本实用新型属于桥梁技术领域，更具体地说，是涉及一种市政桥梁防撞护。
背景技术：
目前对于市政桥梁的建设越来越重视，其中对于桥梁护栏的设计也非常重要。桥梁护栏是设置于市政桥梁上的护栏，目的是为了防止失控车辆越出桥外，同时还具有美化市政桥梁的功能。为了提高桥梁护栏的缓冲效果，现有技术的桥梁护栏设计成防撞护栏，能够使车辆对防撞护栏的撞击力进行分解，在保护架乘人员安全的同时，还有利于减少护栏受到的撞击损坏。
但是，随着城市的发展，有些市政桥梁的周围会有建筑存在，防撞护栏只是起到防撞的作用，不能降低车辆在市政桥梁上发出的噪音对住在周边建筑的人们的影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁防撞护，以解决现有技术中存在的防撞护栏不能降低车辆在市政桥梁上发出的噪音对住在周边建筑的人们的影响技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种市政桥梁防撞护栏，包括护栏结构和缓冲装置，所述护栏结构用于设置在市政桥梁的桥面，所述缓冲装置包括缓冲机构和受力板，所述缓冲机构具有固定部和缓冲部，所述固定部设置在所述护栏结构上，所述受力板固定在所述缓冲部上，所述市政桥梁防撞护栏还包括吸音组件，所述吸音组件包括第一隔音板、第二隔音板和限位件，所述第一隔音板的板面和所述第二隔音板的板面沿着竖向设置，所述第一隔音板设置在所述受力板上，所述第二隔音板滑动连接在所述第一隔音板上，所述第二隔音板在所述第一隔音板的滑动方向沿着竖向设置，所述限位件可拆卸连接于所述第一隔音板和所述第二隔音板，所述限位件用于限制所述第二隔音板在所述第一隔音板上活动。
进一步地，所述限位件设为螺杆或限位插销。
进一步地，所述第一隔音板设为聚酯纤维吸音板或布艺吸音板。
进一步地，所述第二隔音板设为聚酯纤维吸音板或布艺吸音板。
进一步地，所述吸音组件还包括导轨件，所述第二隔音板通过所述导轨件滑动连接在所述第一隔音板上。
进一步地，所述导轨件包括固定筒、直线轴承和导向杆，所述固定筒固定在所述第一隔音板上，所述直线轴承固定在所述固定筒内，所述导向杆固定在所述第二隔音板上，所述导向杆滑动连接在所述直线轴承的轴承部且穿设于所述直线轴承。
进一步地，所述导轨件设置有多个，所有所述导轨件的固定筒沿着所述第一隔音板的长度方向均匀设置。
进一步地，所述缓冲机构包括缓冲箱、缓冲板、缓冲杆和减震弹簧，所述缓冲箱固定在所述护栏结构上，所述缓冲箱内壁的顶部与底部滑动连接有所述缓冲板，所述缓冲板的滑动方向垂直于竖向，所述缓冲板的右侧固定安装有所述缓冲杆，所述缓冲杆远离所述缓冲板的一端固定有所述受力板，所述缓冲板与所述缓冲箱内壁的左侧通过所述减震弹簧固定连接。
进一步地，所述受力板与所述第一隔音板一体设置。
本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的有益效果在于：与现有技术相比，当车辆在市政桥梁上行驶时，车辆产生的噪音被第一隔音板和第二隔音板吸收，降低噪音对市政桥梁旁的建筑内的用户的影响。当第二隔音板在第一隔音板上沿着竖向活动一定的高度时，通过限位件使第二隔音板与第一隔音板不会发生相对滑动。当发生台风天气时，可以将限位件脱离第一隔音板和第二隔音板，降低第二隔音板的高度，起到保护吸音组件的作用。车辆撞击在市政桥梁防撞护栏产生的声音会被第一隔音板和第二隔音板吸收。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种市政桥梁防撞护栏的结构示意图一；
图2为本实用新型实施例提供的一种市政桥梁防撞护栏的结构示意图二。
其中，图中各附图标记：
1、护栏结构；11、安装墩；12、第一立柱；13、第二立柱；14、连接块；21、缓冲机构；211、固定部；212、缓冲部；22、受力板；213、缓冲箱；214、缓冲板；215、缓冲杆；216、减震弹簧；3、吸音组件；31、第一隔音板；32、第二隔音板；33、限位件；34、导轨件；341、固定筒；342、直线轴承；343、导向杆。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏进行说明。一种市政桥梁防撞护栏，包括护栏结构1和缓冲装置，护栏结构1用于设置在市政桥梁的桥面，缓冲装置包括缓冲机构21和受力板22，缓冲机构21具有固定部211和缓冲部212，固定部211设置在护栏结构1上，受力板22固定在缓冲部212上，市政桥梁防撞护栏还包括吸音组件3，吸音组件3包括第一隔音板31、第二隔音板32和限位件33，第一隔音板31的板面和第二隔音板32的板面沿着竖向设置，第一隔音板31设置在受力板22上，第二隔音板32滑动连接在第一隔音板31上，第二隔音板32在第一隔音板31的滑动方向沿着竖向设置，限位件33可拆卸连接于第一隔音板31和第二隔音板32，限位件33用于限制第二隔音板32在第一隔音板31上活动。
本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏，与现有技术相比，当车辆在市政桥梁上行驶时，车辆产生的噪音被第一隔音板31和第二隔音板32吸收，降低噪音对市政桥梁旁的建筑内的用户的影响。当第二隔音板32在第一隔音板31上沿着竖向活动一定的高度时，通过限位件33使第二隔音板32与第一隔音板31不会发生相对滑动。当发生台风天气时，可以将限位件33脱离第一隔音板31和第二隔音板32，降低第二隔音板32的高度，起到保护吸音组件3的作用。车辆撞击在市政桥梁防撞护栏产生的声音会被第一隔音板31和第二隔音板32吸收。
具体的，市政桥梁防撞护栏设置在市政桥梁的道路的两侧，位于道路的每侧的市政桥梁防撞护栏均设置有多个，位于道路的每侧的市政桥梁防撞护栏的具体数量根据道路的长度进行合理设置。
优化地，护栏结构1包括安装墩11、多个第一立柱12和多个第二立柱13，安装墩11固定在市政桥梁的路面上，立柱固定在安装墩11上。所有第一立柱12沿着安装墩11的长度方向均匀设置。所有第二立柱13沿着安装墩11的长度方向均匀设置。各第一立柱12和第二立柱13一一对应，第一立柱12与对应的第二立柱13相对设置。第一立柱12与对应的第二立柱13之间通过连接块14连接。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，限位件33设为螺杆或限位插销，结构简单，成本低以及非常实用。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，第一隔音板31设为聚酯纤维吸音板或布艺吸音板。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，第二隔音板32设为聚酯纤维吸音板或布艺吸音板。聚酯纤维吸音板具有吸音、阻燃、轻体、易加工、稳定、抗冲击、维护简便等特点。布艺吸音板具有吸音、环保、阻燃、隔热、防潮、防霉变、易除尘、易切割、施工简便、稳定性好、抗冲击能力好、独立性好、性价比高等优点。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，吸音组件3还包括导轨件34，第二隔音板32通过导轨件34滑动连接在第一隔音板31上，当将限位件33脱离第一隔音板31和第二隔音板32后，导轨件34使第二隔音板32在第一隔音板31上活动更加顺畅，使工作人员调节第二隔音板32的高度更加省力和方便。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，导轨件34包括固定筒341、直线轴承342和导向杆343，固定筒341固定在第一隔音板31上，直线轴承342固定在固定筒341内，导向杆343固定在第二隔音板32上，导向杆343滑动连接在直线轴承342的轴承部且穿设于直线轴承342。
固定筒341起到固定和保护直线轴承342的作用。直线轴承342起到降低导向杆343在固定筒341上滑动的阻力，同时起到连接导向杆343和固定筒341的作用。当导向杆343在直线轴承342上滑动时，实现了第二隔音板32在第一隔音板31上进行滑动。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，导轨件34设置有多个，所有导轨件34的固定筒341沿着第一隔音板31的长度方向均匀设置，当第二隔音板32和第一隔音板31的尺寸较大时，通过改变导向件的数量来保证第二隔音板32在第一隔音板31上滑动的稳定性。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，缓冲机构21包括缓冲箱213、缓冲板214、缓冲杆215和减震弹簧216，缓冲箱213固定在护栏结构1上，缓冲箱213内壁的顶部与底部滑动连接有缓冲板214，缓冲板214的滑动方向垂直于竖向，缓冲板214的右侧固定安装有缓冲杆215，缓冲杆215远离缓冲板214的一端固定有受力板22，缓冲板214与缓冲箱213内壁的左侧通过减震弹簧216固定连接。
当车辆与市政桥梁防撞护栏碰撞时，受力板22会将撞击力由缓冲杆215传导至缓冲板214上，再由缓冲板214传导至减震弹簧216上，通过减震弹簧216产生的弹性形变会抵消一大部分冲击力，使护栏结构1瞬间承受的撞击力大大减少，使该市政桥梁防撞护栏具有较好的缓冲效果，在保护驾乘人员安全的同时，还有利于减少护栏收到的撞击损坏。
进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的一种市政桥梁防撞护栏的一种具体实施方式，受力板22与第一隔音板31一体设置，有利于降低市政桥梁防撞护栏的成本。受力板22和第一隔音板31一体设置形成板体结构，具有抗冲击和隔音的效果，非常实用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种市政桥梁防撞护栏，包括护栏结构和缓冲装置，所述护栏结构用于设置在市政桥梁的桥面，所述缓冲装置包括缓冲机构和受力板，所述缓冲机构具有固定部和缓冲部，所述固定部设置在所述护栏结构上，所述受力板固定在所述缓冲部上，其特征在于，所述市政桥梁防撞护栏还包括吸音组件，所述吸音组件包括第一隔音板、第二隔音板和限位件，所述第一隔音板的板面和所述第二隔音板的板面沿着竖向设置，所述第一隔音板设置在所述受力板上，所述第二隔音板滑动连接在所述第一隔音板上，所述第二隔音板在所述第一隔音板的滑动方向沿着竖向设置，所述限位件可拆卸连接于所述第一隔音板和所述第二隔音板，所述限位件用于限制所述第二隔音板在所述第一隔音板上活动。
2.如权利要求1所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述限位件设为螺杆或限位插销。
3.如权利要求1所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述第一隔音板设为聚酯纤维吸音板或布艺吸音板。
4.如权利要求1所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述第二隔音板设为聚酯纤维吸音板或布艺吸音板。
5.如权利要求1所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述吸音组件还包括导轨件，所述第二隔音板通过所述导轨件滑动连接在所述第一隔音板上。
6.如权利要求5所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述导轨件包括固定筒、直线轴承和导向杆，所述固定筒固定在所述第一隔音板上，所述直线轴承固定在所述固定筒内，所述导向杆固定在所述第二隔音板上，所述导向杆滑动连接在所述直线轴承的轴承部且穿设于所述直线轴承。
7.如权利要求6所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述导轨件设置有多个，所有所述导轨件的固定筒沿着所述第一隔音板的长度方向均匀设置。
8.如权利要求1所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲箱、缓冲板、缓冲杆和减震弹簧，所述缓冲箱固定在所述护栏结构上，所述缓冲箱内壁的顶部与底部滑动连接有所述缓冲板，所述缓冲板的滑动方向垂直于竖向，所述缓冲板的右侧固定安装有所述缓冲杆，所述缓冲杆远离所述缓冲板的一端固定有所述受力板，所述缓冲板与所述缓冲箱内壁的左侧通过所述减震弹簧固定连接。
9.如权利要求1-8任意一项所述的一种市政桥梁防撞护栏，其特征在于，所述受力板与所述第一隔音板一体设置。
技术总结