本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种交通安全标志用固定装置。
背景技术：
交通安全标志、标线以及其他设施，除了日常生活中所常见的通行和警示标志之外，高速公路施工作业区上的标志是针对路段施工作业期间特殊的通行状况而设置；目的是为了提醒和警告驾驶人注意作业区域、工作人员和施工设备，引导、指示作业区附近路段的车辆，保障车辆安全通行，并保护施工作业人员及设备的临时性设施。
高速公路改扩建施工作业施工周期长，车流速度快，施工作业内容复杂。高速公路改扩建施工时，道路两侧的交通安全标志都被拆除，路侧只有固定尺寸的水泥隔离墩并且现状在高速公路施工区设置的交通安全标志多为可移动式或移动标志车，存在抗风能力弱、可视性差、成本贵等缺点，无法满足高速公路改扩建施工的长期需求，针对上述问题，我们设计了一种新型交通安全标志用固定装置来解决。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种交通安全标志用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通安全标志用固定装置，包括水泥墩，所述水泥墩上端固定连接有梯形导轨，所述梯形导轨上固定连接有滑块，所述滑块上插接有圆柱，所述水泥墩的上端两侧固定连接有两组支撑板，两组所述支撑板上开设有矩形孔，两组所述支撑板上的矩形孔中均插接有抵板，两组所述抵板均为中空块状物，两组所述抵板外侧中间开设有螺纹孔，所述螺纹孔中转动连接有螺纹杆，两组所述抵板中间滑动连接有滚动柱，所述滚动柱的中间与螺纹杆的一端转动连接，所述螺纹杆远离滚动柱的一端穿过抵板与把手固定连接，所述抵板远离把手的一端为圆弧状。
优选的，所述滑块与梯形导轨通过四组固定螺栓固定连接。
优选的，所述梯形导轨上固定连接有第二橡胶垫且第二橡胶垫在滑块和梯形导轨中间。
优选的，所述滚动柱上涂抹有润滑油。
优选的，两组所述抵板外侧固定连接有抵住块且螺纹杆穿过抵住块与把手固定连接。
优选的，两组所述支撑板上的矩形孔四边固定连接有第一橡胶垫且第一橡胶垫在支撑板上的矩形孔和抵板中间。
优选的，所述滚动柱的两端均穿出抵板与支撑板平行。
优选的，所述滚动柱与螺纹杆通过轴承转动连接。
本实用新型公开了一种交通安全标志用固定装置，其具备的有益效果如下：
1、该交通安全标志用固定装置，通过设置了水泥墩、梯形导轨、滑块、两组支撑板和圆柱，将梯形导轨固定在水泥墩上，将滑块固定在梯形导轨上，将圆柱插接在滑块中，将两组支撑板固定在水泥墩上，在两组支撑板中间插接抵板，在抵板的中空中安置滚动柱，在抵板中间转动连接螺纹杆，螺纹杆的一端在抵板中与滚动柱通过轴承转动连接，另一端穿过抵板和抵板外端的抵住块与把手固定连接，而抵住块的设置有效的减少抵板与把手的摩擦，延长了抵板与把手的使用寿命，使交通安全标志的支柱抗风能力变强且当安全标志的支柱因不可抗因素损坏时，只需更换支柱以及交通安全标志的可视性和稳定性增强，操作简单，拆卸方便，节约了成本。
2、该交通安全标志用固定装置，通过在滚动柱上涂抹有润滑油，第二橡胶垫设置在滑块和梯形导轨中间和第一橡胶垫设置在支撑板上的矩形孔和抵板中间，都有效的减少了因为装置各部位之间的摩擦而导致的装置零件的损害，延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的正立面；
图3为本实用新型结构的俯视图；
图4为本实用新型抵板的结构图。
图中：1、水泥墩；2、支撑板；3、梯形导轨；4、滑块；5、圆柱；6、抵板；201、第一橡胶垫；301、第二橡胶垫；401、固定螺栓；601、螺纹杆；602、抵住块；603、把手；604、螺纹孔；605、滚动柱；606、轴承。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种交通安全标志用固定装置，如图1-4所示，包括水泥墩1，水泥墩1上端固定连接有梯形导轨3，梯形导轨3上固定连接有滑块4，滑块4上插接有圆柱5，水泥墩1的上端两侧固定连接有两组支撑板2，两组支撑板2上开设有矩形孔，两组支撑板2上的矩形孔中均插接有抵板6，两组抵板6均为中空块状物，两组抵板6外侧中间开设有螺纹孔604，螺纹孔604中转动连接有螺纹杆601，两组抵板6中间滑动连接有滚动柱605，滚动柱605的中间与螺纹杆601的一端转动连接，螺纹杆601远离滚动柱605的一端穿过抵板6与把手603固定连接，抵板6远离603把手的一端为圆弧状。
作为本实用新型的技术优化方案，滑块4与梯形导轨3通过四组固定螺栓401固定连接，保证装置的稳定。
作为本实用新型的技术优化方案，梯形导轨3上固定连接有第二橡胶垫301且第二橡胶垫301在滑块4和梯形导轨3中间，减少了滑块4和梯形导轨3之间的摩擦而带来的损害以至于减少装置的使用寿命。
作为本实用新型的技术优化方案，滚动柱605上涂抹有润滑油，减少了滚动柱605在抵板6中的摩擦而带来的损害以至于减少装置的使用寿命。
作为本实用新型的技术优化方案，两组抵板6外侧固定连接有抵住块602且螺纹杆601穿过抵住块602与把手603固定连接。
作为本实用新型的技术优化方案，两组支撑板2上的矩形孔四边固定连接有第一橡胶垫201且第一橡胶垫201在支撑板2上的矩形孔和抵板6中间，减少了支撑板2和抵板6的摩擦而带来的损害以至于减少装置的使用寿命。
作为本实用新型的技术优化方案，滚动柱605的两端均穿出抵板6与支撑板2平行，实现了当圆柱5被抵板6的圆弧端相抵时抵板6位置的固定，从而实现了增强交通安全标志的支柱抗风能力。
作为本实用新型的技术优化方案，滚动柱605与螺纹杆601通过轴承606转动连接，从而实现了当圆柱5被抵板6的圆弧端相抵时抵板6位置的固定从而实现了当安全标志的支柱因不可抗因素损坏时，只需更换圆柱5，装置其余部位可重复使用，节约了成本。
工作原理：为了使交通安全标志的支柱抗风能力变强且当安全标志的支柱因不可抗因素损坏时，只需更换支柱以及交通安全标志的可视性和稳定性增强的目的，我们首先通过设置了水泥墩1、梯形导轨3、滑块4、两组支撑板2和圆柱5，将梯形导轨3固定在水泥墩1上，将滑块4固定在梯形导轨3上，将圆柱5插接在滑块4中，将两组支撑板2固定在水泥墩1上，在两组支撑板2中间插接抵板6，在抵板6的中空中安置滚动柱605，在抵板6中间转动连接螺纹杆601，螺纹杆601的一端在抵板6中与滚动柱605通过轴承606转动连接，另一端穿过抵板6和抵板6外端的抵住块602与把手603固定连接，而抵住块602的设置有效的减少抵板6与把手603的摩擦，延长了抵板6与把手603的使用寿命，接着工作人员推动两组抵板6在两组支撑板2中间运动，当抵板6的圆弧端与圆柱5的外壁相抵时，转动把手603运动，把手603运动带动与之固定连接的螺纹杆601运动，螺纹杆601运动带动其末端滑动连接的滚动柱605在抵板6中滑动，当滚动柱605运动到与支撑板2相抵时即实现了圆柱5的固定，最后，当圆柱5需要更换时，反向重复上述操作即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种交通安全标志用固定装置，包括水泥墩(1)，其特征在于：所述水泥墩(1)上端固定连接有梯形导轨(3)，所述梯形导轨(3)上固定连接有滑块(4)，所述滑块(4)上插接有圆柱(5)，所述水泥墩(1)的上端两侧固定连接有两组支撑板(2)，两组所述支撑板(2)上开设有矩形孔，两组所述支撑板(2)上的矩形孔中均插接有抵板(6)，两组所述抵板(6)均为中空块状物，两组所述抵板(6)外侧中间开设有螺纹孔(604)，所述螺纹孔(604)中转动连接有螺纹杆(601)，两组所述抵板(6)中间滑动连接有滚动柱(605)，所述滚动柱(605)的中间与螺纹杆(601)的一端转动连接，所述螺纹杆(601)远离滚动柱(605)的一端穿过抵板(6)与把手(603)固定连接，所述抵板(6)远离把手(603)的一端为圆弧状。
2.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：所述滑块(4)与梯形导轨(3)通过四组固定螺栓(401)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：所述梯形导轨(3)上固定连接有第二橡胶垫(301)且第二橡胶垫(301)在滑块(4)和梯形导轨(3)中间。
4.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：所述滚动柱(605)上涂抹有润滑油。
5.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：两组所述抵板(6)外侧固定连接有抵住块(602)且螺纹杆(601)穿过抵住块(602)与把手(603)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：两组所述支撑板(2)上的矩形孔四边固定连接有第一橡胶垫(201)且第一橡胶垫(201)在支撑板(2)上的矩形孔和抵板(6)中间。
7.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：所述滚动柱(605)的两端均穿出抵板(6)与支撑板(2)平行。
8.根据权利要求1所述的一种交通安全标志用固定装置，其特征在于：所述滚动柱(605)与螺纹杆(601)通过轴承(606)转动连接。
技术总结