本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种市政工程用减速带。
背景技术：
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
市政工程用减速带在长久使用过后，往往会损坏甚至丢失，只留下安装用的螺钉，这往往会影响美观，如果螺栓尖锐，会造成扎破车胎等问题，对路面的使用造成影响。为此，我们提出一种市政工程用减速带。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有二次减速功能市政工程用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用减速带，包括减速带本体，所述减速带本体两侧设有减速带尾部，所述减速带本体连接有具有二次减速功能点状减速带结构。
优选的，所述点状减速带结构包括压头螺栓，所述减速带本体两侧开设有若干个定位槽，所述定位槽内部设有压头螺栓，所述定位槽底部设有与压头螺栓相配合的压块，所述压头螺栓上方设有台阶柱，所述台阶柱上方设有圆柱，所述圆柱上方设有减速球，所述台阶柱卡接有卡块，所述卡块上方设有六面板，所述六面板每一面均开设有与圆柱相配合的凹槽，点状减速带结构在减速带本体消失后可以起到二次提醒减速的功能，其中，卡块可以压柱压头螺栓，使螺栓不再暴漏在外凹槽可以控制住减速球，使减速球留在外面，成为点状减速带，做二次减速作用。
优选的，所述减速球电镀有颜色，颜色的电镀使减速球更加醒目，起提醒作用。
优选的，所述减速带本体中间设有增强板，增强板可以压柱减速带本体，避免翘起，增长减速带本体使用寿命。
优选的，相邻所述减速带本体之间设有相配合的卡爪，所述减速带本体与减速带尾部连接处设有卡钩，卡爪与卡钩的使用使得减速带本体不易晃动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型点状减速带结构在减速带本体消失后可以起到二次提醒减速的功能，其中，卡块可以压柱压头螺栓，使螺栓不再暴漏在外凹槽可以控制住减速球，使减速球留在外面，成为点状减速带，做二次减速作用，颜色的电镀使减速球更加醒目，起提醒作用，增强板可以压柱减速带本体，避免翘起，增长减速带本体使用寿命，卡爪与卡钩的使用使得减速带本体不易晃动。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1另一视角示意图；
图3为图1中a区域放大图；
图4为图2中b区域放大图。
图中：1-减速带本体；2-减速带尾部；3-点状减速带结构；4-压头螺栓；5-定位槽；6-压块；7-台阶柱；8-圆柱；9-减速球；10-卡块；11-六面板；12-凹槽；13-增强板；14-卡爪；15-卡钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用减速带，包括减速带本体1，所述减速带本体1两侧设有减速带尾部2，所述减速带本体1连接有具有二次减速功能点状减速带结构3，点状减速带结构3固定减速带本体1，减速带尾部2使减速带本体1不再晃动。
所述点状减速带结构3包括压头螺栓4，所述减速带本体1两侧开设有若干个定位槽5，所述定位槽5内部设有压头螺栓4，所述定位槽5底部设有与压头螺栓4相配合的压块6，所述压头螺栓4上方设有台阶柱7，所述台阶柱7上方设有圆柱8，所述圆柱8上方设有减速球9，所述台阶柱7卡接有卡块10，所述卡块10上方设有六面板11，所述六面板11每一面均开设有与圆柱8相配合的凹槽12，当使用点状减速带结构3时，压头螺栓4压柱压块6固定减速带本体1，当减速带本体1年久损坏时，卡块10受压，遮住压头螺栓4，减速球9暴露在外，受到压力，倒向一边，圆柱8进入凹槽12，六面板11受压被压平，减速球9固定。
所述减速球9电镀有颜色。
所述减速带本体1中间设有增强板13，增强板13压柱减速带本体1，增加强度与稳定度。
相邻所述减速带本体1之间设有相配合的卡爪14，所述减速带本体1与减速带尾部2连接处设有卡钩15，卡爪14相配合，使相邻减速带本体1之间不会相对晃动，卡钩15钩住减速带尾部2，使减速带本体1与减速带尾部2之间不会相对晃动。
工作原理：点状减速带结构3固定减速带本体1，减速带尾部2使减速带本体1不再晃动，当使用点状减速带结构3时，压头螺栓4压柱压块6固定减速带本体1，当减速带本体1年久损坏时，卡块10受压，遮住压头螺栓4，减速球9暴露在外，受到压力，倒向一边，圆柱8进入凹槽12，六面板11受压被压平，减速球9固定，增强板13压柱减速带本体1，增加强度与稳定度，卡爪14相配合，使相邻减速带本体1之间不会相对晃动，卡钩15钩住减速带尾部2，使减速带本体1与减速带尾部2之间不会相对晃动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种市政工程用减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)两侧设有减速带尾部(2)，所述减速带本体(1)连接有具有二次减速功能点状减速带结构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述点状减速带结构(3)包括压头螺栓(4)，所述减速带本体(1)两侧开设有若干个定位槽(5)，所述定位槽(5)内部设有压头螺栓(4)，所述定位槽(5)底部设有与压头螺栓(4)相配合的压块(6)，所述压头螺栓(4)上方设有台阶柱(7)，所述台阶柱(7)上方设有圆柱(8)，所述圆柱(8)上方设有减速球(9)，所述台阶柱(7)卡接有卡块(10)，所述卡块(10)上方设有六面板(11)，所述六面板(11)每一面均开设有与圆柱(8)相配合的凹槽(12)。
3.根据权利要求2所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述减速球(9)电镀有颜色。
4.根据权利要求2所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)中间设有增强板(13)。
5.根据权利要求3所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：相邻所述减速带本体(1)之间设有相配合的卡爪(14)，所述减速带本体(1)与减速带尾部(2)连接处设有卡钩(15)。
技术总结