本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种适配性强的发动机飞轮壳。
背景技术：
飞轮壳承载着变速箱的质量，起着动力传递支撑点的作用，是发动机将动力输出到整车的重要接口。现有技术的飞轮壳适配性较差，不能满足匹配不同尺寸的变速箱的需求，大大降低了其实用性和使用效果，且防尘效果较差，容易积灰，不利于其使用，为此，我们提出一种适配性强的发动机飞轮壳。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的适配性差和防尘效果差等缺陷，提供一种适配性强的发动机飞轮壳。所述一种适配性强的发动机飞轮壳具有适配性强和防尘效果好等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适配性强的发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的前侧设有第一连接环，且第一连接环的外壁固定连接有若干个连接片，并且若干个连接片在第一连接环的外壁上呈环形分布，所述飞轮壳本体和连接片的前壁均开设有螺栓孔，且螺栓孔内插入有固定螺栓，所述第一连接环的后壁安装有若干个螺纹杆，所述第一连接环内设有第二连接环，所述第二连接环的外壁固定连接有若干个弹性卡件，若干个所述螺纹杆分别与若干个弹性卡件的内壁相接触，若干个所述螺纹杆的外壁上均套设有固定螺母，且若干个固定螺母分别与若干个弹性卡件的后壁相接触，所述飞轮壳本体的前侧设有环形板，且环形板与飞轮壳本体的前壁活动连接，所述环形板内设有转动板，且转动板的外壁与环形板的内壁滑动连接，所述转动板的后壁安装有清理刷，且清理刷与飞轮壳本体的后侧内壁相接触。
优选的，所述转动板的后壁靠近中间处活动连接有圆柱，且圆柱的后端与飞轮壳本体的后壁处于同一水平线上。
优选的，所述圆柱的外壁靠近后端处安装有防滑密封垫，且防滑密封垫的外壁上开设有防滑纹。
优选的，所述环形板的后壁固定连接有若干个固定吸盘，且飞轮壳本体的前壁与若干个固定吸盘相接触。
优选的，所述转动板的外壁靠近顶部和底部处分别固定连接有活动连接有滑轮，且环形板的内壁开设有与其相匹配的滑槽。
优选的，两个所述滑轮以环形板的中心轴线为对称轴呈上下对称设置。
优选的，若干个所述连接片的数量至少为十二个设置，且相邻的两个连接片之间的距离相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本技术方案中，通过第一连接环、第二连接环、连接片、固定螺栓、螺纹杆、弹性卡件和固定螺母的相互配合，拓展了飞轮壳本体的匹配范围，提高了适配性，而转动板、圆柱、清理刷和防滑密封垫的设置，可以防止灰尘进入，有效的提高了其防尘效果。
附图说明
图1为本实用新型的原始结构图；
图2为图1中第一连接环的侧视结构图；
图3为图1中圆柱的侧视结构图；
图4为图2中弹性卡件的俯视图；
图5为图3中的a处放大图。
图中标号：1、飞轮壳本体；2、第一连接环；3、第二连接环；4、连接片；5、固定螺栓；6、螺纹杆；7、弹性卡件；8、固定螺母；9、环形板；10、转动板；11、圆柱；12、清理刷；13、固定吸盘；14、滑轮；15、防滑密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种适配性强的发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1的前侧设有第一连接环2，且第一连接环2的外壁固定连接有若干个连接片4，并且若干个连接片4在第一连接环2的外壁上呈环形分布，若干个连接片4的数量至少为十二个设置，且相邻的两个连接片4之间的距离相等，飞轮壳本体1和连接片4的前壁均开设有螺栓孔，且螺栓孔内插入有固定螺栓5，第一连接环2的后壁安装有若干个螺纹杆6，第一连接环2内设有第二连接环3，第二连接环3的外壁固定连接有若干个弹性卡件7，若干个螺纹杆6分别与若干个弹性卡件7的内壁相接触，若干个螺纹杆6的外壁上均套设有固定螺母8，且若干个固定螺母8分别与若干个弹性卡件7的后壁相接触，通过第一连接环2、第二连接环3、连接片4、固定螺栓5、螺纹杆6、弹性卡件7和固定螺母8的相互配合，拓展了飞轮壳本体1的匹配范围，提高了适配性，飞轮壳本体1的前侧设有环形板9，且环形板9与飞轮壳本体1的前壁活动连接，环形板9的后壁固定连接有若干个固定吸盘13，且飞轮壳本体1的前壁与若干个固定吸盘13相接触，环形板9内设有转动板10，且转动板10的外壁与环形板9的内壁滑动连接，转动板10的外壁靠近顶部和底部处分别固定连接有活动连接有滑轮14，且环形板9的内壁开设有与其相匹配的滑槽，两个滑轮14以环形板9的中心轴线为对称轴呈上下对称设置，转动板10的后壁安装有清理刷12，且清理刷12与飞轮壳本体1的后侧内壁相接触，转动板10的后壁靠近中间处活动连接有圆柱11，且圆柱11的后端与飞轮壳本体1的后壁处于同一水平线上，圆柱11的外壁靠近后端处安装有防滑密封垫15，且防滑密封垫15的外壁上开设有防滑纹，转动板10、圆柱11、清理刷12和防滑密封垫15的设置，可以防止灰尘进入，有效的提高了其防尘效果。
工作原理：在本技术方案中，当飞轮壳本体1存放时，通过环形板9和转动板10的设置，以及在圆柱11和防滑密封垫15的辅助下，可以防止灰尘进入到其内部，且拨动转动板10进行转动，使其在滑轮14和滑槽的辅助下进行转动，带动清理刷12进行转动，实现对飞轮壳本体1内部进行清理，当需要使用飞轮壳本体1时，通过固定吸盘13实现环形板9、转动板10和圆柱11的便捷拆卸，当飞轮壳本体1需要与小尺寸的变速箱进行匹配连接时，通过第二连接环3与其进行匹配连接，而需要对较小尺寸的变速箱进行连接时，松掉固定螺母8，拨动弹性卡件7远离螺纹杆6，实现第二连接环3的便捷拆卸，并通过第一连接环2与较小尺寸的变速箱进行匹配连接，当飞轮壳本体1与其相匹配的变速箱连接时，松掉连接片4上的固定螺栓5，即可实现第一连接环2的便捷拆卸，使飞轮壳本体1与其相匹配的变速箱进行连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种适配性强的发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体(1)，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)的前侧设有第一连接环(2)，且第一连接环(2)的外壁固定连接有若干个连接片(4)，并且若干个连接片(4)在第一连接环(2)的外壁上呈环形分布，所述飞轮壳本体(1)和连接片(4)的前壁均开设有螺栓孔，且螺栓孔内插入有固定螺栓(5)，所述第一连接环(2)的后壁安装有若干个螺纹杆(6)，所述第一连接环(2)内设有第二连接环(3)，所述第二连接环(3)的外壁固定连接有若干个弹性卡件(7)，若干个所述螺纹杆(6)分别与若干个弹性卡件(7)的内壁相接触，若干个所述螺纹杆(6)的外壁上均套设有固定螺母(8)，且若干个固定螺母(8)分别与若干个弹性卡件(7)的后壁相接触，所述飞轮壳本体(1)的前侧设有环形板(9)，且环形板(9)与飞轮壳本体(1)的前壁活动连接，所述环形板(9)内设有转动板(10)，且转动板(10)的外壁与环形板(9)的内壁滑动连接，所述转动板(10)的后壁安装有清理刷(12)，且清理刷(12)与飞轮壳本体(1)的后侧内壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种适配性强的发动机飞轮壳，其特征在于：所述转动板(10)的后壁靠近中间处活动连接有圆柱(11)，且圆柱(11)的后端与飞轮壳本体(1)的后壁处于同一水平线上。
3.根据权利要求2所述的一种适配性强的发动机飞轮壳，其特征在于：所述圆柱(11)的外壁靠近后端处安装有防滑密封垫(15)，且防滑密封垫(15)的外壁上开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种适配性强的发动机飞轮壳，其特征在于：所述环形板(9)的后壁固定连接有若干个固定吸盘(13)，且飞轮壳本体(1)的前壁与若干个固定吸盘(13)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种适配性强的发动机飞轮壳，其特征在于：所述转动板(10)的外壁靠近顶部和底部处分别固定连接有活动连接有滑轮(14)，且环形板(9)的内壁开设有与其相匹配的滑槽。
6.根据权利要求5所述的一种适配性强的发动机飞轮壳，其特征在于：两个所述滑轮(14)以环形板(9)的中心轴线为对称轴呈上下对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种适配性强的发动机飞轮壳，其特征在于：若干个所述连接片(4)的数量至少为十二个设置，且相邻的两个连接片(4)之间的距离相等。
技术总结