本实用新型属于道路交通技术领域，具体涉及一种道路交通隔离墩。
背景技术：
道路交通是指简称交通车辆和行人在道路上的流动和滞留，有时还包括停放车，企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存，则称为运输,如旅客运输、货物运输、公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等。
隔离墩又叫水马，可以分为水泥隔离墩、玻璃钢隔离墩和塑料隔离墩是交通设施的主要的一种，主要用于交通设施这块，起到保护作用，目前常使用的是水泥隔离墩，其主体采用混凝土浇筑而成，内部设置管孔，管孔内穿插有格挡管，通过格挡管将一排隔离墩连接一起，并通过所有隔离墩的重力，限制车辆撞出道路，存在不足之处是：当隔离墩受到的撞击力较大时，隔离墩易倾倒，从而失去其原有的格挡效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种道路交通隔离墩，以解决现有技术中隔离墩易倾倒的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通隔离墩，包括隔离墩本体，所述隔离墩本体的底部包裹有包框，所述隔离墩本体的底部还设置有内槽，所述包框上设有内凹且内凹插入内槽，所述内凹内装设有底板，所述底板上设有滑槽且滑槽内装设有滑块，所述滑块的顶部装设有抵压板，所述抵压板的一端装设有插柱，所述内凹的内壁两侧设有插槽且插柱插入插槽，所述抵压板上装设有支撑板且支撑板上设有第一穿孔，所述穿孔内穿插有第一螺柱且第一螺柱上螺纹连接有第一螺母。
优选的，所述滑槽为截面等腰梯形的凹槽结构，滑块为截面等腰梯形的方块结构。
优选的，所述插柱为圆柱结构，插槽为圆形凹槽结构。
优选的，所述支撑板为u型板结构。
优选的，所述底板的两侧装设有安装板，安装板的底部装设有预埋柱，预埋柱的顶部装设有第二螺柱，安装板上设有第二穿孔，第二螺柱穿出第二穿孔且第二螺柱通过第二螺母锁紧。
优选的，所述隔离墩本体上设有管孔，管孔内穿插有格挡管，格挡管的两侧设有透孔，管孔的两侧设有通孔，隔离墩本体的一面装设有第一夹板，第一夹板的一端装设有第三螺柱，隔离墩本体的另一面装设有第二夹板，第二夹板上设有第三穿孔，第三螺柱贯穿透孔、通孔和第三穿孔并通过第三螺母锁紧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的道路交通隔离墩，将内凹套入底板，接着向外侧拉动抵压板，使得插柱插入插槽，通过滑槽与滑块的滑动配合，限制抵压板左右移动时上下移动，旋转第一螺母，第一螺母锁紧第一螺柱，第一螺母向外侧压紧支撑板，直至插柱插紧插槽，通过插柱与插槽的滑动插入配合，限制内凹脱离底板，从而当隔离墩本体受到撞击力较大时，隔离墩本体受到底板对其底部的牵引而不易倾倒。
本实用新型提供的道路交通隔离墩，第三螺母锁紧第三螺柱时，第一夹板和第二夹板稳定安装在隔离墩本体上，增强第一夹板和第二夹板覆盖部位的隔离墩本体抗冲击断裂能力，并且通过第三螺柱插入透孔，限制格挡管脱离管孔，从而使得格挡管插入管孔内更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的局部剖切示意图；
图3为图1的右视示意图；
图4为图1的a-a处剖切俯视示意图；
图5为图1的b-b处剖切左视示意图。
图中：1隔离墩本体、2包框、3内槽、4内凹、5滑槽、6滑块、7抵压板、8插柱、9插槽、10支撑板、11第一穿孔、12第一螺柱、13第一螺母、14安装板、15预埋柱、16第二螺柱、17第二穿孔、18第二螺母、19管孔、20格挡管、21透孔、22通孔、23第一夹板、24第三螺柱、25第二夹板、26第三穿孔、27第三螺母、101底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种道路交通隔离墩，包括隔离墩本体1，隔离墩本体1的底部包裹有包框2，隔离墩本体1的混凝土嵌固在包框2的内壁，限制包框2脱离隔离墩本体1，隔离墩本体1的底部中心位置设置有内槽3，内槽3为方形凹槽结构，包框2上中侧设有内凹4且内凹4插入内槽3，内槽3内壁的混凝土嵌固在内凹4的外壁，内凹4内滑动插入底板101，底板101为方形板结构，底板101的上表面中侧设有滑槽5且滑槽5滑动插入滑块6，滑槽5为截面上窄下宽的等腰梯形的凹槽结构，滑块6为截面上窄下宽的等腰梯形的方块结构，通过滑槽5与滑块6的滑动配合，限制抵压板7左右移动时上下移动，滑块6的顶部装设有抵压板7，滑块6与抵压板7为熔铸一体件，抵压板7为方形板结构，抵压板7的外对应端沿前后方向均匀装设有插柱8，抵压板7与插柱8为熔铸一体件，内凹4的内壁左右两侧沿前后方向均匀设有插槽9且插柱8滑动插入插槽9，插柱8为圆柱结构，插槽9为圆形凹槽结构，通过插柱8与插槽9的滑动插入配合，限制内凹4脱离底板101，底板101为方形板结构，左右侧的抵压板7内对应端焊接有支撑板10且支撑板10的前后侧设有第一穿孔11，支撑板10为u型板结构，穿孔11内穿插有第一螺柱12且第一螺柱12上螺纹连接有第一螺母13，底板101的前后两侧装设有安装板14，底板101与安装板14为熔铸一体件，安装板14的底部焊接有预埋柱15，预埋柱15的长度为40厘米，预埋柱15预埋在地面内，预埋柱15的顶部中心位置焊接有第二螺柱16，安装板14上设有第二穿孔17，第二螺柱16滑动穿出第二穿孔17且第二螺柱16通过第二螺母18锁紧，当第二螺母18锁紧第二螺柱16时，使得底板101稳定安装在地面上。
参阅图1、图2、图3和图5，隔离墩本体1上设有管孔19，管孔19为圆孔结构，管孔19内滑动穿插有格挡管20，格挡管20的左右两侧设有透孔21，管孔19的左右两侧设有通孔22，隔离墩本体1的左面紧贴有第一夹板23，第一夹板23的右端上下部焊接有第三螺柱24，隔离墩本体1的右面贴紧有第二夹板25，第二夹板25的上下侧设有第三穿孔26，第三螺柱24贯穿透孔21、通孔22和第三穿孔26并通过第三螺母27锁紧，当第三螺母27锁紧第三螺柱24时，第一夹板23和第二夹板25稳定安装在隔离墩本体1上，增强第一夹板23和第二夹板25覆盖部位的隔离墩本体1抗冲击断裂能力，并且通过第三螺柱24插入透孔21，限制格挡管20脱离管孔19。
安装时，先将内凹4套入底板101，接着向外侧拉动抵压板7，使得插柱8插入插槽9，通过滑槽5与滑块6的滑动配合，限制抵压板7左右移动时上下移动，旋转第一螺母13，第一螺母13锁紧第一螺柱12，第一螺母13向外侧压紧支撑板10，直至插柱8插紧插槽9，通过插柱8与插槽9的滑动插入配合，限制内凹4脱离底板101，从而当隔离墩本体1受到撞击力较大时，隔离墩本体1受到底板101对其底部的牵引而不易倾倒。
向管孔19内穿入格挡管20时，将通孔22对应透孔21，接着将第三螺柱24从通孔22和透孔21贯穿，接着将第二夹板25上的第三穿孔26套入第三螺柱24，最后用第三螺母27锁紧第三螺柱24，当第三螺母27锁紧第三螺柱24时，第一夹板23和第二夹板25稳定安装在隔离墩本体1上，增强第一夹板23和第二夹板25覆盖部位的隔离墩本体1抗冲击断裂能力，并且通过第三螺柱24插入透孔21，限制格挡管20脱离管孔19，从而使得格挡管20插入管孔19内更加稳定。
1.一种道路交通隔离墩，包括隔离墩本体(1)，其特征在于：所述隔离墩本体(1)的底部包裹有包框(2)，所述隔离墩本体(1)的底部还设置有内槽(3)，所述包框(2)上设有内凹(4)且内凹(4)插入内槽(3)，所述内凹(4)内装设有底板(101)，所述底板(101)上设有滑槽(5)且滑槽(5)内装设有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部装设有抵压板(7)，所述抵压板(7)的一端装设有插柱(8)，所述内凹(4)的内壁两侧设有插槽(9)且插柱(8)插入插槽(9)，所述抵压板(7)上装设有支撑板(10)且支撑板(10)上设有第一穿孔(11)，所述第一穿孔(11)内穿插有第一螺柱(12)且第一螺柱(12)上螺纹连接有第一螺母(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于：所述滑槽(5)为截面等腰梯形的凹槽结构，滑块(6)为截面等腰梯形的方块结构。
3.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于：所述插柱(8)为圆柱结构，插槽(9)为圆形凹槽结构。
4.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于：所述支撑板(10)为u型板结构。
5.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于：所述底板(101)的两侧装设有安装板(14)，安装板(14)的底部装设有预埋柱(15)，预埋柱(15)的顶部装设有第二螺柱(16)，安装板(14)上设有第二穿孔(17)，第二螺柱(16)穿出第二穿孔(17)且第二螺柱(16)通过第二螺母(18)锁紧。
6.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于：所述隔离墩本体(1)上设有管孔(19)，管孔(19)内穿插有格挡管(20)，格挡管(20)的两侧设有透孔(21)，管孔(19)的两侧设有通孔(22)，隔离墩本体(1)的一面装设有第一夹板(23)，第一夹板(23)的一端装设有第三螺柱(24)，隔离墩本体(1)的另一面装设有第二夹板(25)，第二夹板(25)上设有第三穿孔(26)，第三螺柱(24)贯穿透孔(21)、通孔(22)和第三穿孔(26)并通过第三螺母(27)锁紧。
技术总结