本申请涉及桥梁伸缩缝的技术领域，尤其是涉及一种桥梁伸缩装置。
背景技术：
桥梁伸缩缝指为满足桥面变形的要求，通常在两个桥板之间设置的伸缩装置。桥梁伸缩缝需要能够在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向均能够自由伸缩。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆载荷和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
桥梁伸缩缝分类较多，钢制支承式伸缩装置是一种应用广泛的桥梁伸缩缝。钢制支承式伸缩装置是用钢材装配制造的，能够直接承受车轮载荷的一种构造。国内常用钢梳齿形板制造桥梁伸缩缝，其包括板体和交错齿，两个板体一侧均设置交错齿，两组交错齿交错间隔插入，从而使两组交错齿之间存在间隙，能够在桥板变形时相对移动。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：两组交错齿刚度较大，一旦有砂石或垃圾落入交错齿之间时，易使交错齿上产生磨损，造成安全隐患和连接精度下降的问题。
技术实现要素：
本申请的目的是提供一种桥梁伸缩装置，其具有能够减少砂石和垃圾卡在交错齿之间的几率的效果。
本申请的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种桥梁伸缩装置，包括板体，所述板体固定在桥板的边缘，板体上设置有交错齿，交错齿设置在板体上一侧，两相邻的板体上的交错齿交错间隔设置，所述板体上设置有柔性布，柔性布两端分别固定在两个相邻的板体上，柔性布下侧设置有支撑机构，支撑机构包括若干回弹机构和支撑片，回弹机构设置在板体上，支撑片设置在回弹机构上，自然状态下，支撑片能够顶起柔性布。
通过采用上述技术方案，通过在板体上设置交错齿，使相邻的两个板体上的交错齿能够交错间隔设置，从而使两个板体之间的间隙减少，通过在板体上设置柔性布，使柔性布固定在交错齿上方，从而减少砂石和垃圾进入交错齿之间的概率，通过在板体上设置支撑机构，使回弹机构能够顶起支撑片，进而使支撑片顶起柔性布，从而使砂石能够从柔性布上下滑至板体上，具有能够减少砂石和垃圾卡在交错齿之间的几率的效果。
本申请进一步设置为：所述回弹机构连接在两个相邻的板体上，回弹机构包括转动杆、移动杆和滑块，转动杆一端转动连接在一个板体上，另一端转动连接在移动杆的一端，移动杆上远离转动杆的一端转动连接在滑块上，另一个板体上开设有滑槽，滑槽长度方向与桥板长度方向平行，滑块嵌入且滑动连接在滑槽内，滑槽内设置有弹簧，弹簧一端固定在滑块上，另一端固定在滑槽内壁上，自然状态下，弹簧顶动滑块，使滑块撑起移动杆，支撑片固定在移动杆和转动杆连接点。
通过采用上述技术方案，通过在一个板体上转动连接转动杆，在另一个板体上滑动连接滑块，使移动杆两端分别转动连接在转动杆和滑块上，从而使弹簧能够通过顶动滑块，使滑块带动移动杆移动，进而使转动杆、移动杆带动支撑片上移并撑起柔性布。
本申请进一步设置为：所述板体上开设有通槽，通槽开设在柔性布上远离交错齿的一侧，通槽长度方向与桥板长度方向垂直。
通过采用上述技术方案，通过在板体上开设通槽，使沿柔性布下落的砂石和垃圾能够下落至通槽中，从而方便使用人员定期清理。
本申请进一步设置为：所述柔性布边缘固定在通槽上靠近交错齿的内壁上。
通过采用上述技术方案，通过将柔性布边缘固定在通槽上，使砂石能够沿柔性布下落至通槽上，减少板体上堆积砂石和垃圾的几率。
本申请进一步设置为：所述通槽内开设有斜面，斜面高度从通槽中部向两侧逐渐降低。
通过采用上述技术方案，通过在通槽上开设斜面，使通槽内的砂石和垃圾能够沿斜面下落至桥板两侧，从而方便使用人员在桥板边缘清理砂石。
本申请进一步设置为：所述桥板两侧上开设有引水槽，引水槽与通槽连通。
通过采用上述技术方案，通过在桥板两侧上开设引水槽，使桥板上的积水能够沿引水槽流动，通过使引水槽与通槽连通，使通槽内的砂石能够沿引水槽流出。
本申请进一步设置为：所述板体上可拆卸设置有盖板，盖板盖住部分通槽。
通过采用上述技术方案，通过在板体上设置盖板，从而减少汽车驶过通槽时造成的振动，使用人员能够卸下盖板并清理通槽，方便使用。
本申请进一步设置为：所述板体上远离交错齿的一侧设置有若干连接环，连接环沿板体长度方向依次间隔设置，桥板上设置有若干预埋环，预埋环和连接环间隔交错设置，每个预埋环与一个连接环固定连接。
通过采用上述技术方案，通过在板体上设置连接环，使连接环和预埋环能够连接，从而使板体能够固定在桥板上。
本申请进一步设置为：所述连接环中设置有固定杆，固定杆能够依次间隔分别插入预埋环和连接环中。
通过采用上述技术方案，通过在连接环中设置固定杆，使用人员能够通过将固定杆插入连接环和预埋环中，从而加固板体和桥板的连接。
综上所述，本申请的有益技术效果为：
1.通过在板体上设置交错齿，使相邻的两个板体上的交错齿能够交错间隔设置，从而使两个板体之间的间隙减少，通过在板体上设置柔性布，使柔性布固定在交错齿上方，从而减少砂石和垃圾进入交错齿之间的概率，通过在板体上设置支撑机构，使回弹机构能够顶起支撑片，进而使支撑片顶起柔性布，从而使砂石能够从柔性布上下滑至板体上，具有能够减少砂石和垃圾卡在交错齿之间的几率的效果；
2.通过在一个板体上转动连接转动杆，在另一个板体上滑动连接滑块，使移动杆两端分别转动连接在转动杆和滑块上，从而使弹簧能够通过顶动滑块，使滑块带动移动杆移动，进而使转动杆、移动杆带动支撑片上移并撑起柔性布；
3.通过在通槽上开设斜面，使通槽内的砂石和垃圾能够沿斜面下落至桥板两侧，通过在桥板两侧上开设引水槽，使桥板上的积水能够沿引水槽流动，通过使引水槽与通槽连通，使通槽内的砂石能够沿引水槽流出。
附图说明
图1是本申请的整体结构示意图一。
图2是本申请的整体结构示意图二。
图3是板体和桥板的连接结构示意图。
图4是通槽的结构示意图。
图5是回弹机构的安装结构示意图一。
图6是回弹机构的安装结构示意图二。
附图标记：1、板体；11、交错齿；12、连接环；13、通槽；131、斜面；14、盖板；15、滑槽；2、柔性布；3、支撑机构；31、回弹机构；311、转动杆；312、移动杆；313、滑块；314、弹簧；32、支撑片；4、桥板；41、安装槽；42、通过平面；43、预埋环；44、固定杆；45、引水槽。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本申请公开的一种桥梁伸缩装置，包括两个板体1,两个板体1分别设置在桥板4的两个相邻的边缘上。桥板4上开设有通过平面42，自然状态下，相邻的桥板4上的通过平面42平齐。板体1上一侧设置有交错齿11,交错齿11与板体1同高，交错齿11的长度方向与桥板4长度方向平行。交错齿11的长度方向沿水平方向朝向另一个板体1。两交错齿11间隔交错设置，起到减少两桥板4间缝隙的效果。当桥板4上的汽车行驶至另一个桥板4上时，桥板4之间产生相对移动，从而使两桥板4上通过平面42不同高或两桥板4相向、相离运动，通过在桥板4上设置板体1，使板体1上之间的交错齿11互相交错设置，从而使桥板4间缝隙减小，从而减少砂石、垃圾卡在两桥板4之间的几率。
参照图2和图3，板体1上远离交错齿11的一侧设置有若干连接环12，连接环12沿板体1长度方向依次间隔设置。桥板4边缘开设有安装槽41，安装槽41内设置有若干预埋环43，板体1设置在安装槽41内。预埋环43和连接环12间隔交错设置。每个预埋环43与一个连接环12固定连接。预埋环43中设置有固定杆44，固定杆44能够依次分别插入预埋环43和连接环12中，从而起到固定板体1的效果。使用人员通过在安装槽41内浇入水泥砂浆，使水泥砂浆埋没预埋环43、连接环12和固定杆44，从而使板体1固定在桥板4边缘。
参照图1和图2，板体1上设置有柔性布2，柔性布2两端分别固定在两相邻板体1上，从而使柔性布2能够罩设在两组交错齿11上方，当砂石和杂物落入两板体1之间时能够落在柔性布2上方，从而减少砂石和垃圾落入交错齿11之间的几率。
参照图3和图4，板体1上水平开设有通槽13，通槽13开设在柔性布2上远离交错齿11的一侧。通槽13长度方向相对交错齿11长度方向垂直，柔性布2的边缘固定在通槽13内靠近另一板体1的侧壁上。通过在板体1上开设通槽13，使柔性布2上的砂石能够沿柔性布2表面落至两个通槽13中。板体1上设置有盖板14，盖板14可拆卸连接在通槽13上方并盖设在通槽13上，盖板14上表面与通过平面42平齐。盖板14盖住部分通槽13，起到减少汽车驶过通槽13时振动的效果。
参照图4，通槽13底面上开设有斜面131，斜面131高度从通槽13中部向两侧逐渐降低，桥板4上两侧开设有用于排出雨水的引水槽45，引水槽45与通槽13连通。通过在通槽13底面上开设斜面131，使通过柔性布2落入通槽13内的砂石能够沿斜面131下落。通过使通槽13与引水槽45连通，使砂石能够沿斜面131落入引水槽45中并排出。
参照图5和图6，柔性布2的宽度大于柔性布2固定在两个板体1上连接处的直线距离。柔性布2下侧设置有用于撑起柔性布2的支撑机构3，支撑机构3包括两个回弹机构31和支撑片32，两个回弹机构31分别设置在板体1两侧，支撑片32长度方向与桥板4长度方向垂直且设置在柔性布2下侧，支撑片32两端分别与一个回弹机构31连接。自然状态下，回弹机构31顶起支撑片32，从而使支撑片32能够将柔性布2撑起并形成两个斜面，起到使砂石能够沿柔性布2下落的效果。
参照图5和图6，回弹机构31连接在两个相邻的板体1上。回弹机构31包括转动杆311、移动杆312和滑块313，转动杆311一端转动连接在一个板体1上，另一端转动连接在移动杆312的一端上。移动杆312上远离转动杆311的一端转动连接在滑块313上。另一个板体1上开设有滑槽15，滑槽15长度方向与桥板4长度方向平行，滑块313嵌入并滑动连接在滑槽15内。滑槽15内设置有弹簧314，弹簧314长度方向与滑槽15长度方向平行，弹簧314一端固定在滑块313上，另一端固定在滑槽15内壁上。自然状态下，弹簧314顶动滑块313，使滑块313顶起移动杆312，从而使转动杆311、移动杆312和水平面形成锐角三角形结构。支撑片32端部固定在转动杆311和移动杆312转动连接点上。当汽车驶过时，汽车碾压支撑片32，从而使滑块313挤压弹簧314，移动杆312和转动杆311转动至水平状态，当汽车离开板体1时，弹簧314伸张并顶动滑块313，使滑块313带动移动杆312移动，从而使支撑片32重新撑起柔性布2。
本实施例的实施原理为：使用人员通过在两个板体1上设置柔性布2，使柔性布2能够罩设在交错齿11上方，从而减少砂石落入交错齿11之间的几率，通过在柔性布2下侧设置支撑机构3，使回弹机构31能够顶住支撑片32，进而使柔性布2能够撑起，使砂石能够随柔性布2落入通槽13中并下落至引水槽45中。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种桥梁伸缩装置，包括板体（1），其特征在于：所述板体（1）固定在桥板（4）的边缘，板体（1）上设置有交错齿（11），交错齿（11）设置在板体（1）上一侧，两相邻的板体（1）上的交错齿（11）交错间隔设置，所述板体（1）上设置有柔性布（2），柔性布（2）两端分别固定在两个相邻的板体（1）上，柔性布（2）下侧设置有支撑机构（3），支撑机构（3）包括若干回弹机构（31）和支撑片（32），回弹机构（31）设置在板体（1）上，支撑片（32）设置在回弹机构（31）上，自然状态下，支撑片（32）能够顶起柔性布（2）。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述回弹机构（31）连接在两个相邻的板体（1）上，回弹机构（31）包括转动杆（311）、移动杆（312）和滑块（313），转动杆（311）一端转动连接在一个板体（1）上，另一端转动连接在移动杆（312）的一端，移动杆（312）上远离转动杆（311）的一端转动连接在滑块（313）上，另一个板体（1）上开设有滑槽（15），滑槽（15）长度方向与桥板（4）长度方向平行，滑块（313）嵌入且滑动连接在滑槽（15）内，滑槽（15）内设置有弹簧（314），弹簧（314）一端固定在滑块（313）上，另一端固定在滑槽（15）内壁上，自然状态下，弹簧（314）顶动滑块（313），使滑块（313）撑起移动杆（312），支撑片（32）固定在移动杆（312）和转动杆（311）连接点。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述板体（1）上开设有通槽（13），通槽（13）开设在柔性布（2）上远离交错齿（11）的一侧，通槽（13）长度方向与桥板（4）长度方向垂直。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述柔性布（2）边缘固定在通槽（13）上靠近交错齿（11）的内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述通槽（13）内开设有斜面（131），斜面（131）高度从通槽（13）中部向两侧逐渐降低。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述桥板（4）两侧上开设有引水槽（45），引水槽（45）与通槽（13）连通。
7.根据权利要求6所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述板体（1）上可拆卸设置有盖板（14），盖板（14）盖住部分通槽（13）。
8.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述板体（1）上远离交错齿（11）的一侧设置有若干连接环（12），连接环（12）沿板体（1）长度方向依次间隔设置，桥板（4）上设置有若干预埋环（43），预埋环（43）和连接环（12）间隔交错设置，每个预埋环（43）与一个连接环（12）固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种桥梁伸缩装置，其特征在于：所述连接环（12）中设置有固定杆（44），固定杆（44）能够依次间隔分别插入预埋环（43）和连接环（12）中。
技术总结