本实用新型涉及桩基技术领域，尤其涉及一种路桥工程用桩基加固装置。
背景技术：
桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。
现有的基桩结构较为单一，固定效果较差，由于基桩在地上会长时间存在，当遇到环境变化，导致基桩底部泥土流动性较大，进一步也会对基桩的固定造成影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥工程用桩基加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括桩体和辅助装置，所述桩体的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设有辅助装置，所述辅助装置包括两个第一滑槽，两个所述第一滑槽对称分布在凹槽的两侧侧壁，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的表面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端口固定安装有转轮，所述滑板的表面固定安装有两个连接杆，两个所述连接杆对称分布在滑板的表面，所述连接杆远离滑板的一端固定安装有压板，所述压板的表面铰接有两个铰接杆，所述凹槽的底部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定安装有隔板，所述隔板把矩形槽分割成两个空腔，所述隔板的表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离隔板的一端固定安装有滑块，所述滑块远离第一弹簧的一端固定安装有插杆，所述矩形槽的内壁开设有插孔，所述桩体的顶部固定安装有桩尖，所述桩尖的两侧均开设有圆孔，所述矩形槽借助插孔和圆孔连通。
优选的，所述铰接杆远离压板的一端和滑块固定连接，所述滑块借助铰接杆和矩形槽滑动连接。
优选的，所述插杆的大小和插孔的大小相适配，所述插杆借助滑块和插孔滑动连接。
优选的，所述滑板的两端位于凹槽两侧内壁的第一滑槽中，所述滑板借助螺纹杆和第一滑槽滑动连接。
优选的，所述桩体的表面设有支撑装置所述支撑装置包括滑环，所述滑环和桩体滑动连接，所述滑环的表面铰接有两个支撑杆，所述桩体的表面固定安装有两个条形板，所述条形板的表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有活动块，所述条形板的侧面固定安装有固定板，所述固定板的表面开设有条形槽，所述条形槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离条形槽的一端固定安装有方形板，所述方形板的表面插设有限位杆，所述固定板的两侧表面均开设有滑行槽，所述滑行槽的内部滑动连接位移板。
优选的，所述限位杆远离方形板的一端贯穿条形板位于第二滑槽的内部，所述活动块靠近固定板的一端表面开设有限位孔，所述活动块借助限位杆和第二滑槽固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过设置辅助装置，当需要把桩基打入地面时，首先桩体得底部顺着泥土向下，通过敲击桩体，将桩尖固定于土壤的内部，使得基桩周边的泥土更加紧密牢固，然后转动转轮，转轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滑板在第一滑槽的内部向下移动，滑板向下移动带动压板向下移动，压板向下移动带动铰接杆挤压滑块在矩形槽的内部移动，滑块在矩形槽的内部移动带动插杆移动，插杆移动带动将其自身贯穿插孔并延伸处圆孔的外部，对基桩周边的泥土进行固定，使得基桩对土壤的抓合力更强，降低泥土的流动性，增强基桩内部结构的稳定，使桩基打得更加牢固，解决了现有的基桩结构较为单一，固定效果较差，由于基桩在地上会长时间存在，当遇到环境变化，导致基桩底部泥土流动性较大，进一步也会对基桩的固定造成影响的问题。
2、本实用新型中，通过设置支撑装置，当基桩固定好时，向下滑动滑环，滑环向下移动带动支撑杆向下移动，进而使支撑杆带动活动块在第二滑槽的内部移动，然后滑动位移板，位移板在滑行槽的内部移动带动方形板在条形槽的内部移动，方形板移动带动限位杆从第二滑槽的内部移出的同时并挤压第二弹簧，当活动块滑动至第二滑槽的结束端时，松开位移板，利用第二弹簧的回弹力使限位杆插入活动块表面的限位孔中，以此来活动块固定在第二滑槽的内部，达到了使支撑杆对柱体进行支撑加固，避免了基桩在承受桥梁主体的压力过大时，自身发生倾斜。
附图说明
图1为本实用新型提出一种路桥工程用桩基加固装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种路桥工程用桩基加固装置的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出一种路桥工程用桩基加固装置图2的左视结构示意图；
图4为本实用新型提出一种路桥工程用桩基加固装置图3中b处的结构示意图
图5为本实用新型提出一种路桥工程用桩基加固装置图2中a处的结构示意图
图例说明：1、桩体；2、桩尖；3、支撑装置；301、滑环；302、支撑杆；303、条形板；304、第二滑槽；305、活动块；306、固定板；307、条形槽；308、第二弹簧；309、方形板；310、限位杆；311、滑行槽；312、位移板；4、辅助装置；401、第一滑槽；402、滑板；403、螺纹杆；404、转轮；405、连接杆；406、压板；407、矩形槽；408、隔板；409、第一弹簧；410、滑块；411、铰接杆；412、插杆；413、插孔；5、凹槽。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1所示，本实用新型提供了一种路桥工程用桩基加固装置，包括桩体1的顶部固定安装有桩尖2，桩尖2的两侧均开设有圆孔，桩体1的表面开设有凹槽5，
下面具体说一下其辅助装置4和支撑装置3的具体设置和作用。
如图3和图4所示，凹槽5的内部设有辅助装置4，辅助装置4包括两个第一滑槽401，两个第一滑槽401对称分布在凹槽5的两侧侧壁，第一滑槽401的内部滑动连接有滑板402，滑板402的表面转动连接有螺纹杆403，螺纹杆403的端口固定安装有转轮404，首先桩体1的底部顺着泥土向下，通过敲击桩体1，将桩尖2固定于土壤的内部，使得基桩周边的泥土更加紧密牢固，然后转动转轮404，转轮404转动带动螺纹杆403转动，螺纹杆403转动带动滑板402在第一滑槽401的内部向下移动，滑板402向下移动带动压板406向下移动，压板406向下移动带动铰接杆411挤压滑块410在矩形槽407的内部移动，滑块410在矩形槽407的内部移动带动插杆412移动，插杆412移动带动将其自身贯穿插孔413并延伸处圆孔的外部，对基桩周边的泥土进行固定，使得基桩对土壤的抓合力更强，滑板402的表面固定安装有两个连接杆405，两个连接杆405对称分布在滑板402的表面，滑板402的两端位于凹槽5两侧内壁的第一滑槽401中，滑板402借助螺纹杆403和第一滑槽401滑动连接，连接杆405远离滑板402的一端固定安装有压板406，压板406的表面铰接有两个铰接杆411，铰接杆411远离压板406的一端和滑块410固定连接，滑块410借助铰接杆411和矩形槽407滑动连接，凹槽5的底部开设有矩形槽407，矩形槽407的内部固定安装有隔板408，隔板408把矩形槽407分割成两个空腔，隔板408的表面固定安装有第一弹簧409，第一弹簧409远离隔板408的一端固定安装有滑块410，滑块410远离第一弹簧409的一端固定安装有插杆412，插杆412的大小和插孔413的大小相适配，插杆412借助滑块410和插孔413滑动连接，矩形槽407的内壁开设有插孔413，矩形槽407借助插孔413和圆孔连通。
其整个辅助装置4达到的效果为，通过设置辅助装置4，当需要把桩基打入地面时，首先桩体1的底部顺着泥土向下，通过敲击桩体1，将桩尖2固定于土壤的内部，使得基桩周边的泥土更加紧密牢固，然后转动转轮404，转轮404转动带动螺纹杆403转动，螺纹杆403转动带动滑板402在第一滑槽401的内部向下移动，滑板402向下移动带动压板406向下移动，压板406向下移动带动铰接杆411挤压滑块410在矩形槽407的内部移动，滑块410在矩形槽407的内部移动带动插杆412移动，插杆412移动带动将其自身贯穿插孔413并延伸处圆孔的外部，对基桩周边的泥土进行固定，使得基桩对土壤的抓合力更强，降低泥土的流动性，增强基桩内部结构的稳定，使桩基打得更加牢固，解决了现有的基桩结构较为单一，固定效果较差，由于基桩在地上会长时间存在，当遇到环境变化，导致基桩底部泥土流动性较大，进一步也会对基桩的固定造成影响的问题。
如图2和图5所示，桩体1的表面设有支撑装置3支撑装置3包括滑环301，向下滑动滑环301，滑环301向下移动带动支撑杆302向下移动，进而使支撑杆302带动活动块305在第二滑槽304的内部移动，然后滑动位移板312，位移板312在滑行槽311的内部移动带动方形板309在条形槽307的内部移动，方形板309移动带动限位杆310从第二滑槽304的内部移出的同时并挤压第二弹簧308，当活动块305滑动至第二滑槽304的结束端时，松开位移板312，利用第二弹簧308的回弹力使限位杆310插入活动块305表面的限位孔中，以此来活动块305固定在第二滑槽304的内部，滑环301和桩体1滑动连接，滑环301的表面铰接有两个支撑杆302，桩体1的表面固定安装有两个条形板303，条形板303的表面开设有第二滑槽304，第二滑槽304的内部滑动连接有活动块305，条形板303的侧面固定安装有固定板306，固定板306的表面开设有条形槽307，条形槽307的内部固定安装有第二弹簧308，第二弹簧308远离条形槽307的一端固定安装有方形板309，方形板309的表面插设有限位杆310，限位杆310远离方形板309的一端贯穿条形板303位于第二滑槽304的内部，活动块305靠近固定板306的一端表面开设有限位孔，活动块305借助限位杆310和第二滑槽304固定连接，固定板306的两侧表面均开设有滑行槽311，滑行槽311的内部滑动连接位移板312。
其整个的支撑装置3达到的效果为，通过设置支撑装置3，当基桩固定好时，向下滑动滑环301，滑环301向下移动带动支撑杆302向下移动，进而使支撑杆302带动活动块305在第二滑槽304的内部移动，然后滑动位移板312，位移板312在滑行槽311的内部移动带动方形板309在条形槽307的内部移动，方形板309移动带动限位杆310从第二滑槽304的内部移出的同时并挤压第二弹簧308，当活动块305滑动至第二滑槽304的结束端时，松开位移板312，利用第二弹簧308的回弹力使限位杆310插入活动块305表面的限位孔中，以此来活动块305固定在第二滑槽304的内部，达到了使支撑杆302对柱体进行支撑加固，避免了基桩在承受桥梁主体的压力过大时，自身发生倾斜。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种路桥工程用桩基加固装置，包括桩体(1)和辅助装置(4)，其特征在于：所述桩体(1)的表面开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部设有辅助装置(4)，所述辅助装置(4)包括两个第一滑槽(401)，两个所述第一滑槽(401)对称分布在凹槽(5)的两侧侧壁，所述第一滑槽(401)的内部滑动连接有滑板(402)，所述滑板(402)的表面转动连接有螺纹杆(403)，所述螺纹杆(403)的端口固定安装有转轮(404)，所述滑板(402)的表面固定安装有两个连接杆(405)，两个所述连接杆(405)对称分布在滑板(402)的表面，所述连接杆(405)远离滑板(402)的一端固定安装有压板(406)，所述压板(406)的表面铰接有两个铰接杆(411)，所述凹槽(5)的底部开设有矩形槽(407)，所述矩形槽(407)的内部固定安装有隔板(408)，所述隔板(408)把矩形槽(407)分割成两个空腔，所述隔板(408)的表面固定安装有第一弹簧(409)，所述第一弹簧(409)远离隔板(408)的一端固定安装有滑块(410)，所述滑块(410)远离第一弹簧(409)的一端固定安装有插杆(412)，所述矩形槽(407)的内壁开设有插孔(413)，所述桩体(1)的顶部固定安装有桩尖(2)，所述桩尖(2)的两侧均开设有圆孔，所述矩形槽(407)借助插孔(413)和圆孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固装置，其特征在于：所述铰接杆(411)远离压板(406)的一端和滑块(410)固定连接，所述滑块(410)借助铰接杆(411)和矩形槽(407)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固装置，其特征在于：所述插杆(412)的大小和插孔(413)的大小相适配，所述插杆(412)借助滑块(410)和插孔(413)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固装置，其特征在于：所述滑板(402)的两端位于凹槽(5)两侧内壁的第一滑槽(401)中，所述滑板(402)借助螺纹杆(403)和第一滑槽(401)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固装置，其特征在于：所述桩体(1)的表面设有支撑装置(3)所述支撑装置(3)包括滑环(301)，所述滑环(301)和桩体(1)滑动连接，所述滑环(301)的表面铰接有两个支撑杆(302)，所述桩体(1)的表面固定安装有两个条形板(303)，所述条形板(303)的表面开设有第二滑槽(304)，所述第二滑槽(304)的内部滑动连接有活动块(305)，所述条形板(303)的侧面固定安装有固定板(306)，所述固定板(306)的表面开设有条形槽(307)，所述条形槽(307)的内部固定安装有第二弹簧(308)，所述第二弹簧(308)远离条形槽(307)的一端固定安装有方形板(309)，所述方形板(309)的表面插设有限位杆(310)，所述固定板(306)的两侧表面均开设有滑行槽(311)，所述滑行槽(311)的内部滑动连接位移板(312)。
6.根据权利要求5所述的一种路桥工程用桩基加固装置，其特征在于：所述限位杆(310)远离方形板(309)的一端贯穿条形板(303)位于第二滑槽(304)的内部，所述活动块(305)靠近固定板(306)的一端表面开设有限位孔，所述活动块(305)借助限位杆(310)和第二滑槽(304)固定连接。
技术总结