本实用新型涉及电池的技术领域，具体是一种具有抗压结构的电动滑板车电池。
背景技术：
当今社会，锂电池应用到各种领域，锂电池的开发与应用得到广泛的发展，尤其是在电动车领域，锂电池作为动力来源，锂电池直接影响到电动车的使用。
电动滑板车电池在使用时，其容易因外界的压力导致电动滑板车电池的结构稳定性受到影响，故此亟需开发一种具有抗压结构的电动滑板车电池来解决现有技术中的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有抗压结构的电动滑板车电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有抗压结构的电动滑板车电池，包括下外壳、侧围框和上外壳，所述下外壳和上外壳分别卡接在侧围框的上端和下端，还包括与电动滑板车电池的内芯电连接的正极接电柱和负极接电柱，所述上外壳靠近下外壳的一侧设有第一活塞，所述第一活塞靠近下外壳的一侧设有第一活塞轴，所述第一活塞轴靠近下外壳的一侧设有第二活塞，所述第二活塞固定在下外壳上，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第一活塞轴的外周。
作为本实用新型进一步的方案：所述上外壳和下外壳之间连接有安装座，所述安装座的一侧设有卡扣。
作为本实用新型进一步的方案：所述安装座的一侧设有供插头插入的连接插孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述侧围框的一侧设有提拉把手。
作为本实用新型进一步的方案：所述卡扣内顶部设有安装槽，所述安装槽内底部设有沿安装槽活动的活动板，所述活动板远离卡扣的一侧设有缓冲橡胶板。
作为本实用新型进一步的方案：所述安装槽内底部设有第三活塞，所述第三活塞靠近活动板的一侧设有第二活塞轴，所述第二活塞轴靠近活动板的一侧设有第四活塞。
作为本实用新型进一步的方案：所述第三活塞和第四活塞之间设有第二弹簧，所述第二弹簧套接在第二活塞轴的外周。
作为本实用新型进一步的方案：所述卡扣内壁设有滑槽，所述滑槽内设有沿滑槽滑动的滑块，所述活动板固定在滑块上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、使用时，通过在上外壳和下外壳之间设第一活塞、第一活塞轴和第二活塞，第一活塞轴在第一活塞和第二活塞之间伸缩，实现了电池侧部结构在使用时可以保证很好的减震缓冲，有效提高了电池使用时的稳定性，提高了电池的抗压性能，提高了电池使用时的安全性。
2、通过在上外壳和下外壳之间连接安装座，安装座的一侧设卡扣，卡扣的设置方便了电池的安装。
3、通过在安装座的一侧设供插头插入的连接插孔，连接插孔的设置方便了导电线的插接。
4、通过在侧围框的一侧设提拉把手，提拉把手的设置方便了电池的取放。
5、通过在卡扣内顶部设安装槽，安装槽内底部设沿安装槽活动的活动板，活动板远离卡扣的一侧设缓冲橡胶板，如此可以有效提高电池安装的稳定性。
6、通过在安装槽内底部设第三活塞、第二活塞轴和第四活塞，第二活塞轴在第三活塞和第四活塞内伸缩，实现了活动板在竖直方向伸缩，提高了电池安装时的稳定性。
7、通过在第三活塞和第四活塞之间设第二弹簧，第二弹簧套接在第二活塞轴的外周，如此第二弹簧的弹性伸缩力，可以实现缓冲，有效提高了电池安装时的稳定性。
8、通过在卡扣内壁设滑槽，滑槽内设沿滑槽滑动的滑块，活动板固定在滑块上，如此利用滑块沿滑槽滑动可以提高活动板移动的稳定性，进而有效提高缓冲橡胶板活动的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型所述具有抗压结构的电动滑板车电池的结构示意图；
图2为本实用新型所述具有抗压结构的电动滑板车电池的侧视图；
图3为图2中a处的局部放大示意图。
图中：1、上外壳；2、下外壳；3、侧围框；4、卡扣；5、安装座；6、连接插孔；7、第一活塞；8、第一活塞轴；9、第一弹簧；10、第二活塞；11、提拉把手；12、正极接电柱；13、负极接电柱；14、安装槽；15、第三活塞；16、第二活塞轴；17、第四活塞；18、第二弹簧；19、滑槽；20、滑块；21、活动板；22、缓冲橡胶板；23、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有抗压结构的电动滑板车电池，包括下外壳2、侧围框3和上外壳1，所述下外壳2和上外壳1分别卡接在侧围框3的上端和下端，还包括与电动滑板车电池的内芯电连接的正极接电柱12和负极接电柱13，所述上外壳1靠近下外壳2的一侧设有第一活塞7，所述第一活塞7靠近下外壳2的一侧设有第一活塞轴8，所述第一活塞轴8靠近下外壳2的一侧设有第二活塞10，所述第二活塞10固定在下外壳2上，所述第一活塞7和第二活塞10之间设有第一弹簧9，所述第一弹簧9套接在第一活塞轴8的外周。使用时，通过在上外壳1和下外壳2之间设第一活塞7、第一活塞轴8和第二活塞10，第一活塞轴8在第一活塞7和第二活塞10之间伸缩，实现了电池侧部结构在使用时可以保证很好的减震缓冲，有效提高了电池使用时的稳定性，提高了电池的抗压性能，提高了电池使用时的安全性。
在本实施例中，所述上外壳1和下外壳2之间连接有安装座5，所述安装座5的一侧设有卡扣4。通过在上外壳1和下外壳2之间连接安装座5，安装座5的一侧设卡扣4，卡扣4的设置方便了电池的安装。
在本实施例中，所述安装座5的一侧设有供插头插入的连接插孔6。通过在安装座5的一侧设供插头插入的连接插孔6，连接插孔6的设置方便了导电线的插接。
在本实施例中，所述侧围框3的一侧设有提拉把手11。通过在侧围框3的一侧设提拉把手11，提拉把手11的设置方便了电池的取放。
在本实施例中，所述卡扣4内顶部设有安装槽14，所述安装槽14内底部设有沿安装槽14活动的活动板21，所述活动板21远离卡扣4的一侧设有缓冲橡胶板22。通过在卡扣4内顶部设安装槽14，安装槽14内底部设沿安装槽14活动的活动板21，活动板21远离卡扣4的一侧设缓冲橡胶板22，如此可以有效提高电池安装的稳定性。
在本实施例中，所述安装槽14内底部卡槽23，所述卡槽23内底部设有第三活塞15，所述第三活塞15靠近活动板21的一侧设有第二活塞轴16，所述第二活塞轴16靠近活动板21的一侧设有第四活塞17。通过在安装槽14内底部设第三活塞15、第二活塞轴16和第四活塞17，第二活塞轴16在第三活塞15和第四活塞17内伸缩，实现了活动板21在竖直方向伸缩，提高了电池安装时的稳定性。
在本实施例中，所述第三活塞15和第四活塞17之间设有第二弹簧18，所述第二弹簧18套接在第二活塞轴16的外周。通过在第三活塞15和第四活塞17之间设第二弹簧18，第二弹簧18套接在第二活塞轴16的外周，如此第二弹簧18的弹性伸缩力，可以实现缓冲，有效提高了电池安装时的稳定性。
在本实施例中，所述卡扣4内壁设有滑槽19，所述滑槽19内设有沿滑槽19滑动的滑块20，所述活动板21固定在滑块20上。通过在卡扣4内壁设滑槽19，滑槽19内设沿滑槽19滑动的滑块20，活动板21固定在滑块20上，如此利用滑块20沿滑槽19滑动可以提高活动板21移动的稳定性，进而有效提高缓冲橡胶板22活动的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，包括下外壳、侧围框和上外壳，所述下外壳和上外壳分别卡接在侧围框的上端和下端，还包括与电动滑板车电池的内芯电连接的正极接电柱和负极接电柱，所述上外壳靠近下外壳的一侧设有第一活塞，所述第一活塞靠近下外壳的一侧设有第一活塞轴，所述第一活塞轴靠近下外壳的一侧设有第二活塞，所述第二活塞固定在下外壳上，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第一活塞轴的外周。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述上外壳和下外壳之间连接有安装座，所述安装座的一侧设有卡扣。
3.根据权利要求2所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述安装座的一侧设有供插头插入的连接插孔。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述侧围框的一侧设有提拉把手。
5.根据权利要求2所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述卡扣内顶部设有安装槽，所述安装槽内底部设有沿安装槽活动的活动板，所述活动板远离卡扣的一侧设有缓冲橡胶板。
6.根据权利要求5所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述安装槽内底部设有第三活塞，所述第三活塞靠近活动板的一侧设有第二活塞轴，所述第二活塞轴靠近活动板的一侧设有第四活塞。
7.根据权利要求6所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述第三活塞和第四活塞之间设有第二弹簧，所述第二弹簧套接在第二活塞轴的外周。
8.根据权利要求6所述的一种具有抗压结构的电动滑板车电池，其特征在于，所述卡扣内壁设有滑槽，所述滑槽内设有沿滑槽滑动的滑块，所述活动板固定在滑块上。
技术总结