本实用新型涉及一种泊位管理器，具体是一种智能升降停车泊位管理器。
背景技术：
泊位管理器是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。
由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。
然而现有的停车泊位管理器基本上通过升降进行完成对车位的防占用工作，然而由于传统的停车泊位管理器无法进行延伸，进而当占用车位的汽车底盘较高时，将无法完成对车位的防占用工作。
技术实现要素：
实用新型目的：提供一种智能升降停车泊位管理器，以解决现有技术存在的上述问题。
技术方案：一种智能升降停车泊位管理器，包括：
底架，固定安装在所述底架上的左驱机构和右驱机构，以及与所述左驱机构和右驱机构固定连接的延伸架；
所述延伸架包括与所述左驱机构和右驱机构固定连接的阻挡单元，以及设置在所述阻挡单元两侧的延伸单元；
所述阻挡单元包括与所述左驱机构和右驱机构固定连接的连接架，以及与所述连接架固定连接的阻挡板；
所述延伸单元包括两组与所述阻挡板铰接的相同对称单元，每组相同对称单元包括与所述阻挡板铰接的延伸气缸，插接所述延伸气缸的延伸伸缩杆，以及与所述延伸伸缩杆铰接且与所述连接架铰接的延伸支架。
在进一步实施例中，所述左驱机构和右驱机构为两组并列设置在所述底架上的相同单元，每组相同单元包括固定安装在所述底架的下驱机构和上驱机构。
在进一步实施例中，所述下驱机构包括与所述底架固定连接的下驱电机，插接所述下驱电机的下驱输入轴，套接所述下驱输入轴的下驱输入齿轮，与所述下驱输入齿轮啮合的下驱传动齿轮，与所述下驱传动齿轮啮合的下驱第一齿轴，套接所述下驱第一齿轴的下驱第一齿轮，与所述下驱第一齿轴啮合的下驱第二齿轮，插接所述下驱第二齿轮的下驱传动轴，套接所述下驱传动轴的下驱第三齿轮，与所述下驱第三齿轮传动连接的下驱第四齿轮，插接所述下驱第四齿轮的下驱转动轴，套接所述下驱转动轴的下驱第五齿轮，与所述下驱第五齿轮传动连接的下驱第六齿轮，以及插接所述下驱第六齿轮且插接所述连接架的下驱插接轴，设计下驱机构主要为了进行带延伸架的摆动，进而可以进行调整延伸架的倾斜角度，进而完成对底盘低于延伸架最高点至最低点距离的车辆进行阻挡车轮的工作。
在进一步实施例中，所述下驱第三齿轮与所述下驱第四齿轮之间设有下驱传动链条；所述下驱第五齿轮与所述下驱第六齿轮之间设有下驱驱动链条，设计下驱传动链条和下驱驱动链条主要为了进行实现下驱第三齿轮和下驱第四齿轮之间的传动，以及实现下驱第五齿轮和下驱第六齿轮之间的传动工作。
在进一步实施例中，所述上驱机构包括与所述底架固定连接的上驱电机，插接所述上驱电机的上驱输入轴，套接所述上驱输入轴的上驱输入齿轮，与所述上驱输入齿轮啮合的上驱传动齿轮，与所述上驱传动齿轮啮合的上驱第一齿轴，套接所述上驱第一齿轴的上驱第一齿轮，与所述上驱第一齿轴啮合的上驱第二齿轮，插接所述上驱第二齿轮的上驱传动轴，套接所述上驱传动轴的上驱第三齿轮，与所述上驱第三齿轮传动连接的上驱第四齿轮，插接所述上驱第四齿轮且套接下驱转动轴的上驱套筒，以及与所述上驱套筒固定连接的上驱摆动架，设计上驱机构主要为了进行带动上驱摆动架的摆动，进而进行带动延伸架的上下摆动，进而进行完成对延伸架的高度调整，进而完成对不同车辆的防占位工作。
在进一步实施例中，所述上驱第三齿轮与所述上驱第四齿轮之间设有上驱传动链条；下驱插接轴插接所述上驱摆动架，设计上驱传动链条主要为了实现上驱第三齿轮和上驱第四齿轮之间的传动工作。
有益效果：本实用新型公开了一种智能升降停车泊位管理器，通过设计延伸架进行完成对占用车位的汽车底盘较高时的防占用车位工作，通过延伸气缸进行带动延伸伸缩杆进行延伸，进而带动延伸支架进行摆动，进而完成对汽车底盘较高车辆的车辆阻挡，因此当本申请进行工作时，无需考虑汽车底盘的高低，进而避免了传统的停车泊位管理器无法进行延伸，进而当占用车位的汽车底盘较高时，将无法完成对车位的防占用工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的左驱机构示意图。
图3是本实用新型的下驱机构示意图。
图4是本实用新型的上驱机构示意图。
图5是本实用新型的延伸架示意图。
附图标记为：底架1、右驱机构2、左驱机构3、下驱机构31、下驱电机311、下驱输入轴312、下驱输入齿轮313、下驱传动齿轮314、下驱第一齿轴315、下驱第一齿轮316、下驱传动轴317、下驱第二齿轮318、下驱第三齿轮319、下驱传动链条320、下驱第四齿轮321、下驱转动轴322、下驱第五齿轮323、下驱驱动链条324、下驱第六齿轮325、下驱插接轴326、上驱机构33、上驱电机331、上驱输入轴332、上驱输入齿轮333、上驱传动齿轮334、上驱第一齿轮335、上驱第一齿轴336、上驱第二齿轮337、上驱第三齿轮338、上驱传动轴339、上驱传动链条340、上驱第四齿轮341、上驱摆动架342、延伸架4、阻挡板41、连接架42、延伸气缸43、延伸伸缩杆44、延伸支架45。
具体实施方式
经过申请人的研究分析，出现这一问题（当占用车位的汽车底盘较高时，将无法完成对车位的防占用工作）的原因在于，然而现有的停车泊位管理器基本上通过升降进行完成对车位的防占用工作，然而由于传统的停车泊位管理器无法进行延伸，进而当占用车位的汽车底盘较高时，将无法完成对车位的防占用工作，本实用新型通过设计延伸架进行完成对占用车位的汽车底盘较高时的防占用车位工作，通过延伸气缸进行带动延伸伸缩杆进行延伸，进而带动延伸支架进行摆动，进而完成对汽车底盘较高车辆的车辆阻挡，因此当本申请进行工作时，无需考虑汽车底盘的高低，进而避免了传统的停车泊位管理器无法进行延伸，进而当占用车位的汽车底盘较高时，将无法完成对车位的防占用工作。
一种智能升降停车泊位管理器，包括：底架1、右驱机构2、左驱机构3、下驱机构31、下驱电机311、下驱输入轴312、下驱输入齿轮313、下驱传动齿轮314、下驱第一齿轴315、下驱第一齿轮316、下驱传动轴317、下驱第二齿轮318、下驱第三齿轮319、下驱传动链条320、下驱第四齿轮321、下驱转动轴322、下驱第五齿轮323、下驱驱动链条324、下驱第六齿轮325、下驱插接轴326、上驱机构33、上驱电机331、上驱输入轴332、上驱输入齿轮333、上驱传动齿轮334、上驱第一齿轮335、上驱第一齿轴336、上驱第二齿轮337、上驱第三齿轮338、上驱传动轴339、上驱传动链条340、上驱第四齿轮341、上驱摆动架342、延伸架4、阻挡板41、连接架42、延伸气缸43、延伸伸缩杆44、延伸支架45。
其中，所述左驱机构3和右驱机构2与所述底架1固定连接，所述延伸架4与所述左驱机构3和右驱机构2固定连接；所述底架1预埋一部分在地面下。
所述延伸架4包括与所述左驱机构3和右驱机构2固定连接的阻挡单元，以及设置在所述阻挡单元两侧的延伸单元；
所述阻挡单元包括与所述左驱机构3和右驱机构2固定连接的连接架42，以及与所述连接架42固定连接的阻挡板41；
所述延伸单元包括两组与所述阻挡板41铰接的相同对称单元，每组相同对称单元包括与所述阻挡板41铰接的延伸气缸43，插接所述延伸气缸43的延伸伸缩杆44，以及与所述延伸伸缩杆44铰接且与所述连接架42铰接的延伸支架45。
所述左驱机构3和右驱机构2为两组并列设置在所述底架1上的相同单元，每组相同单元包括固定安装在所述底架1的下驱机构31和上驱机构33。
所述下驱机构31包括与所述底架1固定连接的下驱电机311，插接所述下驱电机311的下驱输入轴312，套接所述下驱输入轴312的下驱输入齿轮313，与所述下驱输入齿轮313啮合的下驱传动齿轮314，与所述下驱传动齿轮314啮合的下驱第一齿轴315，套接所述下驱第一齿轴315的下驱第一齿轮316，与所述下驱第一齿轴315啮合的下驱第二齿轮318，插接所述下驱第二齿轮318的下驱传动轴317，套接所述下驱传动轴317的下驱第三齿轮319，与所述下驱第三齿轮319传动连接的下驱第四齿轮321，插接所述下驱第四齿轮321的下驱转动轴322，套接所述下驱转动轴322的下驱第五齿轮323，与所述下驱第五齿轮323传动连接的下驱第六齿轮325，以及插接所述下驱第六齿轮325且插接所述连接架42的下驱插接轴326，设计下驱机构31主要为了进行带延伸架4的摆动，进而可以进行调整延伸架4的倾斜角度，进而完成对底盘低于延伸架4最高点至最低点距离的车辆进行阻挡车轮的工作。
所述下驱第三齿轮319与所述下驱第四齿轮321之间设有下驱传动链条320；所述下驱第五齿轮323与所述下驱第六齿轮325之间设有下驱驱动链条324，设计下驱传动链条320和下驱驱动链条324主要为了进行实现下驱第三齿轮319和下驱第四齿轮321之间的传动，以及实现下驱第五齿轮323和下驱第六齿轮325之间的传动工作。
所述上驱机构33包括与所述底架1固定连接的上驱电机331，插接所述上驱电机331的上驱输入轴332，套接所述上驱输入轴332的上驱输入齿轮333，与所述上驱输入齿轮333啮合的上驱传动齿轮334，与所述上驱传动齿轮334啮合的上驱第一齿轴336，套接所述上驱第一齿轴336的上驱第一齿轮335，与所述上驱第一齿轴336啮合的上驱第二齿轮337，插接所述上驱第二齿轮337的上驱传动轴339，套接所述上驱传动轴339的上驱第三齿轮338，与所述上驱第三齿轮338传动连接的上驱第四齿轮341，插接所述上驱第四齿轮341且套接下驱转动轴322的上驱套筒，以及与所述上驱套筒固定连接上驱摆动架342，设计上驱机构33主要为了进行带动上驱摆动架342的摆动，进而进行带动延伸架4的上下摆动，进而进行完成对延伸架4的高度调整，进而完成对不同车辆的防占位工作。
所述上驱第三齿轮338与所述上驱第四齿轮341之间设有上驱传动链条340；下驱插接轴326插接所述上驱摆动架342，设计上驱传动链条340主要为了实现上驱第三齿轮338和上驱第四齿轮341之间的传动工作。
工作原理说明：当泊位管理器需要进行工作时，此时由上驱机构33进行工作，进而进行改变延伸架4的高度调整，此时由上驱电机331进行工作，进而带动上驱输入轴332进行转动，进而带动上驱输入齿轮333进行转动，进而带动上驱传动齿轮334进行转动，进而带动上驱第一齿轴336进行转动，进而带动上驱第二齿轮337进行转动，进而带动上驱传动轴339进行转动，进而带动上驱第三齿轮338进行转动，进而带动上驱第四齿轮341进转动，进而带动上驱套筒进行转动，进而带动上驱摆动架342进行摆动，进而带动下驱插接轴326进行摆动，进而带动延伸架4进行摆动，进而完成对延伸架4的高度调整；
此时再由下驱机构31进行带动延伸架4进行改变倾斜角度，进而进行适配不同的车辆防占位工作，此时由下驱电机311进行转动，进而带动下驱输入轴312进行转动，进而带动下驱输入齿轮313进行转动，进而带动下驱传动齿轮314进行转动，进而带动下驱第一齿轴315进行转动，进而带动下驱第二齿轮318进行转动，进而带动下驱传动轴317进行转动，进而带动下驱第三齿轮319进行转动，进而带动下驱第四齿轮321进行转动，进而带动下驱转动轴322进行转动，进而带动下驱第五齿轮323进行转动，进而带动下驱第六齿轮325进行转动，进而带动下驱插接轴326进行转动，进而完成带动改变延伸架4的倾斜角度；
当延伸架4角度及高度调整完成后，此时由延伸气缸43进行工作，进而带动延伸伸缩杆44进行运动，进而带动延伸支架45的底部进行收缩，进而使得延伸支架45的顶部进行延展，进而完成延伸架4的伸展工作。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
1.一种智能升降停车泊位管理器，其特征是，包括：
底架，固定安装在所述底架上的左驱机构和右驱机构，以及与所述左驱机构和右驱机构固定连接的延伸架；
所述延伸架包括与所述左驱机构和右驱机构固定连接的阻挡单元，以及设置在所述阻挡单元两侧的延伸单元；
所述阻挡单元包括与所述左驱机构和右驱机构固定连接的连接架，以及与所述连接架固定连接的阻挡板；
所述延伸单元包括两组与所述阻挡板铰接的相同对称单元，每组相同对称单元包括与所述阻挡板铰接的延伸气缸，插接所述延伸气缸的延伸伸缩杆，以及与所述延伸伸缩杆铰接且与所述连接架铰接的延伸支架。
2.根据权利要求1所述的一种智能升降停车泊位管理器，其特征是：所述左驱机构和右驱机构为两组并列设置在所述底架上的相同单元，每组相同单元包括固定安装在所述底架的下驱机构和上驱机构。
3.根据权利要求2所述的一种智能升降停车泊位管理器，其特征是：所述下驱机构包括与所述底架固定连接的下驱电机，插接所述下驱电机的下驱输入轴，套接所述下驱输入轴的下驱输入齿轮，与所述下驱输入齿轮啮合的下驱传动齿轮，与所述下驱传动齿轮啮合的下驱第一齿轴，套接所述下驱第一齿轴的下驱第一齿轮，与所述下驱第一齿轴啮合的下驱第二齿轮，插接所述下驱第二齿轮的下驱传动轴，套接所述下驱传动轴的下驱第三齿轮，与所述下驱第三齿轮传动连接的下驱第四齿轮，插接所述下驱第四齿轮的下驱转动轴，套接所述下驱转动轴的下驱第五齿轮，与所述下驱第五齿轮传动连接的下驱第六齿轮，以及插接所述下驱第六齿轮且插接所述连接架的下驱插接轴。
4.根据权利要求3所述的一种智能升降停车泊位管理器，其特征是：所述下驱第三齿轮与所述下驱第四齿轮之间设有下驱传动链条；所述下驱第五齿轮与所述下驱第六齿轮之间设有下驱驱动链条。
5.根据权利要求2所述的一种智能升降停车泊位管理器，其特征是：所述上驱机构包括与所述底架固定连接的上驱电机，插接所述上驱电机的上驱输入轴，套接所述上驱输入轴的上驱输入齿轮，与所述上驱输入齿轮啮合的上驱传动齿轮，与所述上驱传动齿轮啮合的上驱第一齿轴，套接所述上驱第一齿轴的上驱第一齿轮，与所述上驱第一齿轴啮合的上驱第二齿轮，插接所述上驱第二齿轮的上驱传动轴，套接所述上驱传动轴的上驱第三齿轮，与所述上驱第三齿轮传动连接的上驱第四齿轮，插接所述上驱第四齿轮且套接下驱转动轴的上驱套筒，以及与所述上驱套筒固定连接的上驱摆动架。
6.根据权利要求5所述的一种智能升降停车泊位管理器，其特征是：所述上驱第三齿轮与所述上驱第四齿轮之间设有上驱传动链条；下驱插接轴插接所述上驱摆动架。
技术总结