本实用新型涉及路面加固技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固修补结构。
背景技术：
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成的拥有大量的钢筋混凝土结构的道路桥梁，在使用工程中，易出现很多的问题与缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，甚至会在使用过程中出现一系列的安全问题，在道路桥梁建造和使用过程中，因裂缝而影响工程质量甚至桥梁坍塌的情况屡见不鲜，甚至成为混凝土结构道路桥梁的“常发病”。所以需要道路桥梁裂缝加固修补结构对其进行补修。
传统技术对于裂缝的修补方法为：对裂缝缝隙进行清理，然后重新浇筑混凝土，这种方法虽然填补了桥梁裂缝缝隙，但是，浇筑的混凝土也仅仅具有填补缝隙的功能，其无法保证裂缝处的结构强度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构，用来解决裂缝处的结构强度不够以及在使用时无法防水的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括道路桥梁面，所述道路桥梁面的内部有裂缝，所述裂缝的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽的顶部设置有第二安装槽，所述第一安装槽的内部设置有第一固定板，所述第一固定板的顶部设置有安装孔，所述第二安装槽的内部设置有第二固定板，所述第二固定板的靠近第一固定板的一侧开设有插接槽，所述插接槽的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有膨胀螺丝，所述第二固定板远离第一安装槽的一侧设置有防水层，所述防水层远离第二固定板的一侧设置有沥青层。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一安装槽的数量有两组，且分别对称分布在裂缝的左右两侧，所述第一安装槽的形状为矩形槽，所述第一安装槽的内腔室与第二安装槽的内腔室相连通。
作为本实用新型的优选技术方案，所述裂缝的内腔室与第二安装槽的内腔室相连通，所述裂缝的内部填充有混凝土灌浆，且混凝土灌浆的高度贴合第二安装槽的底部。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一固定板的数量有两组，且与第一安装槽呈一一对应关系，所述第一固定板的外表面尺寸与第一安装槽的内径尺寸相匹配，所述第一固定板的高度大于第一安装槽的深度。
作为本实用新型的优选技术方案，安装孔的数量有若干组，且呈线性等间距分布，每个所述第一固定板的顶部均安装孔，所述安装孔的内径尺寸与膨胀螺丝的外表面尺寸相匹配，所述安装孔的深度小于膨胀螺丝的长度，所述螺纹孔的数量有若干组，且呈线性等间距分布，所述螺纹孔贯穿第二固定板，且与插接槽的内腔室相连通，所述螺纹孔的内径尺寸与膨胀螺丝的外表面尺寸相匹配，所述螺纹孔的开口处与安装孔的开口端相匹配。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第二固定板的外表面尺寸与第二安装槽的内径尺寸相匹配，且第二固定板的高度小于第二安装槽的深度。
作为本实用新型的优选技术方案，所述插接槽的数量有两组，且分别开设于第二固定板底部的左右两侧，所述插接槽的内径尺寸与第一固定板的顶部外表面尺寸相匹配，所述插接槽的开口正对第一安装槽的开口。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，具备以下有益效果：通过将裂缝顶部挖设有第二安装槽，并在其左右两侧开设有第一安装槽，然后向裂缝的内部填充混凝土，并将两个第一固定板分别放置在第一安装槽中，之后将第二固定板的插接槽卡接到第一固定板的顶部，再然后通过膨胀螺丝依次插接螺纹孔与安装孔，从而将第一固定板与第二固定板固定，从而来提高裂缝处的结构强度；再之后向第二固定板的顶部与第二安装槽的顶部之间留有的凹槽内填涂防水层，之后再填涂一层沥青层，通过从上到下依次设置的沥青层、防水层与第二固定板，能够有效地防止其雨水下渗到裂缝处的混凝土中。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型第一固定板结构示意图；
图3为本实用新型第二固定板顶部结构示意图；
图4为本实用新型第二固定板底面结构示意图。
图中：1、道路桥梁面；2、裂缝；3、第一安装槽；4、第二安装槽；5、第一固定板；6、安装孔；7、第二固定板；8、插接槽；9、螺纹孔；10、膨胀螺丝；11、防水层；12、沥青层
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括道路桥梁面1，道路桥梁面1的内部有裂缝2，裂缝2的一侧开设有第一安装槽3，第一安装槽3的顶部设置有第二安装槽4，第一安装槽3的内部设置有第一固定板5，第一固定板5的顶部设置有安装孔6，第二安装槽4的内部设置有第二固定板7，第二固定板7的靠近第一固定板5的一侧开设有插接槽8，插接槽8的内部设置有螺纹孔9，螺纹孔9的内部螺纹连接有膨胀螺丝10，第二固定板7远离第一安装槽3的一侧设置有防水层11，防水层11远离第二固定板7的一侧设置有沥青层12。
本实施例中，第一安装槽3的数量有两组，且分别对称分布在裂缝2的左右两侧，第一安装槽3的形状为矩形槽，第一安装槽3的内腔室与第二安装槽4的内腔室相连通，其第一安装槽3与第二安装槽4为连通结构，方便第一固定板5与第二固定板7之间的安装；裂缝2的内腔室与第二安装槽4的内腔室相连通，裂缝2的内部填充有混凝土灌浆，且混凝土灌浆的高度贴合第二安装槽4的底部，通过向裂缝2内部填充混凝土，以此来修裂缝2；第一固定板5的数量有两组，且与第一安装槽3呈一一对应关系，第一固定板5的外表面尺寸与第一安装槽3的内径尺寸相匹配，第一固定板5的高度大于第一安装槽3的深度，第一固定板5安装在第一安装槽3的内部，且其顶部凸出第一安装槽3；安装孔6的数量有若干组，且呈线性等间距分布，每个第一固定板5的顶部均安装孔6，安装孔6的内径尺寸与膨胀螺丝10的外表面尺寸相匹配，安装孔6的深度小于膨胀螺丝10的长度，螺纹孔9的数量有若干组，且呈线性等间距分布，螺纹孔9贯穿第二固定板7，且与插接槽8的内腔室相连通，螺纹孔9的内径尺寸与膨胀螺丝10的外表面尺寸相匹配，螺纹孔9的开口处与安装孔6的开口端相匹配，通过膨胀螺丝10，依次贯穿螺纹孔9与安装孔6，从而来将第一固定板5与第二固定板7固定；第二固定板7的外表面尺寸与第二安装槽4的内径尺寸相匹配，且第二固定板7的高度小于第二安装槽4的深度，通过留有的空隙，以便于填充防水层11与沥青层12；插接槽8的数量有两组，且分别开设于第二固定板7底部的左右两侧，插接槽8的内径尺寸与第一固定板5的顶部外表面尺寸相匹配，插接槽8的开口正对第一安装槽3的开口，通过将第一固定板5插接到插接槽8中，以此来通过第一固定板5与第二固定板7之间的稳固性。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过将裂缝2顶部挖设有第二安装槽4，并在其左右两侧开设有第一安装槽3，然后向裂缝2的内部填充混凝土，并将两个第一固定板5分别放置在第一安装槽3中，之后将第二固定板7的插接槽8卡接到第一固定板5的顶部，再然后通过膨胀螺丝10依次插接螺纹孔9与安装孔6，从而将第一固定板5与第二固定板7固定，从而来提高裂缝2处的结构强度；再之后向第二固定板7的顶部与第二安装槽4的顶部之间留有的凹槽内填涂防水层11，之后再填涂一层沥青层12，通过从上到下依次设置的沥青层12、防水层11与第二固定板7，能够有效地防止其雨水下渗到裂缝2处的混凝土中。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：包括道路桥梁面(1)，所述道路桥梁面(1)的内部有裂缝(2)，所述裂缝(2)的一侧开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的顶部设置有第二安装槽(4)，所述第一安装槽(3)的内部设置有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)的顶部设置有安装孔(6)，所述第二安装槽(4)的内部设置有第二固定板(7)，所述第二固定板(7)的靠近第一固定板(5)的一侧开设有插接槽(8)，所述插接槽(8)的内部设置有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)的内部螺纹连接有膨胀螺丝(10)，所述第二固定板(7)远离第一安装槽(3)的一侧设置有防水层(11)，所述防水层(11)远离第二固定板(7)的一侧设置有沥青层(12)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述第一安装槽(3)的数量有两组，且分别对称分布在裂缝(2)的左右两侧，所述第一安装槽(3)的形状为矩形槽，所述第一安装槽(3)的内腔室与第二安装槽(4)的内腔室相连通。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述裂缝(2)的内腔室与第二安装槽(4)的内腔室相连通，所述裂缝(2)的内部填充有混凝土灌浆，且混凝土灌浆的高度贴合第二安装槽(4)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述第一固定板(5)的数量有两组，且与第一安装槽(3)呈一一对应关系，所述第一固定板(5)的外表面尺寸与第一安装槽(3)的内径尺寸相匹配，所述第一固定板(5)的高度大于第一安装槽(3)的深度。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：安装孔(6)的数量有若干组，且呈线性等间距分布，每个所述第一固定板(5)的顶部均安装孔(6)，所述安装孔(6)的内径尺寸与膨胀螺丝(10)的外表面尺寸相匹配，所述安装孔(6)的深度小于膨胀螺丝(10)的长度，所述螺纹孔(9)的数量有若干组，且呈线性等间距分布，所述螺纹孔(9)贯穿第二固定板(7)，且与插接槽(8)的内腔室相连通，所述螺纹孔(9)的内径尺寸与膨胀螺丝(10)的外表面尺寸相匹配，所述螺纹孔(9)的开口处与安装孔(6)的开口端相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述第二固定板(7)的外表面尺寸与第二安装槽(4)的内径尺寸相匹配，且第二固定板(7)的高度小于第二安装槽(4)的深度。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述插接槽(8)的数量有两组，且分别开设于第二固定板(7)底部的左右两侧，所述插接槽(8)的内径尺寸与第一固定板(5)的顶部外表面尺寸相匹配，所述插接槽(8)的开口正对第一安装槽(3)的开口。
技术总结