本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种组合式桥梁护栏。
背景技术：
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
现有技术中在对桥梁的组合式防护栏进行安装时，基本采用焊接或者螺栓连接的防止进行固定，这种连接防止不止浪费资源而且还浪费劳动力，并且工作效率慢，防护栏在受到车轮的剐蹭时，因防护栏为固定在桥面上，所以防护栏吸收的冲力势能无法进行释放，轻微的碰撞也可能导致防护栏的损坏。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种组合式桥梁护栏，解决了不便于安装检修与无法吸收冲击势能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式桥梁护栏，包括底座，所述底座的上端固定连接有支柱，所述支柱的上端卡接有护栏，所述护栏的下端固定连接有连接环，所述连接环上开设有卡孔，所述支柱的上端开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有弹簧一，所述弹簧一的左端固定连接有卡块，所述卡块的外侧与所述卡孔的内侧卡接，所述弹簧一的右端与所述连接槽的内部固定连接，所述支柱的内部卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧滑动连接有防护杆，所述防护杆的内部设置有弹簧二，所述支柱的外侧固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒的内部设置有弹簧三，所述弹簧三的右端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的右端焊接有缓冲板，所述弹簧三的左端与所述缓冲筒的内部固定连接。
优选的，所述连接槽的内部固定连接有限位环，所述限位环的内部滑动连接有卡块。
优选的，所述防护杆的外侧通过螺纹连接有螺栓，所述伸缩杆上开设有限位槽，所述螺栓的下端的外侧与所述限位槽的内侧滑动连接。
优选的，所述缓冲筒的内部固定连接有导向套，所述导向套的内侧与所述缓冲杆的外侧滑动连接。
优选的，所述缓冲杆的外侧焊接有加强筋，所述加强筋的右端与所述缓冲板的左端焊接。
优选的，所述弹簧二的右端与所述伸缩杆的左端固定连接，所述弹簧二的左端与所述防护杆的内部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过在护栏的下端加设连接环、卡块与弹簧等结构，将原本焊接或者通过螺栓连接的护栏转变为卡接式，在安装时无需使用大量工具即可安装，从而提高了工作效率。
2、本实用新型通过在支柱的外侧加设缓冲筒、缓冲杆与缓冲板等结构，使得护栏在受到车轮剐蹭时可以将冲击势能传递给弹簧三，弹簧三可以通过弹性形变将冲击势能进行抵消，从而可以保证支柱在受到轻微碰撞时不会损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的图1的左视图；
图3为本实用新型的图1的a部结构放大图；
图4为本实用新型的图1的b部结构放大图；
图5为本实用新型的图2的c部结构放大图。
图中：1、底座；2、支柱；3、护栏；4、连接环；5、卡孔；6、连接槽；7、弹簧一；8、卡块；9、限位环；10、伸缩杆；11、防护杆；12、弹簧二；13、螺栓；14、限位槽；15、缓冲筒；16、弹簧三；17、缓冲杆；18、加强筋；19、缓冲板；20、导向套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-5，一种组合式桥梁护栏，包括底座1，底座1的上端固定连接有支柱2，支柱2的上端卡接有护栏3，护栏3的下端固定连接有连接环4，连接环4上开设有卡孔5，支柱2的上端开设有连接槽6，连接槽6的内部设置有弹簧一7，弹簧一7的左端固定连接有卡块8，卡块8的外侧与卡孔5的内侧卡接，弹簧一7的右端与连接槽6的内部固定连接，支柱2的内部卡接有伸缩杆10，伸缩杆10的外侧滑动连接有防护杆11，防护杆11的内部设置有弹簧二12，支柱2的外侧固定连接有缓冲筒15，缓冲筒15的内部设置有弹簧三16，弹簧三16的右端固定连接有缓冲杆17，缓冲杆17的右端焊接有缓冲板19，弹簧三16的左端与缓冲筒15的内部固定连接。
请参阅图3，连接槽6的内部固定连接有限位环9，限位环9的内部滑动连接有卡块8，限位环9可以防止卡块8滑出连接槽6的内部。
请参阅图4，防护杆11的外侧通过螺纹连接有螺栓13，伸缩杆10上开设有限位槽14，螺栓13的下端的外侧与限位槽14的内侧滑动连接，螺栓13与限位槽14配合，可以防止伸缩杆10滑出防护杆11的内部。
请参阅图5，缓冲筒15的内部固定连接有导向套20，导向套20的内侧与缓冲杆17的外侧滑动连接，导向套20对缓冲杆17起限位与导向的作用。
请参阅图5，缓冲杆17的外侧焊接有加强筋18，加强筋18的右端与缓冲板19的左端焊接，加强筋18可以使缓冲板19所受到的冲击力均传递到缓冲杆17的上端。
请参阅图4，弹簧二12的右端与伸缩杆10的左端固定连接，弹簧二12的左端与防护杆11的内部固定连接，弹簧二12可以将伸缩杆10顶出防护杆11的内部。
本实用新型具体实施过程如下：在安装时，将护栏3下端的连接环4对准支柱2的上端，然后将支柱2的上端插入到连接环4的内部，在插入的同时卡块8在弹簧一7的弹力推动下卡接进入到卡孔5的内部，完成对护栏3的固定后，将伸缩杆10压入到防护杆11的内部，然后将伸缩杆10插入到支柱2的内部后，松开伸缩杆10，伸缩杆10在弹簧二12的弹力作用下将防护杆11固定在两个支柱2之间，在安装完毕后受到车辆的撞击时，缓冲板19通过缓冲杆17将冲击力传递到弹簧三16的内部，弹簧三16通过发生弹性形变，将传递过来的冲击势能进行抵消，从而可以使得支柱2承受的冲击力减小。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种组合式桥梁护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有支柱(2)，所述支柱(2)的上端卡接有护栏(3)，所述护栏(3)的下端固定连接有连接环(4)，所述连接环(4)上开设有卡孔(5)，所述支柱(2)的上端开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)的内部设置有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)的左端固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)的外侧与所述卡孔(5)的内侧卡接，所述弹簧一(7)的右端与所述连接槽(6)的内部固定连接，所述支柱(2)的内部卡接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的外侧滑动连接有防护杆(11)，所述防护杆(11)的内部设置有弹簧二(12)，所述支柱(2)的外侧固定连接有缓冲筒(15)，所述缓冲筒(15)的内部设置有弹簧三(16)，所述弹簧三(16)的右端固定连接有缓冲杆(17)，所述缓冲杆(17)的右端焊接有缓冲板(19)，所述弹簧三(16)的左端与所述缓冲筒(15)的内部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述连接槽(6)的内部固定连接有限位环(9)，所述限位环(9)的内部滑动连接有卡块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述防护杆(11)的外侧通过螺纹连接有螺栓(13)，所述伸缩杆(10)上开设有限位槽(14)，所述螺栓(13)的下端的外侧与所述限位槽(14)的内侧滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述缓冲筒(15)的内部固定连接有导向套(20)，所述导向套(20)的内侧与所述缓冲杆(17)的外侧滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述缓冲杆(17)的外侧焊接有加强筋(18)，所述加强筋(18)的右端与所述缓冲板(19)的左端焊接。
6.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述弹簧二(12)的右端与所述伸缩杆(10)的左端固定连接，所述弹簧二(12)的左端与所述防护杆(11)的内部固定连接。
技术总结