本实用新型涉及路桥技术领域，具体为一种路桥裂缝加固结构。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
路桥在长久的使用过程中其表面往往会出现较多的裂缝，现有的加固结构只能够对混凝土修补时进行临时的加固，不能够满足使用需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路桥裂缝加固结构，具备能够对其进行永久加固的优点，解决了现有的加固结构只能够对混凝土修补时进行临时的加固的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥裂缝加固结构，包括路桥本体，所述路桥本体内部的两侧均通过螺栓固定安装有安装座，所述路桥本体的内部且位于安装座的上方设置有连接块，所述路桥本体的内部且位于连接块的上方设置有拉板，所述路桥本体的内部且位于拉板的上方设置有密封板，所述拉板的内部开设有进料口。
优选的，所述安装座相对靠近的一侧均活动连接有拉杆，所述拉杆相对靠近的一侧与连接块的底部活动连接，所述连接块的顶部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿拉板并通过螺母与拉板固定连接。
优选的，所述路桥本体内部的两侧均固定安装有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓贯穿拉板并延伸至密封板的内部。
优选的，所述密封板的内部且位于膨胀螺栓相对靠近的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的左侧贯穿至膨胀螺栓表面的螺纹内部，所述卡杆相对靠近的一侧且位于安装槽的内部均固定安装有弹簧。
优选的，所述密封板的内部且位于安装槽的顶部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部与卡杆的顶部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过安装座、拉杆、连接块、螺纹杆和拉板之间的配合将裂缝两侧的路桥本体进行连接拉紧防止在后续的使用过程中再次破裂，通过设置密封板用于对拉板进行保护，防止外部的物体对拉板造成损坏，通过设置进料口用于将混凝土导入路桥本体的裂缝内部，同时解决了现有的加固结构只能够对混凝土修补时进行临时的加固的问题。
2、本实用新型通过设置连接块方便拉杆的移动，从而实现对裂缝两侧的路桥本体进行拉紧固定，通过设置膨胀螺栓用于对拉板进行安装，通过膨胀螺栓和拉板之间的配合实现对裂缝两侧的路桥本体进行固定，防止在后续的使用过程中开裂，通过设置安装槽用于对弹簧和卡杆进行安装，通过设置弹簧用于将卡杆向相对远离的一侧推动，从而使得卡杆与膨胀螺栓固定，从而实现对密封板进行固定，通过设置滑槽和滑块之间的配合实现对卡杆进行限位，防止卡杆与密封板脱离。
附图说明
图1为本实用新型截面结构示意图；
图2为本实用新型拉板俯视结构示意图；
图3为本实用新型密封板截面结构示意图；
图4为本实用新型图3中a处的局部放大图。
图中：1、路桥本体；2、安装座；3、拉杆；4、连接块；5、螺纹杆；6、拉板；7、密封板；8、进料口；9、弹簧；10、安装槽；11、滑槽；12、滑块；13、膨胀螺栓；14、卡杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-4，一种路桥裂缝加固结构，包括路桥本体1，路桥本体1内部的两侧均通过螺栓固定安装有安装座2，路桥本体1的内部且位于安装座2的上方设置有连接块4，路桥本体1的内部且位于连接块4的上方设置有拉板6，路桥本体1的内部且位于拉板6的上方设置有密封板7，拉板6的内部开设有进料口8，通过安装座2、拉杆3、连接块4、螺纹杆5和拉板6之间的配合将裂缝两侧的路桥本体1进行连接拉紧防止在后续的使用过程中再次破裂，通过设置密封板7用于对拉板6进行保护，防止外部的物体对拉板6造成损坏，通过设置进料口8用于将混凝土导入路桥本体1的裂缝内部，安装座2相对靠近的一侧均活动连接有拉杆3，拉杆3相对靠近的一侧与连接块4的底部活动连接，连接块4的顶部活动连接有螺纹杆5，螺纹杆5的顶部贯穿拉板6并通过螺母与拉板6固定连接，通过设置连接块4方便拉杆3的移动，从而实现对裂缝两侧的路桥本体1进行拉紧固定，路桥本体1内部的两侧均固定安装有膨胀螺栓13，膨胀螺栓13贯穿拉板6并延伸至密封板7的内部，通过设置膨胀螺栓13用于对拉板6进行安装，通过膨胀螺栓13和拉板6之间的配合实现对裂缝两侧的路桥本体1进行固定，防止在后续的使用过程中开裂，密封板7的内部且位于膨胀螺栓13相对靠近的一侧均开设有安装槽10，安装槽10的内部滑动连接有卡杆14，卡杆14的左侧贯穿至膨胀螺栓13表面的螺纹内部，卡杆14相对靠近的一侧且位于安装槽10的内部均固定安装有弹簧9，通过设置安装槽10用于对弹簧9和卡杆14进行安装，通过设置弹簧9用于将卡杆14向相对远离的一侧推动，从而使得卡杆14与膨胀螺栓13固定，从而实现对密封板7进行固定，密封板7的内部且位于安装槽10的顶部均开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有滑块12，滑块12的底部与卡杆14的顶部固定连接，通过设置滑槽11和滑块12之间的配合实现对卡杆14进行限位，防止卡杆14与密封板7脱离。
使用时，将路桥本体1内部的裂缝两侧打磨平整，将安装座2通过螺栓安装至路桥本体1内部裂缝的两侧，将膨胀螺栓13安装至路桥本体1的顶部，将拉板6通过膨胀螺栓13与路桥本体1进行固定，将螺纹杆5贯穿拉板6并通过螺母将安装座2拉紧，通过进料口8将混凝土浇筑至路桥本体1内部的裂缝内部，浇筑完成后将密封板7放置于拉板6的顶部，并将膨胀螺栓13贯穿至密封板7的内部，通过卡杆14卡入膨胀螺栓13的螺纹内部使得密封板7相对于拉板6固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种路桥裂缝加固结构，包括路桥本体（1），其特征在于：所述路桥本体（1）内部的两侧均通过螺栓固定安装有安装座（2），所述路桥本体（1）的内部且位于安装座（2）的上方设置有连接块（4），所述路桥本体（1）的内部且位于连接块（4）的上方设置有拉板（6），所述路桥本体（1）的内部且位于拉板（6）的上方设置有密封板（7），所述拉板（6）的内部开设有进料口（8）。
2.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝加固结构，其特征在于：所述安装座（2）相对靠近的一侧均活动连接有拉杆（3），所述拉杆（3）相对靠近的一侧与连接块（4）的底部活动连接，所述连接块（4）的顶部活动连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的顶部贯穿拉板（6）并通过螺母与拉板（6）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝加固结构，其特征在于：所述路桥本体（1）内部的两侧均固定安装有膨胀螺栓（13），所述膨胀螺栓（13）贯穿拉板（6）并延伸至密封板（7）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝加固结构，其特征在于：所述密封板（7）的内部且位于膨胀螺栓（13）相对靠近的一侧均开设有安装槽（10），所述安装槽（10）的内部滑动连接有卡杆（14），所述卡杆（14）的左侧贯穿至膨胀螺栓（13）表面的螺纹内部，所述卡杆（14）相对靠近的一侧且位于安装槽（10）的内部均固定安装有弹簧（9）。
5.根据权利要求4所述的一种路桥裂缝加固结构，其特征在于：所述密封板（7）的内部且位于安装槽（10）的顶部均开设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部滑动连接有滑块（12），所述滑块（12）的底部与卡杆（14）的顶部固定连接。
技术总结