本实用新型涉及减速设备技术领域，具体为一种道路交通工程减速结构。
背景技术：
减速结构是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。减速结构一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。
但是，现有的减速结构存在以下缺点：
1、现有的减速结构一般利用螺钉直接固定在路面上，采用多组螺钉固定，后期拆除后，由于路面留存多种通孔，通孔会对路面产生较大的伤害。
2、当车辆经过减速带会对车辆产生颠簸感，影响乘座人员的舒适感，且减数带固定安装在道路上，由于没有缓冲力，也会对减速带造成一定程度的损伤，影响减速带的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种道路交通工程减速结构，以解决上述背景技术中现有的减速结构一般利用螺钉直接固定在路面上，采用多组螺钉固定，后期拆除后，由于路面留存多种通孔，通孔会对路面产生较大的伤害，当车辆经过减速带会对车辆产生颠簸感，影响乘座人员的舒适感，且减数带固定安装在道路上，由于没有缓冲力，也会对减速带造成一定程度的损伤，影响减速带的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通工程减速结构，包括减速带，还包括固定栓和连接杆，所述连接杆对称设有两组，所述连接杆的两端均设有用于固定在路面上的固定栓，所述减速带安装在连接杆上，所述减速带包括地面件和活动弧形片，所述活动弧形片安装在地面件上，所述地面件的上端面两侧开设有活动槽，所述活动弧形片的两端活动插接在活动槽内，所述地面件和活动弧形片之间形成有减压腔，所述减压腔内设置减震气囊，且减震气囊设有多组，所述减速带表面设有夜光片。
优选的，所述地面件的底端与连接杆连接的位置设有插接槽，所述插接槽与连接杆的外形相匹配，所述连接杆插接在插接槽内。
优选的，所述地面件位于底端两侧的位置设有插接片。
优选的，所述活动槽的底端平行设置设有按压板，所述按压板与活动槽底端之间设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别连接按压板表面和活动槽的底端。
优选的，所述活动弧形片置于活动槽内的尾端设有限位块。
优选的，所述固定栓包括固定盘、膨胀螺钉、穿插孔和固定帽，所述固定盘连接在连接杆的尾端，所述固定盘上设有穿插孔，所述膨胀螺钉插接在固定盘的穿插孔内并插接在地面上，所述固定盘的顶端螺纹连接固定帽。
本实用新型提供了一种道路交通工程减速结构，具备以下有益效果：
（1）本实用新型通过设置两组连接杆，并在连接杆的两端设置用于固定的固定栓，同时将减速带设置在连接杆上，使用时，利用固定栓将连接杆的两端固定在路面的边缘处，从而将连接杆上的减速带安装在路面上，在此过程中，只需采用四组膨胀螺钉进行固定，且均位于路边，减少对路面的损坏，且不影响减速带的使用。
（2）本实用新型通过将减速带采用地面件和活动弧形片组合形成，将活动弧形片的两端活动连接在地面件的活动槽上，使得活动弧形片可在受压时活动，同时在地面件和活动弧形片之间形成减压腔，并在减压腔内设置多组减震气囊，使用时，当汽车压过时，活动弧形片下移，减压腔内的多组减震气囊进行减震，既便于保护减速带，也便于减少汽车的震感。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的减速带内部结构示意图；
图4为本实用新型的活动槽内部结构示意图。
图中：1、固定栓；2、连接杆；3、减速带；4、夜光片；5、固定盘；6、膨胀螺钉；7、穿插孔；8、固定帽；9、地面件；10、插接片；11、活动弧形片；12、减压腔；13、插接槽；14、活动槽；15、减震弹簧；16、按压板；17、限位块；18、减震气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通工程减速结构，包括减速带3，还包括固定栓1和连接杆2，所述连接杆2对称设有两组，所述连接杆2的两端均设有用于固定在路面上的固定栓1，所述减速带3安装在连接杆2上，所述减速带3包括地面件9和活动弧形片11，所述活动弧形片11安装在地面件9上，所述地面件9的上端面两侧开设有活动槽14，所述活动弧形片11的两端活动插接在活动槽14内，所述地面件9和活动弧形片11之间形成有减压腔12，所述减压腔12内设置减震气囊18，且减震气囊18设有多组，所述减速带3表面设有夜光片4。
所述地面件9的底端与连接杆2连接的位置设有插接槽13，所述插接槽13与连接杆2的外形相匹配，所述连接杆2插接在插接槽13内，利用连接杆2将减速带3固定在地面上，改变传统安装方式。
所述地面件9位于底端两侧的位置设有插接片10，使用时利用插接片10可再次加固减速带3。
所述活动槽14的底端平行设置设有按压板16，所述按压板16与活动槽14底端之间设有减震弹簧15，所述减震弹簧15的两端分别连接按压板16表面和活动槽14的底端，活动弧形片11的下移时，会挤压减震气囊18，起到减震作用，既便于保护减速带3，也便于减少汽车的震感，且当活动弧形片11挤压到活动槽14底端时，会与活动槽14底端的按压板16，按压板16下移会挤压减震弹簧15，进行减震，减震弹簧15受到挤压后产生反弹力，使得活动弧形片11上移，恢复原位。
所述活动弧形片11置于活动槽14内的尾端设有限位块17，使得活动弧形片11上移时，在限位块17的作用下始终处于活动槽14内。
所述固定栓1包括固定盘5、膨胀螺钉6、穿插孔7和固定帽8，所述固定盘5连接在连接杆2的尾端，所述固定盘5上设有穿插孔7，所述膨胀螺钉6插接在固定盘5的穿插孔7内并插接在地面上，所述固定盘5的顶端螺纹连接固定帽8，使得连接杆2两端的固定栓1位于路边，然后将膨胀螺钉6插入到固定盘5的穿插孔7内，然后钻入路面，然后固定盘5顶端螺纹旋入固定帽8，将膨胀螺钉6进行再次固定。
需要说明的是，一种道路交通工程减速结构，在工作时，由于减速带3安装在两组平行设置的连接杆2上，且连接杆2的两端连接固定栓1，固定栓1由固定盘5、膨胀螺钉6、穿插孔7和固定帽8组成，在安装时，将连接杆2铺设在所需位置，使得连接杆2两端的固定栓1位于路边，然后将膨胀螺钉6插入到固定盘5的穿插孔7内，然后钻入路面，然后固定盘5顶端螺纹旋入固定帽8，将膨胀螺钉6进行再次固定，从而将连接杆2固定，使得连接杆2上的减速带3位于路面上，同时在预装前确定位置后，在路面位于减速带3的位置开始两组平行的槽，使得减速带3底端的地面件9卡入其中，进行加固减速带3，该种减速结构在安装时只需四组膨胀螺钉6，且均位于路边，减少对路面的损坏，且不影响减速带3的使用，虽然在路面开槽，但路面可利用槽在热胀冷缩提供空间，其中将减速带3采用地面件9和活动弧形片11组合形成，活动弧形片11的两端活动插接在地面件9的活动槽14内，使得地面件9和活动弧形片11两者活动连接，并在地面件9和活动弧形片11组之间形成的减压腔12内设置多组减震气囊18，当减速带3受到车辆压时，活动弧形片11受到压力时，活动弧形片11的两端向活动槽14内移动，同时活动弧形片11的下移时，会挤压减震气囊18，起到减震作用，既便于保护减速带3，也便于减少汽车的震感，且当活动弧形片11挤压到活动槽14底端时，会与活动槽14底端的按压板16，按压板16下移会挤压减震弹簧15，进行减震，减震弹簧15受到挤压后产生反弹力，使得活动弧形片11上移，恢复原位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种道路交通工程减速结构，包括减速带（3），其特征在于：还包括固定栓（1）和连接杆（2），所述连接杆（2）对称设有两组，所述连接杆（2）的两端均设有用于固定在路面上的固定栓（1），所述减速带（3）安装在连接杆（2）上，所述减速带（3）包括地面件（9）和活动弧形片（11），所述活动弧形片（11）安装在地面件（9）上，所述地面件（9）的上端面两侧开设有活动槽（14），所述活动弧形片（11）的两端活动插接在活动槽（14）内，所述地面件（9）和活动弧形片（11）之间形成有减压腔（12），所述减压腔（12）内设置减震气囊（18），且减震气囊（18）设有多组，所述减速带（3）表面设有夜光片（4）。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通工程减速结构，其特征在于：所述地面件（9）的底端与连接杆（2）连接的位置设有插接槽（13），所述插接槽（13）与连接杆（2）的外形相匹配，所述连接杆（2）插接在插接槽（13）内。
3.根据权利要求1所述的一种道路交通工程减速结构，其特征在于：所述地面件（9）位于底端两侧的位置设有插接片（10）。
4.根据权利要求1所述的一种道路交通工程减速结构，其特征在于：所述活动槽（14）的底端平行设置设有按压板（16），所述按压板（16）与活动槽（14）底端之间设有减震弹簧（15），所述减震弹簧（15）的两端分别连接按压板（16）表面和活动槽（14）的底端。
5.根据权利要求1所述的一种道路交通工程减速结构，其特征在于：所述活动弧形片（11）置于活动槽（14）内的尾端设有限位块（17）。
6.根据权利要求1所述的一种道路交通工程减速结构，其特征在于：所述固定栓（1）包括固定盘（5）、膨胀螺钉（6）、穿插孔（7）和固定帽（8），所述固定盘（5）连接在连接杆（2）的尾端，所述固定盘（5）上设有穿插孔（7），所述膨胀螺钉（6）插接在固定盘（5）的穿插孔（7）内并插接在地面上，所述固定盘（5）的顶端螺纹连接固定帽（8）。
技术总结