本实用新型涉及市政桥梁技术领域，尤其涉及一种市政桥梁防撞装置。
背景技术：
随着科技的发展，汽车成为千家万户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患，桥梁成为交通事故的多发地段，所以桥梁的防撞装置就显得十分的重要，而且在桥梁施工过程中，由于基础设施不够完善，结构强度不够，使得桥梁防撞装置的存在与否，变得尤为重要，保证人们财产安全和人身安全，是人们面临的迫切问题。
而现有的桥梁防撞装置，在发生碰撞时，大部分都是对桥梁本体进行防护，无法对发生碰撞的汽车进行保护，虽然使桥梁更加稳固，但是也会对外界造成损害，因此，需要一种桥梁和汽车均受到保护的市政桥梁防撞装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政桥梁防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政桥梁防撞装置，包括桥体，所述桥体的上方左右两侧均设置有桥侧壁，所述桥侧壁靠近桥体中心的一侧设置有防撞台，所述防撞台靠近桥体中心的一侧设置有若干个防撞板，所述防撞板呈梯形状，所述防撞板的内部设置有连杆，所述连杆贯穿防撞台靠近防撞板一侧的壳壁，所述防撞台的内部设置有储气腔，所述连杆远离防撞板的一端抵触有撞击破碎板，所述撞击破碎板为密封性薄板，所述连杆靠近防撞板的一端边缘设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近桥体中心的一端和防撞板固定连接，所述第一弹簧远离防撞板的一端和防撞台的外侧壳壁固定连接，所述储气腔的外侧壳壁设置有若干个连通管，所述连通管贯穿防撞台靠近桥体中心的壳壁，所述连通管远离储气腔的一端设置有气囊，所述气囊和防撞板的凹槽部分紧密贴合，所述气囊、连通管和储气腔的内部连通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连杆上靠近储气腔的位置处设置有减速板，所述减速板靠近储气腔的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离减速板的一端和储气腔的壳壁固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连杆位于储气腔内部的位置处设置有弹性滑动板，所述弹性滑动板由透气材料构成，所述弹性滑动板具有恢复性。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述防撞台之间利用隔板连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞台的上方设置有防爬板，所述防爬板的上方呈倾斜状，所述防爬板的前后两端均设置有反光牌。
作为本实用新型再进一步的方案：所述储气腔的内部设置有测压器，所述桥侧壁的上方设置有警报器，所述警报器和测压器电性连接。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置防撞板、第一弹簧、连杆、撞击破碎板、储气腔、连通管和气囊，当装置受到撞击时，利用防撞板和第一弹簧对撞击力进行首次缓冲，利用防撞板和第一弹簧的形变推动连杆向内运动，从而戳破撞击破碎板，使储气腔内的高压气体喷出，经过连通管流入气囊，从而使气囊弹出并充气，防止外界对装置产生二次碰撞，利用缓冲性和气囊的保护性，使装置和外界因素均受到保护，适合大量推广；
2.通过设置第二弹簧和减速板，利用减速板和第二弹簧对碰撞时的力进行再次缓冲，利用多层缓冲的作用，对桥侧壁的损坏降低，增加其的适用性；
3.通过设置弹性滑动板，利用弹性滑动板可以对连杆的位置进行限定，装置受到碰撞时，确保连杆能击破撞击破碎板，增加其的适用性；
4.通过设置隔板、防爬板和反光牌，利用隔板使防撞台相互隔开，便于安装和拆卸，并且需要更换时，无需整体更换，只需更换损坏的一部分防撞台，利用防爬板防止人员攀爬，利用反光牌可以对夜间行驶的车辆进行预警，增加其的适用性；
5.通过设置测压器和警报器，利用测压器对储气腔内的气压实时检测，当装置受到撞击时，储气腔内的气体喷出，从而使储气腔中的气压快速降低，此时测压器通过电信号传播给警报器，从而使警报器发出警报，预警后方来车，增加其的实用性。
附图说明
图1为实施例1提出的一种市政桥梁防撞装置的结构示意正视图；
图2为实施例1提出的一种市政桥梁防撞装置的结构示意侧视图；
图3为实施例1提出的一种市政桥梁防撞装置的防撞台的结构示意图；
图4为实施例2提出的一种市政桥梁防撞装置的结构示意正视图。
图中：1-桥侧壁、2-警报器、3-防爬板、4-反光牌、5防撞台、6-储气腔、7-测压器、8-防撞板、9-第一弹簧、10-连杆、11-减速板、12-第二弹簧、13-撞击破碎板、14-连通管、15-气囊、16-桥体、17-弹性滑动板、18-隔板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1～图3，一种市政桥梁防撞装置，包括桥体16，桥体16的上方左右两侧均堆砌有桥侧壁1，桥侧壁1靠近桥体16中心的一侧螺栓连接有防撞台5，防撞台5靠近桥体16中心的一侧螺栓连接有若干个防撞板8，防撞板8呈梯形状，防撞板8的内部抵触连接有连杆10，连杆10贯穿防撞台5靠近防撞板8一侧的壳壁，防撞台5的内部开设有储气腔6，连杆10远离防撞板8的一端抵触有撞击破碎板13，撞击破碎板13为密封性薄板，连杆10靠近防撞板8的一端边缘螺栓连接有第一弹簧9，第一弹簧9靠近桥体16中心的一端和防撞板8螺栓连接，第一弹簧9远离防撞板8的一端和防撞台5的外侧壳壁螺栓连接，储气腔6的外侧壳壁螺栓连接有若干个连通管14，连通管14贯穿防撞台5靠近桥体16中心的壳壁，连通管14远离储气腔6的一端螺栓连接有气囊15，气囊15和防撞板8的凹槽部分紧密贴合，气囊15、连通管14和储气腔6的内部连通，当装置受到撞击时，利用防撞板8和第一弹簧9对撞击力进行首次缓冲，利用防撞板8和第一弹簧9的形变推动连杆10向内运动，从而戳破撞击破碎板13，使储气腔6内的高压气体喷出，经过连通管14流入气囊15，从而使气囊15弹出并充气，防止外界对装置产生二次碰撞，利用缓冲性和气囊15的保护性，使装置和外界因素均受到保护，适合大量推广。
其中，连杆10上靠近储气腔6的位置处螺栓连接有减速板11，减速板11靠近储气腔6的一侧螺栓连接有第二弹簧12，第二弹簧12远离减速板11的一端和储气腔6的壳壁螺栓连接，利用减速板11和第二弹簧12对碰撞时的力进行再次缓冲，利用多层缓冲的作用，对桥侧壁1的损坏降低，增加其的适用性。
其中，连杆10位于储气腔6内部的位置处螺栓连接有弹性滑动板17，弹性滑动板17由透气材料构成，弹性滑动板17具有恢复性，利用弹性滑动板17可以对连杆10的位置进行限定，装置受到碰撞时，确保连杆10能击破撞击破碎板13，增加其的适用性。
其中，两个防撞台5之间利用隔板18连接，利用隔板18使防撞台5相互隔开，便于安装和拆卸，并且需要更换时，无需整体更换，只需更换损坏的一部分防撞台5，增加其的适用性。
其中，防撞台5的上方螺栓连接有防爬板3，防爬板3的上方呈倾斜状，防爬板3的前后两端均嵌入连接有反光牌4，利用防爬板3防止人员攀爬，利用反光牌4可以对夜间行驶的车辆进行预警，增加其的适用性。
工作原理：当装置受到撞击时，利用防撞板8和第一弹簧9对撞击力进行首次缓冲，利用防撞板8和第一弹簧9的形变推动连杆10向内运动，从而戳破撞击破碎板13，使储气腔6内的高压气体喷出，经过连通管14流入气囊15，从而使气囊15弹出并充气，防止外界对装置产生二次碰撞，利用缓冲性和气囊15的保护性，使装置和外界因素均受到保护，适合大量推广；利用减速板11和第二弹簧12对碰撞时的力进行再次缓冲，利用多层缓冲的作用，对桥侧壁1的损坏降低，增加其的适用性；利用弹性滑动板17可以对连杆10的位置进行限定，装置受到碰撞时，确保连杆10能击破撞击破碎板13，增加其的适用性；利用隔板18使防撞台5相互隔开，便于安装和拆卸，并且需要更换时，无需整体更换，只需更换损坏的一部分防撞台5，增加其的适用性；利用防爬板3防止人员攀爬，利用反光牌4可以对夜间行驶的车辆进行预警，增加其的适用性。
实施例2
参照图4，一种市政桥梁防撞装置，本实施例相较于实施例1，储气腔6的内部螺栓连接有测压器7，桥侧壁1的上方螺栓连接有警报器2，警报器2和测压器7电性连接，利用测压器7对储气腔6内的气压实时检测，当装置受到撞击时，储气腔6内的气体喷出，从而使储气腔6中的气压快速降低，此时测压器7通过电信号传播给警报器2，从而使警报器2发出警报，预警后方来车，增加其的实用性。
工作原理：利用测压器7对储气腔6内的气压实时检测，当装置受到撞击时，储气腔6内的气体喷出，从而使储气腔6中的气压快速降低，此时测压器7通过电信号传播给警报器2，从而使警报器2发出警报，预警后方来车，增加其的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种市政桥梁防撞装置，包括桥体（16），其特征在于，所述桥体（16）的上方左右两侧均设置有桥侧壁（1），所述桥侧壁（1）靠近桥体（16）中心的一侧设置有防撞台（5），所述防撞台（5）靠近桥体（16）中心的一侧设置有若干个防撞板（8），所述防撞板（8）呈梯形状，所述防撞板（8）的内部设置有连杆（10），所述连杆（10）贯穿防撞台（5）靠近防撞板（8）一侧的壳壁，所述防撞台（5）的内部设置有储气腔（6），所述连杆（10）远离防撞板（8）的一端抵触有撞击破碎板（13），所述撞击破碎板（13）为密封性薄板，所述连杆（10）靠近防撞板（8）的一端边缘设置有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）靠近桥体（16）中心的一端和防撞板（8）固定连接，所述第一弹簧（9）远离防撞板（8）的一端和防撞台（5）的外侧壳壁固定连接，所述储气腔（6）的外侧壳壁设置有若干个连通管（14），所述连通管（14）贯穿防撞台（5）靠近桥体（16）中心的壳壁，所述连通管（14）远离储气腔（6）的一端设置有气囊（15），所述气囊（15）和防撞板（8）的凹槽部分紧密贴合，所述气囊（15）、连通管（14）和储气腔（6）的内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述连杆（10）上靠近储气腔（6）的位置处设置有减速板（11），所述减速板（11）靠近储气腔（6）的一侧设置有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）远离减速板（11）的一端和储气腔（6）的壳壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述连杆（10）位于储气腔（6）内部的位置处设置有弹性滑动板（17），所述弹性滑动板（17）由透气材料构成，所述弹性滑动板（17）具有恢复性。
4.根据权利要求3所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于，两个所述防撞台（5）之间利用隔板（18）连接。
5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述防撞台（5）的上方设置有防爬板（3），所述防爬板（3）的上方呈倾斜状，所述防爬板（3）的前后两端均设置有反光牌（4）。
6.根据权利要求5所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述储气腔（6）的内部设置有测压器（7），所述桥侧壁（1）的上方设置有警报器（2），所述警报器（2）和测压器（7）电性连接。
技术总结