本实用新型涉及市政路桥设计技术领域，尤其涉及一种市政路桥设计的限位装置。
背景技术：
市政是指城市的各项行政管理工作，也指市场贸易事务；城市管理工作，包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等，其中对路桥的建设也属于市政的项目，市政路桥在建设时需要安装护栏。
现有的市政路桥在安装护栏时，通常把护栏放置在路桥的顶部，工人施工时扶助护栏，再由其余工人进行钻孔和装螺栓，对其进行固定，但是，在安装护栏时，护栏的长度较长，需要多名工人共同扶住，导致人工成本较高，不方便其安装。
因此，需要一种市政路桥设计的限位装置，用来解决上述的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种市政路桥设计的限位装置，通过夹持件与支撑架将护栏安装前进行限位的方法，解决了护栏在安装时需要多个工人扶起，人工成本较高，安装较为不便的问题，从而达到不需要多个工人共同安装，节约人工成本，安装较为简便的目的。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政路桥设计的限位装置，包括多个限位单元，其中，限位单元包括；
底座，放置在路桥的上表面位于护栏打孔处；
支撑架，呈十字形设置于底座的侧面；
连接杆，与桥面呈垂直分布，安装在底座的上表面；
夹持件，安装在连接杆的顶部，使得护栏被垂直夹持于桥面安装孔位置处，其中，
夹持件包括安装在连接杆一侧的连接块，连接块的一侧通过转轴转动连接有两个呈对称分布的弧形卡爪，弧形卡爪与转轴之间设有扭簧。
优选的，支撑架与底座之间转动连接，支撑架沿底座高度方向转动角度不大于90度。
优选的，连接杆为伸缩杆。
优选的，连接杆与夹持件转动连接。
优选的，弧形卡爪的夹持端朝向护栏外的方向设有坡面。
优选的，弧形卡爪的内壁设有多个滚珠，使得护栏的立柱可以沿弧形的内壁竖直滑动。
本实用新型至少具备以下有益效果：
通过弧形卡爪夹持住护栏的立柱，只需两名工人扶起护栏后，底座和支撑架将护栏的侧面支撑，工人就可以脱手，相对于现有技术中，护栏在安装时需要多名工人一直扶住护栏，再进行安装，人工成本较大，安装较为不便，本方案的限位装置，只需将装置夹持在护栏立柱的一侧，再有两名工人扶起后，不需要继续扶住，节约人工成本，安装较为方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型示意图；
图2为对护栏安装时限位装置状态图。
图中：1、限位单元；2、底座；3、支撑架；4、连接杆；5、夹持件；6、弧形卡爪；7、转轴；8、扭簧；9、滚珠；10、连接块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政路桥设计的限位装置，包括多个限位单元1，其中，限位单元1包括；
底座2，放置在路桥的上表面位于护栏打孔处；
支撑架3，支撑架3与底座2固定连接，呈十字形设置于底座2的侧面；
连接杆4，与桥面呈垂直分布，安装在底座2的上表面，连接杆4与底座2固定连接；
夹持件5，安装在连接杆4的顶部，使得护栏被垂直夹持于桥面安装孔位置处，其中，
夹持件5包括安装在连接杆4一侧的连接块10，连接杆4与连接块10固定连接，连接块10的一侧通过转轴7转动连接有两个呈对称分布的弧形卡爪6，转轴7与弧形卡爪6转动连接，转轴7与连接块10固定连接，弧形卡爪6与转轴7之间设有扭簧8，扭簧8套在转轴7的表面，扭簧8的两端分别与转轴7和弧形卡爪6固定连接。
本方案具备以下工作过程：
在市政路桥安装时，首先，将护栏抬升至桥面上，将多个限位单元1依次摆在安装孔附近处，推动弧形卡爪6接触护栏的立柱，卡爪打开，扭簧8随着转轴7转动，卡爪推入立柱后，扭簧8回转，卡爪夹持住立柱，此时只需两名安装工将护栏整个立起，底座2和支撑架3将护栏的侧面支撑，护栏不需要人工去扶助，随后，安装人员再将护栏底部的螺栓安装，护栏安装完毕后，将弧形卡爪6从护栏的立柱抽出，护栏安装完毕。
根据上述工作过程可知：
通过弧形卡爪6夹持住护栏的立柱，只需两名工人扶起护栏后，底座2和支撑架3将护栏的侧面支撑，工人就可以脱手，相对于现有技术中，护栏在安装时需要多名工人一直扶住护栏，再进行安装，人工成本较大，安装较为不便，本方案的限位装置，只需将装置夹持在护栏立柱的一侧，再有两名工人扶起后，不需要继续扶住，节约人工成本，安装较为方便。
支撑架3与底座2之间转动连接，支撑架3沿底座2高度方向转动角度不大于90度，支撑架3在底座2的底部共同支撑护栏，支撑架3在使用后，通过支撑架3与底座2的相对转动，将支撑架3收缩为与连接杆4同一长度方向，减小支撑架3的占地面积，方便整个装置的运输和携带。
连接杆4为伸缩杆，在面对不同长度的护栏立柱时，可以将连接杆4抽出后，螺栓旋紧，方便连接杆4运用于不同的护栏立柱，进而增大限位装置的使用区域，进而方便限位装置的使用。
连接杆4与夹持件5转动连接，在连接杆4被抽出后，夹持件5需要保持其夹持立柱的状态，连接杆4被抽出时，可能连接杆4发生部分的转动，然而与连接杆4转动连接的夹持件5不受其影响，进而方便夹持件5的正常使用。
弧形卡爪6的夹持端朝向护栏外的方向设有坡面，在弧形卡爪6夹持护栏的立柱时，弧形卡爪6的坡面接触立柱时，坡面起到引导的作用，将弧形卡爪6打开，从而更加方便弧形卡爪6对立柱的夹持。
弧形卡爪6的内壁设有多个滚珠9，使得护栏的立柱可以沿弧形的内壁竖直滑动，在护栏的立柱安装时，立柱需要沿着弧形卡爪6顺着竖直方向调整，以方便立柱与安装孔的对准，滚珠9更加方便立柱沿弧形卡爪6竖直方向的滑动，因此，更加方便护栏的安装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
1.一种市政路桥设计的限位装置，其特征在于，包括多个限位单元(1)，其中，所述限位单元(1)包括；
底座(2)，放置在路桥的上表面位于护栏打孔处；
支撑架(3)，呈十字形设置于底座(2)的侧面；
连接杆(4)，与桥面呈垂直分布，安装在底座(2)的上表面；
夹持件(5)，安装在连接杆(4)的顶部，使得护栏被垂直夹持于桥面安装孔位置处，其中，
所述夹持件(5)包括安装在连接杆(4)一侧的连接块(10)，所述连接块(10)的一侧通过转轴(7)转动连接有两个呈对称分布的弧形卡爪(6)，所述弧形卡爪(6)与转轴(7)之间设有扭簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种市政路桥设计的限位装置，其特征在于，所述支撑架(3)与底座(2)之间转动连接，所述支撑架(3)沿底座(2)高度方向转动角度不大于90度。
3.根据权利要求1所述的一种市政路桥设计的限位装置，其特征在于，所述连接杆(4)为伸缩杆。
4.根据权利要求3所述的一种市政路桥设计的限位装置，其特征在于，所述连接杆(4)与夹持件(5)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政路桥设计的限位装置，其特征在于，所述弧形卡爪(6)的夹持端朝向护栏外的方向设有坡面。
6.根据权利要求5所述的一种市政路桥设计的限位装置，其特征在于，所述弧形卡爪(6)的内壁设有多个滚珠(9)，使得护栏的立柱可以沿弧形的内壁竖直滑动。
技术总结