本实用新型涉及电动汽车电池冷却技术领域，具体是一种单相浸入式电池箱冷却装置。
背景技术：
近年来，为了应对气候变化推动绿色发展，我国电动汽车产业迅速发展，成为世界汽车行业转型的重要力量之一。中国电动汽车产业快速发展,市场销量逐年递增,从2015年产销量跃居全球首位开始,产销规模已连续蝉联全球首位。
锂离子电池的热安全性问题成为阻碍大功率锂离子电池性能研究的关键之一，同时也是目前电动汽车行业发展的一个技术瓶颈，亟需得到有效的解决方案。锂离子电池在25-50℃范围内具有较优良的性能，另外一旦环境温度高于65℃或者低于0℃，均会对锂离子电池的工作性能造成严重的影响；与此同时在满足电池单体间温度的均一性前提下，尽量降低锂离子电池的峰值温度，并使锂离子电池在适宜的温度范围内工作，能够有效增加电池的安全寿命，并提升电池的使用性能，避免因电池的生热问题而发生安全事故。
因此急需开发一种单相浸入式电池箱冷却装置，保障电池在最佳工作温度内运行，提高模组内电池均一性，增加电池的使用寿命，提高电池工作性能与电动汽车的安全性。
技术实现要素：
本实用新型提供一种单相浸入式电池箱冷却装置，保障电池在最佳工作温度内运行，提高模组内电池均一性，增加电池的使用寿命，提高电池工作性能与电动汽车的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种单相浸入式电池箱冷却装置，包括：
电池箱，用于动力电池的安装与冷却，包括箱体、盖板、隔热垫、电池、进液口、出液口、冷却液以及电池支架；
所述电池存放于电池支架内，所述电池支架置于箱体内；所述隔热垫为四个，分别置于电池支架的四个底角处，以使电池支架与箱体隔开；所述电池支架与箱体内壁之间形成的空隙内放置液体输送管，液体输送管环绕电池支架布置，并通入冷却液，液体输送管的顶部作为进液口，液体输送管的底部作为出液口；
循环泵，连接于出液口，用于输送电池箱内的高温冷却介质到冷却器中；
冷却器，连接于循环泵与进液口之间，用于冷却高温冷却介质，并将冷却后的冷却介质输送回电池箱中；
液体输送管，用于输送冷却介质；
进一步地，循环泵采用可调磁力驱动循环泵，用于输送电池箱内的高温冷却介质到冷却器中，并可根据需要控制其输送液体的流量；
进一步地，所述箱体和盖板采用碳纤维材料制成空心壳体，内部填充改性聚氨酯泡沫，用于缓解撞击力，提高电池碰撞安全性；所述隔热垫采用橡胶隔热垫，用于将电池模组与箱体隔开，便于冷却液接触电池模组下部，对其进行冷却；所述出液口采用法兰连接口，用于连接液体输送管，将液体从电池箱内抽出；所述进液口采用法兰连接口，用于连接液体输送管道，将冷却后的液体排回电池箱内；所述冷却液采用电子氟化液，由于其绝缘性，可以直接与电池模组接触，用于吸收电池模组产生的热量；所述电池支架采用高强度塑料结构，用于固定电池模组内的电池，保证电池间保持一定的距离；
进一步地，冷却器采用干式冷却器，通过输送管道与循环水泵和进液口相连，用于冷却高温冷却介质，并将冷却后的冷却介质输送回电池箱中；
进一步地，液体输送管道采用橡胶软管，与进排液口采用法兰连接，用于输送冷却介质。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1.本实用新型采用单相浸入式冷却方式，提高了电池工作的安全性，将电池直接浸入冷却液中，提高了电池的散热性能。
2.本实用新型采用电子氟化液作为冷却液，具有更高的散热效率，对环境负担小，且由于其不可燃性，更加安全。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图；
图中：箱体盖板1，箱体2，进液口3，出液口4，隔热垫5，冷却介质6，电池支架7，循环泵8，冷却器9，电池10。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种单相浸入式电池箱冷却装置，包括电池箱、循环泵、冷却器、液体输送管。具体的：
该电池箱由箱体2、盖板1、隔热垫5、电池10、进液口3、出液口4、冷却介质3以及电池支架7组成，箱体与盖板采用碳纤维材料制成空心壳体，内部填充改性聚氨酯泡沫，用于缓解撞击力，提高电池碰撞安全性。隔热垫采用橡胶隔热垫，分别将电池模组（电池支架）四个角垫高，方便冷却液流经电池模组下底面将热量带走，使得电池模组温度更加均匀。进液口采用法兰盘接口，用于与所述液体输送管相连，冷却液从所述进液口吸出，且进液口处有橡胶垫片，防止冷却液泄露。出液口采用法兰盘接口，用于与所述液体输送管相连，冷却液从所述出液口排出，且出液口处有橡胶垫片，防止冷却液泄露。冷却液采用电子氟化液，该液体具有良好的绝缘性，可以将电池直接浸入冷却液中，通过电池箱内冷却液的循环流动将电池的热量带走。电池支架采用高强度塑料结构，降低电池模组的整体重量，用于固定所述电池位置防止在行驶过程中电池因震动造成短路或碰撞的问题，并可以使电池之间有合适的间距让冷却液流过，带走电池的热量。
该循环泵采用可调磁力驱动循环泵，能够根据冷却需求实时调整输送的流量，通过橡胶软管与电池箱出液口相连，将电池箱中的冷却液输送到冷却器中。
该冷却器采用干式冷却器，通过风扇将管内的冷却液热量吹散，降低管内冷却液温度，以此达到冷却的目的。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以有若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，不影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
1.一种单相浸入式电池箱冷却装置，其特征是，该电池箱包括箱体（2）、箱体盖板（1）、隔热垫（5）、电池（10）、进液口（3）、出液口（4）、冷却液（6）以及电池支架（7）；所述电池存放于电池支架内，所述电池支架置于箱体内；所述隔热垫为四个，分别置于电池支架的四个底角处，以使电池支架与箱体隔开；所述电池支架与箱体内壁之间形成的空隙内放置液体输送管，液体输送管环绕电池支架布置，并通入冷却液，液体输送管的顶部作为进液口（3），液体输送管的底部作为出液口（4）。
2.根据权利要求1所述的一种单相浸入式电池箱冷却装置，其特征是，所述出液口处连接有循环泵（8）。
3.根据权利要求2所述的一种单相浸入式电池箱冷却装置，其特征是，所述循环泵与进液口之间连接有冷却器（9）。
4.根据权利要求1所述的一种单相浸入式电池箱冷却装置，其特征是，所述箱体和盖板均为碳纤维材料制成的空心壳体，内部填充改性聚氨酯泡沫。
5.根据权利要求1所述的一种单相浸入式电池箱冷却装置，其特征是，所述出液口采用法兰连接口，所述进液口采用法兰连接口，分别用于连接液体输送管。
技术总结