本实用新型涉及公路钢箱梁翼缘板焊接涂装技术领域，尤其是涉及一种公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台。
背景技术：
在大跨径钢箱梁施工过程中，钢箱梁主体安装完成后，需要将钢箱梁的翼缘板与边腹板焊接到一起，并对焊接完成的焊缝及翼缘板外表面进行防腐涂装。传统在进行翼缘板焊接及涂装时，多是采用租赁登高车进行施工，或是在钢箱梁的翼缘板下侧搭设支架，施工人员爬上支架进行施工；租赁登高车费用高，且受地形限制较大，搭设支架较为繁琐，且移动及攀爬困难，同时也会在一定程度上受到地形的限制。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，包括：
上框架，底部带有行走轮；
下框架，平行设置于所述上框架正下方，且，在所述下框架的上表面铺设有踩踏平台，所述踩踏平台的侧边沿上垂直设置有防护栏；
竖向伸缩架，其上端与所述上框架的一侧边垂直固连，其下端与所述下框架的一侧边垂直固连，且，上框架和下框架均位于所述竖向伸缩架的同侧，在竖向伸缩架上沿高度方向设置有攀爬梯；及
配重水箱，固设于所述上框架上，在所述配重水箱的顶壁上开设有与其内腔相连通的注水口，在配重水箱的侧壁靠近底部处开设有与其内腔相连通的排水口。
进一步的，所述上框架和所述下框架均为由铝合金方管围成的矩形框架，上、下框架内间隔排布有多条加固支撑筋。
进一步的，所述竖向伸缩架由两组相互平行的竖向伸缩套管构成，所述竖向伸缩套管的侧壁上沿长度方向均匀间隔开设有多组螺栓固定穿孔；所述螺栓固定穿孔沿所述竖向伸缩套管的长度方向均布四组，相邻两组螺栓固定穿孔之间的间距为100mm。
进一步的，在两组所述竖向伸缩套管之间设置有加固连杆。
进一步的，在所述上框架上设置有起重滑轮，所述起重滑轮上绕设有带动所述竖向伸缩套管伸缩的牵引绳。
本实用新型优点在于结构简单，能够现场就地取材进行加工制造。由上框架、下框架、竖向伸缩架及配重水箱构成的操作平台，在上框架挂装于钢箱梁的翼缘板上时，下框架刚好能够深入翼缘板下方形成施工人员进行翼缘板焊接、涂装的站立平台，有效解决了钢箱梁翼缘板焊接的施工难题；设置在上框架底面上的行走轮能够轻松实现沿翼缘板的行走移动，而配重水箱的设置则使移动操作平台时的推载和卸载仅通过配重水箱的注水和排水即可完成，使整体施工更加安全便捷，另外，施工人员站立的下框架还能够通过竖向伸缩架来调整高度，从而适配施工人员的身高，便于施工人员安全舒适的站立在下框架上进行翼缘板的焊接、涂装操作；整个操作平台无需再使用登高车或搭设支架，有效解决了地形限制的影响，减少施工费用，降低施工难度，大大提高翼缘板焊接、涂装的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，包括上框架1、下框架2、竖向伸缩架3及配重水箱4。
具体的，上框架1为由铝合金方管围成的矩形框架，其框架尺寸为3500mm×2000mm×100mm，铝合金方管的截面规格为100×50mm、壁厚8mm，上框架1采用铝合金方管围设而成，能够尽可能的减轻自重，同时配合稳定更强的矩形形状，能够保证上框架1的稳固支撑；另外，上框架1的底部带有行走轮5，能够在钢箱梁的翼缘板上行走移动，当然，由于上框架1呈矩形结构，因此行走轮5可为四个，分别位于上框架1的下表面四角处，并且为了能够随时固定上框架1的移动位置，每一行走轮5上均应带有刹车装置。
下框架2平行设置于上框架1正下方，同样的下框架2也为由铝合金方管围成的矩形框架，并且下框架2的尺寸也是3500mm×2000mm×100mm，铝合金方管的截面规格为100×50mm、壁厚8mm，同时在下框架2的上表面铺设有踩踏平台6，踩踏平台6的侧边沿上垂直设置有防护栏7，对站立其上进行翼缘板焊接、涂装的施工人员形成良好的防护；另外，为增强上框架1和下框架2的稳固性，在上框架1和下框架2内还可间隔排布多条加固支撑筋8。
竖向伸缩架3的上端与上框架1的一侧边垂直固连，其下端与下框架2的一侧边垂直固连，且上框架1和下框架2均位于竖向伸缩架3的同侧，进而使上框架1、竖向伸缩架3和下框架2呈c型结构，能够在上框架1卡挂在翼缘板上时，下框架2刚好伸入翼缘板下方，形成施工人员进行翼缘板焊接、涂装的站立平台，同时在竖向伸缩架3上沿高度方向设置有攀爬梯9，便于施工人员攀爬下至踩踏平台6上。为实现竖向伸缩功能，竖向伸缩架3应由两组相互平行的竖向伸缩套管3.1构成，竖向伸缩套管3.1的侧壁上沿长度方向均匀间隔开设有多组螺栓固定穿孔3.2；具体的，竖向伸缩套管3.1的外套管采用100×50mm、壁厚8mm的铝合金方管，内套管采用截面规格80×40mm、壁厚8mm的铝合金方管，穿套于外套管内，且保证竖向伸缩套管3.1的有效高度为1600~1900mm，即螺栓固定穿孔3.2的调节范围保持在100~400mm之间，从而能够适配一般施工人员的身高，具体的，螺栓固定穿孔3.2沿竖向伸缩套管3.1的长度方向均布四组，相邻两组螺栓固定穿孔3.2之间的间距为100mm。
进一步的，在两组竖向伸缩套管3.1之间还可设置加固连杆3.3，从而提升竖向伸缩套管3.1的稳固性，只要保证加固连杆3.3不影响两组竖向伸缩套管3.1的伸缩即可，即加固连杆3.3的两端应同时固连在两组竖向伸缩套管3.1的外套管侧壁上；另外，还可在上框架1上设置一起重滑轮10，起重滑轮10上绕设有牵拉竖向伸缩套管3.1的牵引绳11，牵引绳11采用6×19的钢丝绳，其直径为11mm，能够在调整竖向伸缩套管3.1的伸缩高度时，保证内、外套管不会脱离。
配重水箱4固设于上框架1上，配重水箱4由5mm的钢板焊接围成，其整体尺寸为1000mm×1000mm×1000mm，从而使配重水箱4满载水时的重量刚好是1t；在配重水箱4的顶壁上开设有与其内腔相连通的注水口12，在配重水箱4的侧壁靠近底部处开设有与其内腔相连通的排水口13，另外，在注水口12和排水口13上均需扣合有密封盖。
使用时，将本操作平台的上框架1挂装在钢箱梁的翼缘板上，此时下框架2便随之伸入到翼缘板下方，然后根据实际的施工需要将本操作平台推至需要进行翼缘板焊接、涂装的位置后固定行走轮5，之后经注水口12向配重水箱4内注水直至注满，并根据施工人员的具体身高将竖向伸缩套管3.1调整至合适的长度，用螺栓穿过螺栓固定穿孔3.2进行固定，之后操作人员便可经攀爬梯9下至踩踏平台6上进行施工。
该区域的翼缘板施工完成后，施工人员需上至翼缘板上，然后将配重水箱4内的水经排水口13排出，之后便能轻松推动本操作平台沿翼缘板前后移动至下一施工区域进行施工。
1.一种公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，其特征在于：包括
上框架，底部带有行走轮；
下框架，平行设置于所述上框架正下方，且，在所述下框架的上表面铺设有踩踏平台，所述踩踏平台的侧边沿上垂直设置有防护栏；
竖向伸缩架，其上端与所述上框架的一侧边垂直固连，其下端与所述下框架的一侧边垂直固连，且，上框架和下框架均位于所述竖向伸缩架的同侧，在竖向伸缩架上沿高度方向设置有攀爬梯；及
配重水箱，固设于所述上框架上，在所述配重水箱的顶壁上开设有与其内腔相连通的注水口，在配重水箱的侧壁靠近底部处开设有与其内腔相连通的排水口。
2.根据权利要求1所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，其特征在于：所述上框架和所述下框架均为由铝合金方管围成的矩形框架，上、下框架内间隔排布有多条加固支撑筋。
3.根据权利要求1所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，其特征在于：所述竖向伸缩架由两组相互平行的竖向伸缩套管构成，所述竖向伸缩套管的侧壁上沿长度方向均匀间隔开设有多组螺栓固定穿孔。
4.根据权利要求3所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，其特征在于：所述螺栓固定穿孔沿所述竖向伸缩套管的长度方向均布四组，相邻两组螺栓固定穿孔之间的间距为100mm。
5.根据权利要求3所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，其特征在于：在两组所述竖向伸缩套管之间设置有加固连杆。
6.根据权利要求3或5所述的公路钢箱梁翼缘板焊接涂装用操作平台，其特征在于：在所述上框架上设置有起重滑轮，所述起重滑轮上绕设有带动所述竖向伸缩套管伸缩的牵引绳。
技术总结