本实用新型涉及道路桥梁维护技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术：
道路桥梁结构在投入使用一段时间后经常出现裂缝，裂缝降低了道路桥梁结构的刚度，影响道路结构的耐久性。
目前道路桥梁裂缝加固装置加固步骤繁琐，加固后的稳定性差，导致裂缝修补处连接不够牢固。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在道路桥梁裂缝加固装置加固步骤繁琐，加固后的稳定性差，导致裂缝修补处连接不够牢固的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面层，所述路面层上设置有裂缝，裂缝上设置有加固槽，加固槽内卡装有加固板，加固板上开设有内腔，内腔内滑动安装有内板，加固板的底部固定连接有两个矩形板，加固槽的底部内壁上开设有两个矩形槽，矩形板与矩形槽相卡装，内腔的顶部内壁上开设有第一螺丝孔，第一螺丝孔内螺纹连接有第一螺丝，内板的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有轴承，第一螺丝与轴承的内圈固定连接，内板的底部固定连接有两个延伸板，加固板的底部固定连接有两个撑板，撑板上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位板，裂缝的两侧内壁上均开设有定位槽，定位板与定位槽相卡装，定位板的顶部固定连接有竖板，延伸板与竖板之间铰接有铰接板，内板的底部固定连接有两个主板，矩形板的顶部开设有l型孔，主板滑动密封安装于l型孔内，l型孔内滑动密封安装有稳定板，两个矩形槽相互靠近的一侧内壁上均开设有稳定孔，稳定板与稳定孔相卡装。
优选的，所述加固板的顶部开设有多个第二螺丝孔，加固槽的底部内壁上开设有多个螺丝槽，相连通的第二螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个第二螺丝，通过第二螺丝将加固板固定在加固槽内。
优选的，所述l型孔内填充有位于主板和稳定板之间的液压油。
优选的，所述内腔的底部内壁上开设有两个与l型孔相连通的适配孔，主板滑动安装于适配孔内。
优选的，所述内腔的底部内壁上开设有两个延伸孔，延伸板滑动安装于延伸孔内，便于延伸板的移动。
优选的，所述内板的底部与内腔的底部内壁相接触，对内板进行限位处理。
本实用新型中，所述一种道路桥梁裂缝加固装置，将加固板卡入加固槽内，使得矩形板卡入矩形槽内，然后通过第二螺丝将加固板固定在加固槽内，然后旋动第一螺丝，第一螺丝转动并下移，第一螺丝通过轴承带动内板向下移动，延伸板带动铰接板进行转动，铰接板带动竖板进行移动，竖板带动定位板进行移动，使得定位板卡入定位槽内，内板同时带动主板进行移动，主板通过液压油带动稳定板进行移动，使得稳定板卡入稳定孔内，便于对裂缝进行加固。
本实用新型实用性好，便于对裂缝进行加固，加固后的稳定性好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的a部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的b部分的结构示意图。
图中：1、路面层；2、裂缝；3、加固槽；4、加固板；5、内板；6、矩形板；7、第一螺丝；8、轴承；9、延伸板；10、撑板；11、定位板；12、竖板；13、铰接板；14、主板；15、稳定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面层1，路面层1上设置有裂缝2，裂缝2上设置有加固槽3，加固槽3内卡装有加固板4，加固板4上开设有内腔，内腔内滑动安装有内板5，加固板4的底部固定连接有两个矩形板6，加固槽3的底部内壁上开设有两个矩形槽，矩形板6与矩形槽相卡装，内腔的顶部内壁上开设有第一螺丝孔，第一螺丝孔内螺纹连接有第一螺丝7，内板5的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有轴承8，第一螺丝7与轴承8的内圈固定连接，内板5的底部固定连接有两个延伸板9，加固板4的底部固定连接有两个撑板10，撑板10上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位板11，裂缝2的两侧内壁上均开设有定位槽，定位板11与定位槽相卡装，定位板11的顶部固定连接有竖板12，延伸板9与竖板12之间铰接有铰接板13，内板5的底部固定连接有两个主板14，矩形板6的顶部开设有l型孔，主板14滑动密封安装于l型孔内，l型孔内滑动密封安装有稳定板15，两个矩形槽相互靠近的一侧内壁上均开设有稳定孔，稳定板15与稳定孔相卡装。
本实施例中，加固板4的顶部开设有多个第二螺丝孔，加固槽3的底部内壁上开设有多个螺丝槽，相连通的第二螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个第二螺丝，通过第二螺丝将加固板4固定在加固槽3内。
本实施例中，l型孔内填充有位于主板14和稳定板15之间的液压油。
本实施例中，内腔的底部内壁上开设有两个与l型孔相连通的适配孔，主板14滑动安装于适配孔内。
本实施例中，内腔的底部内壁上开设有两个延伸孔，延伸板9滑动安装于延伸孔内，便于延伸板9的移动。
本实施例中，内板5的底部与内腔的底部内壁相接触，对内板5进行限位处理。
本实用新型中，使用时，将加固板4卡入加固槽3内，使得矩形板6卡入矩形槽内，然后通过第二螺丝将加固板4固定在加固槽3内，然后旋动第一螺丝7，第一螺丝7转动并下移，第一螺丝7通过轴承8带动内板5向下移动，内板5带动延伸板9进行移动，延伸板9带动铰接板13进行转动，铰接板13带动竖板12进行移动，竖板12带动定位板11进行移动，使得定位板11卡入定位槽内，内板5同时带动主板14进行移动，主板14通过液压油带动稳定板15进行移动，使得稳定板15卡入稳定孔内，便于对裂缝2进行加固，加固后的稳定性好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面层(1)，其特征在于，所述路面层(1)上设置有裂缝(2)，裂缝(2)上设置有加固槽(3)，加固槽(3)内卡装有加固板(4)，加固板(4)上开设有内腔，内腔内滑动安装有内板(5)，加固板(4)的底部固定连接有两个矩形板(6)，加固槽(3)的底部内壁上开设有两个矩形槽，矩形板(6)与矩形槽相卡装，内腔的顶部内壁上开设有第一螺丝孔，第一螺丝孔内螺纹连接有第一螺丝(7)，内板(5)的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有轴承(8)，第一螺丝(7)与轴承(8)的内圈固定连接，内板(5)的底部固定连接有两个延伸板(9)，加固板(4)的底部固定连接有两个撑板(10)，撑板(10)上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位板(11)，裂缝(2)的两侧内壁上均开设有定位槽，定位板(11)与定位槽相卡装，定位板(11)的顶部固定连接有竖板(12)，延伸板(9)与竖板(12)之间铰接有铰接板(13)，内板(5)的底部固定连接有两个主板(14)，矩形板(6)的顶部开设有l型孔，主板(14)滑动密封安装于l型孔内，l型孔内滑动密封安装有稳定板(15)，两个矩形槽相互靠近的一侧内壁上均开设有稳定孔，稳定板(15)与稳定孔相卡装。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述加固板(4)的顶部开设有多个第二螺丝孔，加固槽(3)的底部内壁上开设有多个螺丝槽，相连通的第二螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个第二螺丝。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述l型孔内填充有位于主板(14)和稳定板(15)之间的液压油。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述内腔的底部内壁上开设有两个与l型孔相连通的适配孔，主板(14)滑动安装于适配孔内。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述内腔的底部内壁上开设有两个延伸孔，延伸板(9)滑动安装于延伸孔内。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述内板(5)的底部与内腔的底部内壁相接触。
技术总结