本实用新型涉及路政基建技术领域，尤其涉及紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构。
背景技术：
随着交通运输业的不断发展，使得现有的交通运输线路建设范围越来越广，但是部分线路只限于部分车辆行驶，而部分车辆为了节省路径选择走捷径抄小路，使得不具备足够承重能力的道路路面经常发生结构损坏。为此，现有技术下常通过设置路桩对过往车辆进行管制。升降路桩被应用于道路交通、军事基地及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等场合，一般由一组升降路桩按需排列，通过控制升降路桩的升降来管控某一路段或者某一区域是否能够车辆通行。
可升降路桩常常采用埋地安装的方式，基本为双层结构，但现有的升降路桩在进行升降时会发生内筒与外筒之间的严重摩擦，甚至因为缺乏对内筒的限位支撑，使得内筒在伸缩过程中会发生较大尺度的偏移，从而引发剧烈的冲撞，严重影响升降路桩的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以为升降路桩提供预防冲撞保护的问题，而提出的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，包括上端开口中空的外安装筒，所述外安装筒内分别固定设置有液压缸与限位凸缘，且限位凸缘上放置有与液压缸输出端相连接的伸缩内筒，所述伸缩内筒上端焊接有缓冲板，且伸缩内筒外侧螺栓连接有防冲撞块，所述防冲撞块下端焊接有套板，且套板中开具有导向孔，所述限位凸缘上焊接有内板，且内板上一体连接有滑动套设于导向孔中的导向块，所述外安装筒上端内水平焊接有支架，且支架上垂直焊接有三根导向杆，三根所述导向杆上均套设有弹簧与垫片，且防冲撞块中开具有滑动套设导向杆的限位孔。
优选地，所述液压缸垂直设置于外安装筒下端内，且限位凸缘水平设置于外安装筒中端。
优选地，所述套板与内板上下对应地垂直设置。
优选地，三根导向杆周向等距分布于支架上。
优选地，所述弹簧固定套设于导向杆下端，且与弹簧自由端相焊接的垫片滑动套设于导向杆上端。
优选地，所述位于导向杆上的防冲撞块与垫片活动相抵。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在中空结构的外安装筒里设置由液压缸支撑的伸缩内筒，在外安装筒与内伸缩筒上分别连接限位凸缘与防冲撞块，并在防冲撞块与限位凸缘上分别设置活动套设连接的套板与内板，以便于为伸缩运动的伸缩内筒提供初步的导向限位。
2、本实用新型在外安装筒内利用支架设置周向等距分布且与防冲撞块一一对应的导向杆，通过在导向杆上设置由弹簧支撑的垫片，使得防冲撞块在伸缩内筒的带动下活动套设于导向杆上，并在弹簧的弹性支撑下为伸缩内筒提供防冲撞保护。
综上所述，本实用新型在外安装筒里设置由液压缸支撑的伸缩内筒，在外安装筒与内伸缩筒上分别连接限位凸缘与防冲撞块，并在防冲撞块与限位凸缘上分别设置活动套设连接的套板与内板，以便于为伸缩运动的伸缩内筒提供初步的导向；再利用支架设置周向等距分布且与防冲撞块一一对应的导向杆，通过在导向杆上设置由弹簧支撑的垫片，使得防冲撞块在伸缩内筒的带动下活动套设于导向杆上，并在弹簧的弹性支撑下为伸缩内筒提供二次防冲撞保护。
附图说明
图1为本实用新型提出的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构的a部分结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构的防冲撞块与套板连接结构示意图；
图4为本实用新型提出的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构的内板与导向块连接结构示意图。
图中：1外安装筒、2液压缸、3限位凸缘、4伸缩内筒、5缓冲板、6防冲撞块、7套板、8导向孔、9内板、10导向块、11支架、12导向杆、13弹簧、14垫片、15限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，包括上端开口中空的外安装筒1，外安装筒1埋于地下，外安装筒1内分别固定设置有液压缸2与限位凸缘3，液压缸2采用hanlda品牌型号为ygs70*30*520的液压控制设备，且限位凸缘3上放置有与液压缸2输出端相连接的伸缩内筒4，伸缩内筒4上端焊接有缓冲板5，缓冲板5上固定连接有耐磨的硅胶垫，以为升降路桩提供缓冲保证，且伸缩内筒4外侧螺栓连接有防冲撞块6，防冲撞块6下端焊接有套板7，且套板7中开具有导向孔8，限位凸缘3上焊接有内板9，且内板9上一体连接有滑动套设于导向孔8中的导向块10，具体参照说明附图3-4，外安装筒1上端内水平焊接有支架11，且支架11上垂直焊接有三根导向杆12，三根导向杆12上均套设有弹簧13与垫片14，弹簧13为张力弹簧，其可为上下移动的垫片14提供弹性支撑，且防冲撞块6中开具有滑动套设导向杆12的限位孔15，防冲撞块6可通过限位孔15在导向杆12上上下移动。
需要说明的是，防冲撞块6数量为三块，且三块防冲撞块6与三根导向杆12一一对应。
液压缸2垂直设置于外安装筒1下端内，且限位凸缘3水平设置于外安装筒1中端，以为伸缩内筒4提供支撑作用。
套板7与内板9上下对应地垂直设置，二者的活动套设连接可为上下移动的伸缩内筒4提供初步的导向限位。
三根垂直设置的导向杆12周向等距分布于支架11上。
弹簧13固定套设于导向杆12下端，且与弹簧13自由端相焊接的垫片14滑动套设于导向杆12上端。
位于导向杆12上的防冲撞块6与垫片14活动相抵，在弹簧13的张力作用下，可为下移的防冲撞块6提供缓冲支撑。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
液压缸2输出端垂直延伸，以支撑伸缩内筒4与缓冲板5向外安装筒1外延伸：
在此过程中：
内伸缩筒4通过防冲撞块6带动套板7同步上移，套板7使得导向孔8以内板9上的导向块10为基点垂直向上，以为上移的伸缩内筒4提供初步导向；
内伸缩筒4带动防冲撞块6上移，使得通过限位孔15从导向杆12上脱离出来，在弹簧13的张力作用下，使得垫片14在导向杆12上上移；
当需要对伸缩内筒4进行收缩时，需控制液压缸2输出端带动伸缩内筒4向外安装筒1内收缩：
内伸缩筒4通过防冲撞块6带动套板7同步下移，套板7使得导向孔8以内板9上的导向块10为基点垂直向下，以为下移的伸缩内筒4提供初步导向；
内伸缩筒4带动防冲撞块6下移，使得通过限位孔15套设于导向杆12上，并对垫片14进行挤压，并通过下移的垫片14对弹簧13进行挤压。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，包括上端开口中空的外安装筒(1)，其特征在于，所述外安装筒(1)内分别固定设置有液压缸(2)与限位凸缘(3)，且限位凸缘(3)上放置有与液压缸(2)输出端相连接的伸缩内筒(4)，所述伸缩内筒(4)上端焊接有缓冲板(5)，且伸缩内筒(4)外侧螺栓连接有防冲撞块(6)，所述防冲撞块(6)下端焊接有套板(7)，且套板(7)中开具有导向孔(8)，所述限位凸缘(3)上焊接有内板(9)，且内板(9)上一体连接有滑动套设于导向孔(8)中的导向块(10)，所述外安装筒(1)上端内水平焊接有支架(11)，且支架(11)上垂直焊接有三根导向杆(12)，三根所述导向杆(12)上均套设有弹簧(13)与垫片(14)，且防冲撞块(6)中开具有滑动套设导向杆(12)的限位孔(15)。
2.根据权利要求1所述的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，其特征在于，所述液压缸(2)垂直设置于外安装筒(1)下端内，且限位凸缘(3)水平设置于外安装筒(1)中端。
3.根据权利要求1所述的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，其特征在于，所述套板(7)与内板(9)上下对应地垂直设置。
4.根据权利要求1所述的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，其特征在于，三根导向杆(12)周向等距分布于支架(11)上。
5.根据权利要求4所述的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，其特征在于，所述弹簧(13)固定套设于导向杆(12)下端，且与弹簧(13)自由端相焊接的垫片(14)滑动套设于导向杆(12)上端。
6.根据权利要求5所述的紧凑型的升降路桩导杆防撞防摇结构，其特征在于，所述位于导向杆(12)上的防冲撞块(6)与垫片(14)活动相抵。
技术总结