本申请涉及一种公路工程的技术领域，尤其是涉及一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构。
背景技术：
高速公路的建成和运营极大方便了群众的出行和沿途各地的经济发展。公路护栏是重要的交通安全基础设施，公路安全护栏的合理设置能够有效地降低公路事故的严重程度，达到挽救生命的效果。现阶段公路护栏主要应用包含波形梁护栏和混凝土护栏，波形梁护栏主要应用于路基路段，混凝土护栏主要应用于桥梁路段，波形梁护栏属于半刚性，混凝土护栏属于刚性，因此二者存在刚性过渡的情况。
授权公告号为cn203795343u的专利文件中公开了一种新型护栏过渡段，由组合护栏段、超加强段、加强段依次连接组成，过渡段的一端与混凝土护栏连接，另一端与标准三波形梁护栏连接，所述组合护栏段由混凝土底座、法兰立柱、防阻块和三波形板构成，法兰立柱置于混凝土底座上，法兰立柱的间距与超加强段的立柱间距相同。
但是上述结构中组合护栏段在混凝土底座发生损坏后修复比较困难。
技术实现要素：
为了改善护栏发生损坏后修复困难的问题，本申请提供一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构。
本申请提供一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，采用如下的技术方案：
一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，包括混凝土护栏和波形护栏，所述混凝土护栏与波形护栏之间设置有过渡护栏，沿着所述过渡护栏和波形护栏均设置有多个立柱，所述过渡护栏的立柱间距小于波形护栏的立柱间距，所述过渡护栏的一端与波形护栏连接，另一端与混凝土护栏连接，所述过渡护栏的靠近混凝土护栏的一端下方设置有加强护栏，加强护栏固定在立柱上，所述加强护栏的两端均设置有端头。
通过采用上述技术方案，使用时，混凝土护栏与波形护栏之间设置有过渡护栏，过渡护栏的长度方向上分布有多个立柱，立柱上固定设置有加强护栏，加强护栏位于过渡护栏的下方，从而在加强护栏和过渡护栏发生损坏后，通过更换立柱和加强护栏和过渡护栏，进而更换比较快，修复时比较方便。
优选的，所述过渡护栏与混凝土护栏连接有一端开设有斜角，所述斜角处焊接固定有修补板。
通过采用上述技术方案，斜角开设有过渡护栏上，并且在斜角处焊接修补板，修补板对过渡护栏的端部进行封堵，从而能够在车辆与过渡护栏斜角处发生碰撞时，减少对车辆发生的切割损坏。
优选的，所述端头包括一体设置的连接板、弧形板和弯折板，所述连接板沿着加强护栏的表面固定在加强护栏的端部，所述弧形板为弧形，弧形板所呈弧形的一端与连接板连接，另一端向加强护拦的背面弯折，所述弯折板位于连接板远离弧形板的一侧，所述弯折板延伸到加强护栏内。
通过采用上述技术方案，加强护栏的两端的弧形板向加强护栏的背面弯折，弯折板延伸到加强护栏内，从而能够在车辆与加强护栏两端的位置发生碰撞时，能够通过弯折板和弧形板减少对加强护栏的端部车辆切割。
优选的，所述混凝土护栏与过渡护栏之间设置有防损组件，所述防损组件包括安装板，安装板固定在过渡护栏的内侧，所述安装板上开设有多个长条孔，长条孔沿着过渡护栏的长度方向设置，所述混凝土护栏上设置有多个与长条孔对应的固定螺杆，所述固定螺杆端部穿过长条孔连接有螺母。
通过采用上述技术方案，在过渡护栏上固定安装板，安装板上开设长条孔，固定螺杆从长条孔内穿过，过渡护栏发生变形时，安装板可通过长条孔相对于混凝土护栏移动，从而在发生碰撞时，能够减少过渡护栏对混凝土护栏的损坏。
优选的，所述螺母与安装板之间设置有可变形套件，所述可变形套件包括两个相对设置有挤压件和设置在两个挤压件之间的球体，所述球体为弹性材料制成的，两个挤压件靠近球体的一侧均开设有球槽，所述球体和两个挤压件均套设在固定螺杆上。
通过采用上述技术方案，在过渡护栏变形时，球体也随着发生变形，能够球体可在两个挤压件内变形，减少过渡护栏对混凝土护栏的冲击，从而减少对混凝土护栏的损坏。
优选的，所述混凝土护栏的表面固定设置有钢板，钢板贴在混凝土护拦的一面上设置有多个连接筋，连接筋伸到混凝土护栏内，所述固定螺杆焊接固定在钢板上。
通过采用上述技术方案，钢板的一面设置连接筋，并通过固定螺杆焊接固定在钢板上，从而固定螺杆发生损坏后，再将新的固定螺杆与钢板焊接，使固定螺杆的修复比较容易。
优选的，所述过渡护栏和加强护栏的横截面均与波形护栏的横截面相同。
通过采用上述技术方案，过渡护栏和加强护栏与波形护栏相同，从而在进行制作加强护栏和过渡护栏时比较容易。
优选的，所述立柱均采用钢管制成，立柱的下端插入到地下。
通过采用上述技术方案，立柱下端插入到地下，在立柱发生变形后，通过将立柱拔出更换，使立柱的修复比较容易。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过混凝土护栏与波形护栏之间设置有过渡护栏，过渡护栏的长度方向上分布有多个立柱，立柱上固定设置有加强护栏，加强护栏位于过渡护栏的下方，在加强护栏和过渡护栏发生损坏后，通过更换立柱和加强护栏和过渡护栏，从而修复比较方便；
2.通过过渡护栏上固定安装板，安装板上开设长条孔，固定螺杆从长条孔内穿过，过渡护栏发生变形时，安装板可通过长条孔相对于混凝土护栏移动，从而在发生碰撞时，能够减少过渡护栏对混凝土护栏的损坏；
3.通过过渡护栏变形时，球体也随着发生变形，能够球体可在两个挤压件内变形，减少过渡护栏对混凝土护栏的冲击，从而减少对混凝土护栏的损坏。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请端头的安装结构示意图；
图3是本申请波形护栏的安装结构爆炸示意图；
图4是本申请波形护栏的安装结构示意图；
图5是本申请防损组件的爆炸示意图。
附图标记说明：1、混凝土护栏；2、波形护栏；21、斜角；22、修补板；3、立柱；4、过渡护栏；5、加强护栏；51、端头；511、连接板；512、弧形板；513、弯折板；6、钢板；61、连接筋；62、固定螺杆；7、防损组件；71、安装板；711、长条孔；72、可变形套件；721、挤压件；722、球体；723、球槽；73、螺母。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，参考图1，包括混凝土护栏1，混凝土护栏1为浇注混凝土形成，在道路的两侧设置有波形护栏2，波形护栏2为公路用二波形护栏2或三波形护栏2，在波形护栏2沿着道路的长度方向铺设在道路的两侧，波形护栏2的长度方向均匀设置有立柱3，立柱3均采用钢管制成，立柱3的下端插入到地下，相邻的立柱3间隔为4m，波形护栏2靠近混凝土护栏1的一端与混凝土护栏1的端部之间间隔设置，在波形护栏2与混凝土护栏1之间设置有过渡护栏4，过渡护栏4的安装强度大于波形护栏2的安装强度，因此在过渡护栏4的长度方向上均匀分布多个立柱3，位于过渡护栏4处的相邻立柱3之间的距离不大于2m。过渡护栏4的横截面与波形护栏2的横截面相同，过渡护栏4的一端与波形护栏2的端部进行铆接固定，另一端安装在混凝土护栏1上。位于过渡护栏4的下方设置有加强护栏5，加强护栏5的长度小于过渡护栏4长度，但是加强护栏5长度至少为过渡护栏4长度的一半，加强护栏5固定在过渡护栏4所连接的立柱3上，并且加强护栏5处于过渡护栏4靠近混凝土护栏1的一端。加强护栏5的横截面与波形护栏2的横截面相同，从而能够使加强护栏5、过渡护栏4和波形护栏2的型号相同，比较容易配件。
参考图1和图2，为了减少波形护栏2端部可能对车辆造成的破坏，在波形护栏2与混凝土护栏1连接的一端开设有斜角21，斜角21处设置有修补板22，修补板22焊接固定在波形护栏2的内侧，通过修补板22将波形护栏2的端部进行封堵。在车辆与波形护栏2的端部发生碰撞时，能够通过斜角21和修补板22来减少车辆的损坏。位于加强护栏5的两端均设置有端头51，端头51包括一体设置的连接板511、弧形板512和弯折板513，连接板511通过铆接固定在加强护栏5的端部，且连接板511处于加强护栏5靠近车道的一侧表面上，弧形板512整体呈弧形，弧形板512所呈弧形的一端与连接板511连接，另一端向加强护栏5远离车道的一侧弯折，弯折板513处于连接板511远离弧形板512的一侧，弯折板513从连接板511向加强护栏5中间位置的波形凹陷位置插入到加强护栏5内，从而在端头51设置到加强护栏5的两端后，车辆在与加强护栏5的两端发生碰撞时，能够通过弯折板513和弧形板512来减少加强护栏5可能对车辆发生的切割。
参考图3和图4，过渡护栏4位于混凝土护栏1靠近道路的表面上，并且混凝土护栏1设置过渡护栏4的表面上安装有钢板6，钢板6平行于混凝土护栏1的表面，在钢板6朝向混凝土护栏1的一面上焊接固定设置有多个连接筋61，连接筋61远离钢筋的一端伸到混凝土护栏1内，并且与混凝土护栏1内的钢筋结构焊接固定。在钢板6背向混凝土护栏1的一面上设置有多个固定螺杆62，固定螺杆62的一端焊接固定在钢板6上。在固定螺杆62与过渡护栏4之间设置有防损组件7，防损组件7包括安装板71和可变形套件72，安装板71平行于钢板6设置，并且安装板71通过铆接固定在过渡护栏4的端部，安装板71上对应每个固定螺杆62的位置开设有长条孔711，长条孔711的长度方向沿着过渡护栏4的长度方向设置。先将安装板71通过长条孔711套设到每个固定螺杆62上，固定螺杆62穿过长条孔711的一端套设可变形套件72，并且螺纹连接有螺母73，通过螺母73压紧可变形套件72，再通过可变形套件72将安装板71连接在固定螺杆62上。在过渡护栏4受到撞击后，过渡护栏4的端部受力，使过渡护栏4带着安装板71在固定螺杆62上滑动，并且通过可变形套件72的变形控制混凝土护栏1所受到的最大力，进而能够减少混凝土护栏1发生损坏。
参考图5，可变形套件72包括两个相对设置有挤压件721和设置在两个挤压件721之间的球体722，球体722为弹性材料制成的，可选橡胶材料，两个挤压件721靠近球体722的一侧均开设有球槽723，球体722和两个挤压件721均套设在固定螺杆62上，通过螺母73将可变形套件72夹紧时，球体722位于两个挤压件721之间的球槽723内，在发生挤压时，球体722发生变形，在球体722位于球槽723内的转动也能够产生阻力，从而能够保证可变形套件72对过渡护栏4的拉力。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，包括混凝土护栏(1)和波形护栏(2)，所述混凝土护栏(1)与波形护栏(2)之间设置有过渡护栏(4)，沿着所述过渡护栏(4)和波形护栏(2)均设置有多个立柱(3)，其特征在于：所述过渡护栏(4)的立柱(3)间距小于波形护栏(2)的立柱(3)间距，所述过渡护栏(4)的一端与波形护栏(2)连接，另一端与混凝土护栏(1)连接，所述过渡护栏(4)的靠近混凝土护栏(1)的一端下方设置有加强护栏(5)，加强护栏(5)固定在立柱(3)上，所述加强护栏(5)的两端均设置有端头(51)。
2.根据权利要求1所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述过渡护栏(4)与混凝土护栏(1)连接有一端开设有斜角(21)，所述斜角(21)处焊接固定有修补板(22)。
3.根据权利要求1所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述端头(51)包括一体设置的连接板(511)、弧形板(512)和弯折板(513)，所述连接板(511)沿着加强护栏(5)的表面固定在加强护栏(5)的端部，所述弧形板(512)为弧形，弧形板(512)所呈弧形的一端与连接板(511)连接，另一端向加强护拦的背面弯折，所述弯折板(513)位于连接板(511)远离弧形板(512)的一侧，所述弯折板(513)延伸到加强护栏(5)内。
4.根据权利要求1所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述混凝土护栏(1)与过渡护栏(4)之间设置有防损组件(7)，所述防损组件(7)包括安装板(71)，安装板(71)固定在过渡护栏(4)的内侧，所述安装板(71)上开设有多个长条孔(711)，长条孔(711)沿着过渡护栏(4)的长度方向设置，所述混凝土护栏(1)上设置有多个与长条孔(711)对应的固定螺杆(62)，所述固定螺杆(62)端部穿过长条孔(711)连接有螺母(73)。
5.根据权利要求4所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述螺母(73)与安装板(71)之间设置有可变形套件(72)，所述可变形套件(72)包括两个相对设置有挤压件(721)和设置在两个挤压件(721)之间的球体(722)，所述球体(722)为弹性材料制成的，两个挤压件(721)靠近球体(722)的一侧均开设有球槽(723)，所述球体(722)和两个挤压件(721)均套设在固定螺杆(62)上。
6.根据权利要求5所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述混凝土护栏(1)的表面固定设置有钢板(6)，钢板(6)贴在混凝土护拦的一面上设置有多个连接筋(61)，连接筋(61)伸到混凝土护栏(1)内，所述固定螺杆(62)焊接固定在钢板(6)上。
7.根据权利要求1所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述过渡护栏(4)和加强护栏(5)的横截面均与波形护栏(2)的横截面相同。
8.根据权利要求1所述的一种道路、桥梁用混凝土护栏与波形梁护栏过渡结构，其特征在于：所述立柱(3)均采用钢管制成，立柱(3)的下端插入到地下。
技术总结