本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置。
背景技术：
随着经济的发展，中国的建筑也是大跨越，到处都是建筑工程工地，而这些建筑工程工地上的各种建筑车辆也是来来往往，往往总是会带来一定的威胁，建筑中发生的事故较多，为了避免事故的发生，建筑工地和建筑车辆附近需要设置有警示装置来提示过往的行人与车辆。
市场上的建筑工地及建筑车辆用警示装置都是一个垂直向下的牌子，一般都是直接放置在地面上，采用石头将警示装置的底部压住，或者单单背面设置一个支撑架，但在长时间后，装置的稳定下下降，发生倾倒，或者因为一些其他外力导致装置倾倒，且对于使用环境有一定的要求。
所以我们提出了一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上警示装置抗倾倒能力较差且使用范围小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，包括本体、伸缩杆、滑块、第一滑杆和底座，所述底座上方安装有本体，且本体两侧安装有连接架，并且连接架下方安装有第一支撑杆，所述连接架内安装有通孔，且通孔内安装有转轴，所述第一支撑杆下方安装有第一滑杆，且第一滑杆外侧安装有滑槽，并且滑槽外侧安装有滑块，所述滑块外侧安装有伸缩杆，且伸缩杆左端安装有固定器，所述第一滑杆下部安装有限位螺栓，且限位螺栓下方安装有第二滑杆，并且第二滑杆左端安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆左端安装有固定钩。
优选的，所述连接架垂直安装在本体上端，且连接架内所设置的通孔与转轴同一中心线，并且转轴外径小于通孔内径。
优选的，所述第一支撑杆外径小于第一滑杆内径，且第一支撑杆与第一滑杆接触面相互平行，第一支撑杆与第一滑杆构成滑动机构。
优选的，所述滑块垂直安装在第一滑杆外侧，且滑块与滑槽接触面相互平行，滑块与滑槽构成滑动结构。
优选的，所述第二滑杆外径小于第一滑杆内径，且第一滑杆底端安装的通孔与转轴同一中心线，第二滑杆通过转轴连接到第一滑杆上。
优选的，所述伸缩杆一段垂直安装在滑块上，另一端垂直安装在固定器上，且固定器与本体平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置；
1.设置有通孔和转轴，使得装置可以自由对角度进行调节，从而使得装置获得最大抗倾倒性，且便于后期拆卸储放；
2.设置有第一滑杆和第一支撑杆，从而使得装置的支撑部位可以自由选长短，且便于拆卸，可以配合滑块使装置来获得更多的抗倾倒性能；
3设置有固定器和限位螺栓，使装置的安全和稳定性提升，便于装置的后期使用；
4.设置有底座和第二支撑杆，底座与第二支撑杆的连接，利用了三角形的稳定性，从而来增加装置的稳定性，且底座与第二支撑杆之间靠固定钩连接，使得后期在拆卸时更加方便。
附图说明
图1为本实用新型侧视结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型固定钩结构示意图；
图4为本实用新型滑块与滑槽连接结构示意图；
图5为本实用新型连接架与支撑架连接结构示意图；
图6为本实用新型滑杆与第一支撑杆连接结构示意图。
图中：1、本体；2、连接架；3、第一支撑杆；4、伸缩杆；5、滑块；6、第一滑杆；7、第二滑杆；8、第二支撑杆；9、固定钩；10、通孔；11、转轴；12、固定器；13、滑槽；14、限位螺栓；15、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，包括本体1、连接架2、第一支撑杆3、伸缩杆4、滑块5、第一滑杆6、第二滑杆7、第二支撑杆8、固定钩9、通孔10、转轴11、固定器12、滑槽13、限位螺栓14和底座15，所述底座15上方安装有本体1，且本体1两侧安装有连接架2并且连接架2下方安装有第一支撑杆3，所述连接架2内安装有通孔10，且通孔10内安装有转轴11，所述第一支撑杆3下方安装有第一滑杆6，且第一滑杆6外侧安装有滑槽13，并且滑槽13外侧安装有滑块5，所述滑块5外侧安装有伸缩杆4，且伸缩杆4左端安装有固定器12，所述第一滑杆6下部安装有限位螺栓14，且限位螺栓14下方安装有第二滑杆7，并且第二滑杆7左端安装有第二支撑杆8，所述第二支撑杆8左端安装有固定钩9。
连接架2垂直安装在本体1上端，且连接架2内所设置的通孔10与转轴11同一中心线，并且转轴11小于通孔10，使得第一支撑杆3可为围绕连接架2任意调节角度，从而使得可以适用于各种地方。
第一支撑杆3外径小于第一滑杆6内径，且第一支撑杆3与第一滑杆6接触面相互平行，第一支撑杆3与第一滑杆6构成滑动机构，使得装置可以自由伸缩从而选择一个合适的位置固定。
滑块5垂直安装在第一滑杆6外侧，且滑块5与滑槽13接触面相互平行，滑块5与滑槽13构成滑动结构，使得滑块5可以自由沿着第一滑杆6移动，从而来选择一个合适的长度对本体1来进行固定。
第二滑杆7外径小于第一滑杆6，且第一滑杆6底端安装的通孔10与转轴11同一中心线，第二滑杆7通过转轴11连接到第一滑杆6上，使得第二滑杆7可以围绕第一滑杆6进行旋转，从而致使第二滑杆7可以固定在底座15上。
伸缩杆4一端垂直安装在滑块5上，另一端垂直安装在固定器12上，且固定器12与本体1平行，使得本体1与第一滑杆6进行二次连接，从而加强装置的稳定性来加大装置的抗倾倒性。
工作原理：在使用该抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置时，首先该装置打开，如图1-2所示，将本体1安装底座15上，而后如图1-5所示，将连接架2安装在本体1上端，第一支撑杆3通过连接架2上的通孔10用转轴11连接好并旋转到合适角度，而后如图1-6所示，将第一滑杆6安装在第一支撑杆3上并滑动到合适位置，同时如图1-4所示，将滑块5安装上去，通过滑块5与第一滑杆6内的滑槽13滑动到合适位置，而后如图1所示，利用支撑杆8上的固定器12与本体1相连接并固定锁死，通过限位螺栓14将滑动到合适位置的第一滑杆6锁死，将第二支撑杆拉伸到合适位置通过顶端固定钩9与底座15相连接并锁死，从而达到一个稳定作用。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，包括本体(1)、第一支撑杆(3)、滑块(5)、第一滑杆(6)和底座(15)，其特征在于：所述本体(1)下方方安装有底座(15)，且本体(1)两侧安装有连接架(2)，并且连接架(2)下方安装有第一支撑杆(3)，所述连接架(2)内安装有通孔(10)，且通孔(10)内安装有转轴(11)，所述第一支撑杆(3)下方安装有第一滑杆(6)，且第一滑杆(6)外侧安装有滑槽(13)，并且滑槽(13)外侧安装有滑块(5)，所述滑块(5)外侧安装有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)左端安装有固定器(12)，所述第一滑杆(6)下部安装有限位螺栓(14)，且限位螺栓(14)下方安装有第二滑杆(7)，并且第二滑杆(7)左端安装有第二支撑杆(8)，所述第二支撑杆(8)左端安装有固定钩(9)。
2.根据权利要求1所述的一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，其特征在于：所述连接架(2)垂直安装在本体(1)上端，且连接架(2)内所设置的通孔(10)与转轴(11)同一中心线，并且转轴(11)外径小于通孔(10)内径。
3.根据权利要求1所述的一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，其特征在于：所述第一支撑杆(3)外径小于第一滑杆(6)内径，且第一支撑杆(3)与第一滑杆(6)接触面相互平行，第一支撑杆(3)与第一滑杆(6)构成滑动机构。
4.根据权利要求1所述的一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，其特征在于：所述滑块(5)垂直安装在第一滑杆(6)外侧，且滑块(5)与滑槽(13)接触面相互平行，滑块(5)与滑槽(13)构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，其特征在于：所述第二滑杆(7)外径小于第一滑杆(6)，且第一滑杆(6)底端安装的通孔(10)与转轴(11)同一中心线，第二滑杆(7)通过转轴(11)连接到第一滑杆(6)上。
6.根据权利要求1所述的一种抗倾倒的建筑工地外围车辆警示装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)一段垂直安装在滑块(5)上，另一端垂直安装在固定器(12)上，且固定器(12)与本体(1)平行。
技术总结