本实用新型涉及压平技术领域，尤其涉及一种沥青路面施工用压平装置。
背景技术：
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。然而压路机在压路时，在压平弯道内圈时，而通常压路机压轮与车头尾部是铰接的连接方式，压轮与车头相对位置无法固定与调节，车头有时不得不离开路面才能压平道路，而路面外侧不平，车头晃动，影响压平路面质量，而人工使用小型压平机压平，费时费力，于是我们提出了一种沥青路面施工用压平装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的压轮与车头相对位置无法固定与调节缺点，而提出的一种沥青路面施工用压平装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种沥青路面施工用压平装置，包括车头、矩形框、压轮与连接机构，所述车头下端安装有轮胎，所述压轮套设于矩形框一侧，所述车头与矩形框通过连接机构连接，所述连接机构包括u形块、第一横板、第二横板，所述第一横板与第二横板焊接在车头尾部下端，所述u形块一侧与矩形框焊接，所述u形块另一侧焊接有竖杆，所述竖杆上端贯穿第一横板，所述竖杆上端焊接有齿轮，所述第二横板外端位于u形块另一侧中部，所述竖杆贯穿第二横板，且所述竖杆外侧套有弹簧；
还包括齿条，所述齿条位于齿轮两侧，所述车头尾部位于齿条一侧开设有通槽，所述齿条一侧伸入通槽，且所述齿条一侧连接有竖板，所述竖板内侧焊接有多个凸台，所述凸台上铰接有连接杆，所述连接杆一端铰接有推杆；
还包括限位板，所述限位板焊接在车头内部，所述限位板位于竖板外侧，所述限位板安装有限位柱，所述限位柱穿过竖板。
优选的，所述车头尾部焊接有挡板，所述挡板位于齿条上方，所述挡板下端两侧与车头尾部之间焊接有肋板。
优选的，所述推杆尾部安装有套手。
优选的，所述车头内部安装有驾驶座，所述驾驶座上端焊接有卡柱。
优选的，所述限位柱一端焊接有小型圆板。
本实用新型提出的一种沥青路面施工用压平装置，有益效果在于：该沥青路面施工用压平装置通过转动车头，调节车头与压轮的位置，在拉推杆，使得齿条卡主齿轮，固定车头与压轮的位置，使在压弯道内圈，不会因为压轮位置晃动而被迫车头离开路面，且可调节精度高，便于工人操作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种沥青路面施工用压平装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种沥青路面施工用压平装置的连接机构放大示意图。
图3为本实用新型提出的一种沥青路面施工用压平装置的车头内部示意图。
图中：车头1、轮胎2、矩形框3、压轮4、齿条5、通槽6、肋板7、挡板8、连接机构9、齿轮10、第一横板11、竖杆12、弹簧13、第二横板14、u形块15、限位板16、竖板17、凸台18、限位柱19、连接杆20、推杆21、套手22、卡柱23、驾驶座24、小型圆板25。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种沥青路面施工用压平装置，包括车头1、矩形框3、压轮4与连接机构9，车头1下端安装有轮胎2，压轮4套设于矩形框3一侧，车头1与矩形框3通过连接机构9连接，连接机构9包括u形块15、第一横板11、第二横板14，第一横板11与第二横板14焊接在车头1尾部下端，u形块15一侧与矩形框3焊接，u形块15另一侧焊接有竖杆12，竖杆12上端贯穿第一横板11，竖杆12上端焊接有齿轮10，第二横板14外端位于u形块15另一侧中部，竖杆12贯穿第二横板14，且竖杆12外侧套有弹簧13，弹簧13可在遇到冲击晃动时给予一定的缓冲，减少连接构件的碰撞。
还包括齿条5，齿条5位于齿轮10两侧，车头1尾部位于齿条5一侧开设有通槽6，齿条5一侧伸入通槽6，且齿条5一侧连接有竖板17，竖板17内侧焊接有多个凸台18，凸台18上铰接有连接杆20，连接杆20一端铰接有推杆21，还包括限位板16，限位板16焊接在车头1内部，限位板16位于竖板17外侧，限位板16安装有限位柱19，限位柱19穿过竖板17，拉动推杆21，连接杆20转动，两侧竖板17间距减少，从而使得齿条5间距减少卡主齿轮10，使得竖杆12与u形块15无法转动，固定压轮2与车头1的角度。
车头1尾部焊接有挡板8，挡板8位于齿条5上方，挡板8下端两侧与车头1尾部之间焊接有肋板7，挡板8保护齿轮10，延长齿轮10寿命，推杆21尾部安装有套手22，套手22便于工人推拉，车头1内部安装有驾驶座24，驾驶座24上端焊接有卡柱23，套手22套于卡柱23方便固定，且距离驾驶座24较近，工人操作方便，限位柱19一端焊接有小型圆板25，防止两侧竖板17距离过近。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种沥青路面施工用压平装置，包括车头(1)、矩形框(3)、压轮(4)与连接机构(9)，所述车头(1)下端安装有轮胎(2)，所述压轮(4)套设于矩形框(3)一侧，所述车头(1)与矩形框(3)通过连接机构(9)连接，其特征在于，所述连接机构(9)包括u形块(15)、第一横板(11)、第二横板(14)，所述第一横板(11)与第二横板(14)焊接在车头(1)尾部下端，所述u形块(15)一侧与矩形框(3)焊接，所述u形块(15)另一侧焊接有竖杆(12)，所述竖杆(12)上端贯穿第一横板(11)，所述竖杆(12)上端焊接有齿轮(10)，所述第二横板(14)外端位于u形块(15)另一侧中部，所述竖杆(12)贯穿第二横板(14)，且所述竖杆(12)外侧套有弹簧(13)；
还包括齿条(5)，所述齿条(5)位于齿轮(10)两侧，所述车头(1)尾部位于齿条(5)一侧开设有通槽(6)，所述齿条(5)一侧伸入通槽(6)，且所述齿条(5)一侧连接有竖板(17)，所述竖板(17)内侧焊接有多个凸台(18)，所述凸台(18)上铰接有连接杆(20)，所述连接杆(20)一端铰接有推杆(21)；
还包括限位板(16)，所述限位板(16)焊接在车头(1)内部，所述限位板(16)位于竖板(17)外侧，所述限位板(16)安装有限位柱(19)，所述限位柱(19)穿过竖板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面施工用压平装置，其特征在于，所述车头(1)尾部焊接有挡板(8)，所述挡板(8)位于齿条(5)上方，所述挡板(8)下端两侧与车头(1)尾部之间焊接有肋板(7)。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面施工用压平装置，其特征在于，所述推杆(21)尾部安装有套手(22)。
4.根据权利要求1所述的一种沥青路面施工用压平装置，其特征在于，所述车头(1)内部安装有驾驶座(24)，所述驾驶座(24)上端焊接有卡柱(23)。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面施工用压平装置，其特征在于，所述限位柱(19)一端焊接有小型圆板(25)。
技术总结