本实用新型涉及修补装置技术领域，更具体的是涉及一种交通工程用公路裂缝修补装置。
背景技术：
交通工程用公路裂缝修补装置是一种应用于公路修补的设备，能够对路面上的裂缝喷涂密封胶，使密封胶在裂缝中延伸填充，再进行冷却从而达到定型的效果，对裂缝进行填补，但是现有技术的仍存在以下缺陷：
在使用时，遇到撕裂角度不同的裂缝，缝补过程麻烦，同时装置在使用时装置不稳定，缝补效果不好，而且在缝补过程中缝补液容易流出。
因此，提出一种交通工程用公路裂缝修补装置来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于：为了解决现有装置无法适应不同撕裂角度的裂缝的修补、缝补过程不稳定、缝补液容易流出的问题，本实用新型提供一种交通工程用公路裂缝修补装置。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括保护壳，所述保护壳的底端转动连接有滚轮，所述保护壳的内部固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆远离保护壳的一侧螺纹连接有推板，所述推板远离保护壳的一侧连接有修补设备，所述推板的顶端固定连接有第二驱动板，所述第二驱动板的内部转动连接有第三螺杆，所述第二驱动板的顶端固定连接有滑块，所述修补设备的底端一侧固定连接有喷口，所述修补设备靠近喷口的一侧固定连接有压实装置。
进一步地，所述修补设备的内部固定连接有连接块，所述连接块的内部固定连接有橡胶，所述橡胶的内部开设有限位孔，所述限位孔的内部滑动连接有限位柱。
进一步地，所述保护壳的一端固定连接有连接板，所述连接板与限位柱固定连接。
进一步地，所述推板的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆与修补设备螺纹连接。
进一步地，所述推板有两个，两个所述推板在修补设备两侧对称分布。
进一步地，所述压实装置的内部固定连接有第一驱动板，所述第一驱动板内侧表面开设有导轨，所述第一驱动板靠近导轨的一侧连接有压块。
进一步地，所述压块的顶端两侧固定连接有配合块，所述压块靠近配合块的一端固定连接有弹簧，所述配合块的顶部滑动连接有驱动凸轮，所述驱动凸轮的中心处固定连接有转轴。
进一步地，所述第一驱动板的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴与转轴固定连接。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型，通过装置内部安装的电动机和第二螺杆的配合作用，可以使装置内部能够改变修补设备的位置进行，可以实现装置能够适应不同撕裂角度的裂缝的修补。
2、本实用新型，通过装置内部安装的限位柱，通过限位柱和连接块内部开设的限位孔的配合作用，可以使装置的缝补过程更加的稳定，提高装置的修补效果。
3、本实用新型，通过装置内部安装的压实装置，可以使装置能够在进行填缝之后，可以将填充的位置进行压实，防止缝补液流出，提高装置的缝补效果。
附图说明
图1为本实用新型总体结构的立体示意图；
图2为本实用新型总体结构的正视剖面示意图；
图3为本实用新型修补设备结构的立体示意图；
图4为本实用新型压实装置结构的立体示意图。
附图标记：1、保护壳；2、第一螺杆；3、修补设备；4、滚轮；5、第二螺杆；6、推板；7、限位柱；8、第三螺杆；9、连接块；10、限位孔；11、喷口；12、压实装置；13、配合块；14、第一驱动板；15、驱动凸轮；16、转轴；17、导轨；18、弹簧；19、压块；20、第二驱动板；21、滑块；22、连接板；23、橡胶；24、电动机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1和2，一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括保护壳1，保护壳1的底端转动连接有滚轮4，保护壳1的内部固定连接有电动机24，电动机24的输出轴固定连接有第二螺杆5，第二螺杆5远离保护壳1的一侧螺纹连接有推板6，推板6远离保护壳1的一侧连接有修补设备3，推板6的顶端固定连接有第二驱动板20，第二驱动板20的内部转动连接有第三螺杆8，第二驱动板20的顶端固定连接有滑块21，修补设备3的底端一侧固定连接有喷口11，修补设备3靠近喷口11的一侧固定连接有压实装置12。
本实施例中，通过装置内部安装的电动机24和第二螺杆5的配合作用，可以使装置内部能够改变修补设备的位置进行，可以实现装置能够适应不同撕裂角度的裂缝的修补，当需要改变装置的角度时，装置内部的电动机24带动第二螺杆5的转动，然后第二螺杆5带动推板6的运动，然后推板6带动修补设备3的运动，通过限位柱7和限位孔10的配合作用，实现位置的改变。
实施例2
请参阅图3，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，修补设备3的内部固定连接有连接块9，连接块9的内部固定连接有橡胶23，橡胶23的内部开设有限位孔10，限位孔10的内部滑动连接有限位柱7。
具体的，保护壳1的一端固定连接有连接板22，连接板22与限位柱7固定连接。
具体的，推板6的内部固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有第一螺杆2，第一螺杆2与修补设备3螺纹连接。
具体的，推板6有两个，两个推板6在修补设备3两侧对称分布。
本实施例中，通过装置内部安装的限位柱7，通过限位柱7和连接块9内部开设的限位孔10的配合作用，可以使装置的缝补过程更加的稳定，提高装置的修补效果，装置在运行时，通过连接块9内部的限位孔10和限位柱7的配合作用，可以使装置的运行过程更加稳定。
实施例3
请参阅图4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，压实装置12的内部固定连接有第一驱动板14，第一驱动板14内侧表面开设有导轨17，第一驱动板14靠近导轨17的一侧连接有压块19。
具体的，压块19的顶端两侧固定连接有配合块13，压块19靠近配合块13的一端固定连接有弹簧18，配合块13的顶部滑动连接有驱动凸轮15，驱动凸轮15的中心处固定连接有转轴16。
具体的，第一驱动板14的内部固定连接有电机，电机的输出轴与转轴16固定连接。
本实施例中，通过装置内部安装的压实装置12，可以使装置能够在进行填缝之后，可以将填充的位置进行压实，防止缝补液流出，提高装置的缝补效果，使用时，压实装置12内部的电机带动驱动凸轮15的转动，然后驱动凸轮15带动配合块13的运动，然后配合块13通过压块19和弹簧18实现循环运动，进而将路面压实。
综上所述：本实用新型，通过装置内部安装的电动机24和第二螺杆5的配合作用，可以使装置内部能够改变修补设备的位置进行，可以实现装置能够适应不同撕裂角度的裂缝的修补，当需要改变装置的角度时，装置内部的电动机24带动第二螺杆5的转动，然后第二螺杆5带动推板6的运动，然后推板6带动修补设备3的运动，通过限位柱7和限位孔10的配合作用，实现位置的改变，装置内部安装的限位柱7，通过限位柱7和连接块9内部开设的限位孔10的配合作用，可以使装置的缝补过程更加的稳定，提高装置的修补效果，装置在运行时，通过连接块9内部的限位孔10和限位柱7的配合作用，可以使装置的运行过程更加稳定，装置内部安装的压实装置12，可以使装置能够在进行填缝之后，可以将填充的位置进行压实，防止缝补液流出，提高装置的缝补效果，使用时，压实装置12内部的电机带动驱动凸轮15的转动，然后驱动凸轮15带动配合块13的运动，然后配合块13通过压块19和弹簧18实现循环运动，进而将路面压实。
以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
1.一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括保护壳(1)，其特征在于：所述保护壳(1)的底端转动连接有滚轮(4)，所述保护壳(1)的内部固定连接有电动机(24)，所述电动机(24)的输出轴固定连接有第二螺杆(5)，所述第二螺杆(5)远离保护壳(1)的一侧螺纹连接有推板(6)，所述推板(6)远离保护壳(1)的一侧连接有修补设备(3)，所述推板(6)的顶端固定连接有第二驱动板(20)，所述第二驱动板(20)的内部转动连接有第三螺杆(8)，所述第二驱动板(20)的顶端固定连接有滑块(21)，所述修补设备(3)的底端一侧固定连接有喷口(11)，所述修补设备(3)靠近喷口(11)的一侧固定连接有压实装置(12)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述修补设备(3)的内部固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的内部固定连接有橡胶(23)，所述橡胶(23)的内部开设有限位孔(10)，所述限位孔(10)的内部滑动连接有限位柱(7)。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述保护壳(1)的一端固定连接有连接板(22)，所述连接板(22)与限位柱(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述推板(6)的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)与修补设备(3)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述推板(6)有两个，两个所述推板(6)在修补设备(3)两侧对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述压实装置(12)的内部固定连接有第一驱动板(14)，所述第一驱动板(14)内侧表面开设有导轨(17)，所述第一驱动板(14)靠近导轨(17)的一侧连接有压块(19)。
7.根据权利要求6所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述压块(19)的顶端两侧固定连接有配合块(13)，所述压块(19)靠近配合块(13)的一端固定连接有弹簧(18)，所述配合块(13)的顶部滑动连接有驱动凸轮(15)，所述驱动凸轮(15)的中心处固定连接有转轴(16)。
8.根据权利要求6所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述第一驱动板(14)的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴与转轴(16)固定连接。
技术总结