本实用新型涉及一种电池壳体，尤其是涉及一种飞机控制系统用曲面电池壳体。
背景技术：
随着科技的快速发展，航空工业的设备也在不断进步。飞机控制系统领域应用中对电源功率及尺寸要求非常严格，为了解决飞机控制系统高精密环境下对电池尺寸的严格要求，曲面电池应运而生。
飞机工作环境复杂多变，曲面电池在实际使用过程中会随着飞机的上下运动而晃动，从而导致曲面电池出现损坏的情况，出现电池漏液、接触不良等危险状况，对飞机的正常飞行带来一定的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其根据曲面电池的尺寸和结构特点，将曲面电池固定在壳体内，适应飞机控制系统位置、环境对电池尺寸的要求，避免在使用过程中曲面电池的晃动。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于，所述壳体为箱体结构且包括盖板和主箱体，所述盖板固定设置在主箱体的顶部，所述盖板的底部设置有凸台，所述凸台的四周侧壁与主箱体的上端口四周内壁相贴合；所述凸台和主箱体之间形成的空腔用于放置曲面电池，所述空腔与曲面电池的结构相同、大小相吻合；所述凸台的底部设置有与所述曲面电池顶部表面相配合的弧面；所述主箱体的底部内壁设置有与所述曲面电池底部相配合的弧形面，所述主箱体的四周内壁与曲面电池的四周侧壁相贴合使得所述曲面电池的位置固定不易晃动。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板与凸台一体成型。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板的顶部表面与弧面的结构相同；所述主箱体的底部外壁与弧形面的结构相同。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述壳体为类长方体结构；所述主箱体的顶部开有四个结构相同且中轴线均相平行的螺栓孔，每个所述螺栓孔的中轴线均竖直设置，四个所述螺栓孔分别设置在主箱体顶部的四个角上；所述盖板上设置有与四个所述螺栓孔相配合的四个下沉螺栓孔，一个所述下沉螺栓孔对应一个螺栓孔，且每个所述下沉螺栓孔的中轴线与和其对应的螺栓孔的中轴线相重合。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板通过四个圆柱沉头螺钉与主箱体固定连接，一个所述圆柱沉头螺钉对应一个所述下沉螺栓孔。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述主箱体的一侧壁上开有与曲面电池的电源输出端相对应的电源输出孔。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述电源输出孔的外周均匀布设有四个大小相等、结构相同的螺纹孔。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：每个所述螺纹孔内均设置有一个沉头螺钉用于将主箱体与曲面电池固定连接。
上述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板的所有表面上和主箱体的所有表面上均设有绝缘漆层。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型内壁与曲面电池表面相贴合，将曲面电池固定在本实用新型内，防止曲面电池在使用过程中出现晃动的情况，增加曲面电池的使用寿命。
2、本实用新型的圆柱沉头螺钉将盖板与主箱体固定连接，圆柱沉头螺钉设置在下沉螺栓孔内，防止圆柱沉头螺钉外露损伤与其接触的其它零部件。
3、本实用新型设置的绝缘漆层，在使用电池的过程中带来一定的安全保障。
4、本实用新型用四个沉头螺钉将曲面电池与主箱体连接，进一步加强了曲面电池在本实用新型中的稳固性，防止曲面电池出现损坏的情况，减少电池漏液、接触不良等危险状况，确保飞机正常飞行。
下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的a处放大图。
图3为图1的b处放大图。
图4为本实用新型的爆炸图。
图5为本实用新型盖板和凸台的位置关系示意图。
图6为图5中c-c处剖视图。
附图标记说明:
1—盖板；2—圆柱沉头螺钉；3—主箱体；
4—电源输出孔；5—沉头螺钉；6—下沉螺栓孔；
7—曲面电池；8—螺纹孔；9—凸台；
10—弧面；11—弧形面；12—螺栓孔；
13—电源输出端；14—绝缘漆层。
具体实施方式
如图1至图5所示，本实用新型为箱体结构且包括盖板1和主箱体3，所述盖板1固定设置在主箱体3的顶部，所述盖板1的底部设置有凸台9，所述凸台9的四周侧壁与主箱体3的上端口四周内壁相贴合；所述凸台9和主箱体3之间形成的空腔用于放置曲面电池7，所述空腔与曲面电池7的结构相同、大小相吻合；所述凸台9的底部设置有与所述曲面电池7顶部表面相配合的弧面10；所述主箱体3的底部内壁设置有与所述曲面电池7底部相配合的弧形面11，所述主箱体3的四周内壁与曲面电池7的四周侧壁相贴合使得所述曲面电池7的位置固定不易晃动。
本实用新型的内壁与曲面电池7的表面相贴合，曲面电池7卡在本实用新型内，防止曲面电池7在使用过程中出现晃动的情况，增加曲面电池的使用寿命。
所述盖板1与凸台9一体成型，便于加工。所述盖板1的顶部表面与弧面10的结构相同；所述主箱体3的底部外壁与弧形面11的结构相同。
如图4所示，所述壳体为类长方体结构；所述主箱体3的顶部开有四个结构相同且中轴线均相平行的螺栓孔12，每个所述螺栓孔12的中轴线均竖直设置，四个所述螺栓孔12分别设置在主箱体3顶部的四个角上；所述盖板1上设置有与四个所述螺栓孔12相配合的四个下沉螺栓孔6，一个所述下沉螺栓孔6对应一个螺栓孔12，且每个所述下沉螺栓孔6的中轴线与和其对应的螺栓孔12的中轴线相重合。
所述盖板1通过四个圆柱沉头螺钉2与主箱体3固定连接，一个所述圆柱沉头螺钉2对应一个所述下沉螺栓孔6。圆柱沉头螺钉2依次穿过下沉螺栓孔6和螺栓孔12将盖板1固定在主箱体3的顶部，圆柱沉头螺钉2的顶部位于下沉螺栓孔6内，防止圆柱沉头螺钉2外露，而损伤与其接触的其它零部件。本实用新型中圆柱沉头螺钉2采用内六角圆柱头螺钉。
曲面电池7通过电源线或接头等为外部提供电源，接头需要穿过主箱体3的侧壁与电源输出端13连接。如图1和图3所示，主箱体3的一侧壁上开有与曲面电池7的电源输出端13相对应的电源输出孔4，供接头连接电源输出端13使用。
如图4所示，所述电源输出孔4的外周均匀布设有四个大小相等、结构相同的螺纹孔8。
每个所述螺纹孔8内均设置有一个沉头螺钉5用于将主箱体3与曲面电池7固定连接。每个所述螺纹孔8内均设置有一个沉头螺钉5用于将主箱体3与曲面电池7固定连接，同时沉头螺钉5也起到了将电源输出端13固定在曲面电池7侧壁上的作用。本实用新型中沉头螺钉5采用内六角沉头螺钉。
所述盖板1的所有表面上和主箱体3的所有表面上均设有绝缘漆层14。本实用新型设置有橙色绝缘漆层，外形美观，同时在使用曲面电池7的过程中有一定的安全保障。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
1.一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于，所述壳体为箱体结构且包括盖板(1)和主箱体(3)，所述盖板(1)固定设置在主箱体(3)的顶部，所述盖板(1)的底部设置有凸台(9)，所述凸台(9)的四周侧壁与主箱体(3)的上端口四周内壁相贴合；所述凸台(9)和主箱体(3)之间形成的空腔用于放置曲面电池(7)，所述空腔与曲面电池(7)的结构相同、大小相吻合；所述凸台(9)的底部设置有与所述曲面电池(7)顶部表面相配合的弧面(10)；所述主箱体(3)的底部内壁设置有与所述曲面电池(7)底部相配合的弧形面(11)，所述主箱体(3)的四周内壁与曲面电池(7)的四周侧壁相贴合使得所述曲面电池(7)的位置固定不易晃动。
2.按照权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板(1)与凸台(9)一体成型。
3.按照权利要求1或2所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板(1)的顶部表面与弧面(10)的结构相同；所述主箱体(3)的底部外壁与弧形面(11)的结构相同。
4.按照权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述壳体为类长方体结构；所述主箱体(3)的顶部开有四个结构相同且中轴线均相平行的螺栓孔(12)，每个所述螺栓孔(12)的中轴线均竖直设置，四个所述螺栓孔(12)分别设置在主箱体(3)顶部的四个角上；所述盖板(1)上设置有与四个所述螺栓孔(12)相配合的四个下沉螺栓孔(6)，一个所述下沉螺栓孔(6)对应一个螺栓孔(12)，且每个所述下沉螺栓孔(6)的中轴线与和其对应的螺栓孔(12)的中轴线相重合。
5.按照权利要求4所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板(1)通过四个圆柱沉头螺钉(2)与主箱体(3)固定连接，一个所述圆柱沉头螺钉(2)对应一个所述下沉螺栓孔(6)。
6.按照权利要求1或2所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述主箱体(3)的一侧壁上开有与曲面电池(7)的电源输出端(13)相对应的电源输出孔(4)。
7.按照权利要求6所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述电源输出孔(4)的外周均匀布设有四个大小相等、结构相同的螺纹孔(8)。
8.按照权利要求7所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：每个所述螺纹孔(8)内均设置有一个沉头螺钉(5)用于将主箱体(3)与曲面电池(7)固定连接。
9.按照权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述盖板(1)的所有表面上和主箱体(3)的所有表面上均设有绝缘漆层(14)。
技术总结