达运行使底板上升，底板上升带动弹簧和安装板上升，安装板上升使电池逐渐向上运动并卡住电池的位置，第一缓冲垫和第二缓冲垫具有良好的弹性和较大的摩擦力，能够把电池稳定的夹持住，弹簧的弹力进一步的稳定了电池的位置，防止电池晃动，通过箱盖、电池箱、电池、马达、底板、弹簧、安装板、第一缓冲垫和第二缓冲垫之间的配合使用，从而达到了能够保证箱内电池完全固定的效果。
2、该保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，通过马达运行带动蜗杆旋转，蜗杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动第一转轴旋转，第一转轴旋转带动主动轮旋转，主动轮旋转带动从动轮旋转，因为主动轮和从动轮都是偏心连接，所以主动轮和从动轮在相互旋转的同时会带动从动轮来回的做上下运动，从动轮来回的做上下运动带动第二转轴和升降板来回做上下运动，第一滑轮和第二滑轮的设置能够使第二转轴和升降板的上下运动更加稳定，升降板来回做上下运动带动底板和安装板来回做上下运动，卡住电池的位置，通过马达、蜗杆、蜗轮、第一转轴、主动轮、从动轮、第二转轴、升降板、第一滑轮、第二滑轮、底板、安装板和电池之间的配合使用，从而达到了能够保证箱内电池完全固定的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中a部分放大示意图；
图3为本实用新型升降板部分侧视图。
图中：1-电池箱、2-散热孔、3-箱盖、4-第一缓冲垫、5-第二缓冲垫、6-电池、7-侧板、8-马达、9-蜗杆、10-蜗轮、11-第一转轴、12-第一轴承、13-第一滑轮、14-主动轮、15-从动轮、16-第二滑轮、17-第二转轴、18-第二轴承、19-升降板、20-底板、21-弹簧、22-安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，包括电池箱1，电池箱1的外壁开设有散热孔2，电池箱1的顶部活动连接有箱盖3，箱盖3的底部固定连接有第一缓冲垫4，第一缓冲垫4的底部活动连接有电池6，电池6的底部活动连接有第二缓冲垫5，第一缓冲垫4和第二缓冲垫5均是复合橡胶材质，复合橡胶材质具有良好的弹性和较大的摩擦力，能够把电池6稳定的夹持住，电池箱1的内底壁固定连接有侧板7，侧板7的外壁固定连接有马达8，马达8可选为伊顿品牌104-1379-006型号马达8，侧板7与马达8之间通过螺栓固定连接，既能够固定住马达8的位置，也便于之后的拆卸与维修，马达8的输出轴顶部固定连接有蜗杆9，蜗杆9的外壁啮合有蜗轮10，蜗轮10的左侧固定连接有第一转轴11，第一转轴11的左端活动连接有第一轴承12，第一轴承12固定连接在侧板7的内部，通过固定住第一轴承12的位置从而能够固定住第一转轴11的位置，使第一转轴11的转动更加稳定，第一转轴11的外壁固定连接有第一滑轮13和主动轮14，主动轮14的外壁啮合有从动轮15，第一滑轮13的外壁滑动连接有第二滑轮16，第一滑轮13和第二滑轮16均有两个，起到了导向和稳定的作用，使第一转轴11和第二转轴17之间的相互运动更加的稳定可靠，从动轮15和第二滑轮16均固定连接在第二转轴17的外壁上，第一滑轮13和主动轮14与第一转轴11之间偏心连接，第二滑轮16和从动轮15与第二转轴17之间偏心连接，使主动轮14和从动轮15在相互旋转的同时也能够带动从动轮15来回的做上下运动，第二转轴17的顶部活动连接有第二轴承18，第二轴承18固定连接在升降板19的内部，侧板7的顶部开设有与升降板19相匹配的活动槽，给予升降板19充足的运动空间，能够带动底板20和安装板22来回的上下运动，升降板19的顶部固定连接有底板20，底板20的顶部固定连接有弹簧21，弹簧21的顶部固定连接有安装板22。
工作原理:马达8运行带动蜗杆9旋转，蜗杆9旋转带动蜗轮10旋转，蜗轮10旋转带动第一转轴11旋转，第一转轴11旋转带动主动轮14旋转，主动轮14旋转带动从动轮15旋转，因为主动轮14和从动轮15都是偏心连接，所以主动轮14和从动轮15在相互旋转的同时会带动从动轮15来回的做上下运动，从动轮15来回的做上下运动带动第二转轴17和升降板19来回做上下运动，第一滑轮13和第二滑轮16的设置能够使第二转轴17和升降板19的上下运动更加稳定，升降板19来回做上下运动带动底板20来回做上下运动，底板20上升带动弹簧21和安装板22上升，安装板22上升使电池6逐渐向上运动并卡住电池6的位置，第一缓冲垫4和第二缓冲垫5具有良好的弹性和较大的摩擦力，能够把电池6稳定的夹持住，弹簧21的弹力进一步的稳定了电池6的位置，防止电池6晃动。
综上所述，该保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，通过打开箱盖3使电池箱1的顶部裸露出来，然后把电池6放在电池箱1内，电池6放好之后合上箱盖3，此时控制马达8运行使底板20上升，底板20上升带动弹簧21和安装板22上升，安装板22上升使电池6逐渐向上运动并卡住电池6的位置，第一缓冲垫4和第二缓冲垫5具有良好的弹性和较大的摩擦力，能够把电池6稳定的夹持住，弹簧21的弹力进一步的稳定了电池6的位置，防止电池6晃动，通过箱盖3、电池箱1、电池6、马达8、底板20、弹簧21、安装板22、第一缓冲垫4和第二缓冲垫5之间的配合使用，从而达到了能够保证箱内电池6完全固定的效果；通过马达8运行带动蜗杆9旋转，蜗杆9旋转带动蜗轮10旋转，蜗轮10旋转带动第一转轴11旋转，第一转轴11旋转带动主动轮14旋转，主动轮14旋转带动从动轮15旋转，因为主动轮14和从动轮15都是偏心连接，所以主动轮14和从动轮15在相互旋转的同时会带动从动轮15来回的做上下运动，从动轮15来回的做上下运动带动第二转轴17和升降板19来回做上下运动，第一滑轮13和第二滑轮16的设置能够使第二转轴17和升降板19的上下运动更加稳定，升降板19来回做上下运动带动底板20和安装板22来回做上下运动，卡住电池6的位置，通过马达8、蜗杆9、蜗轮10、第一转轴11、主动轮14、从动轮15、第二转轴18、升降板19、第一滑轮13、第二滑轮16、底板20、安装板22和电池6之间的配合使用，从而达到了能够保证箱内电池6完全固定的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)的外壁开设有散热孔(2)，所述电池箱(1)的顶部活动连接有箱盖(3)，所述箱盖(3)的底部固定连接有第一缓冲垫(4)，所述第一缓冲垫(4)的底部活动连接有电池(6)，所述电池(6)的底部活动连接有第二缓冲垫(5)，所述电池箱(1)的内底壁固定连接有侧板(7)，所述侧板(7)的外壁固定连接有马达(8)，所述马达(8)的输出轴顶部固定连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的外壁啮合有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的左侧固定连接有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的左端活动连接有第一轴承(12)，所述第一转轴(11)的外壁固定连接有第一滑轮(13)和主动轮(14)，所述主动轮(14)的外壁啮合有从动轮(15)，所述第一滑轮(13)的外壁滑动连接有第二滑轮(16)，所述从动轮(15)和第二滑轮(16)均固定连接在第二转轴(17)的外壁上，所述第二转轴(17)的顶部活动连接有第二轴承(18)，所述第二轴承(18)固定连接在升降板(19)的内部，所述升降板(19)的顶部固定连接有底板(20)，所述底板(20)的顶部固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)的顶部固定连接有安装板(22)。
2.根据权利要求1所述的保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第一缓冲垫(4)和第二缓冲垫(5)均是复合橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述侧板(7)与马达(8)之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第一轴承(12)固定连接在侧板(7)的内部。
5.根据权利要求1所述的保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第一滑轮(13)和第二滑轮(16)均有两个。
6.根据权利要求1所述的保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述侧板(7)的顶部开设有与升降板(19)相匹配的活动槽。
7.根据权利要求1所述的保证箱内电池完全固定的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第一滑轮(13)和主动轮(14)与第一转轴(11)之间偏心连接，第二滑轮(16)和从动轮(15)与第二转轴(17)之间偏心连接。
技术总结