本实用新型涉及一种道路领域，特别提供了一种主动融化道路冰雪装置。
背景技术：
每逢冬季来临，公路上的冰、雪、霜冻等现象就会频繁发生，造成交通阻塞、中断及交通事故等，严重威胁道路的安全通行。长期以来用除冰盐类清除路面冰雪，带来破坏路面、桥梁、植被等危害。冬季降雪，路面易积冰雪。路面由于积冰雪的影响，造成抗滑性能明显下降，由此引发的交通事故和交通拥堵非常普遍，严重影响道路交通安全和人民的生命与财产安全，也造成了巨大的经济损失。目前国内外冬季除冰雪的方法有清除法（人工清除和机械清除）和融化法（化学融化法、热融化法—地热管、电热丝、热液等方法）。目前常用的人工、机械、撒除雪剂等方法存在不能及时、自动融化冰雪、清雪时防碍交通、破坏路面、污染环境等问题，而已开发的热融法成本昂贵，不能被广泛使用，尤其近几年受极端气候的影响，因其没有完善的预警、防范措施，导致交通运输、电力设施等瘫痪和中断，给国民经济造成十分严重的影响，因此为了解决上述问题，设计一种不用人工进行清雪的装置是很有必要的。
技术实现要素：
鉴于此，为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种主动融化道路冰雪装置。
本实用新型提供的技术方案是：一种主动融化道路冰雪装置，包括：若干个支撑管、填充液体、若干个多孔柔软丝织层，若干对底座、若干对支撑耳、若干对连接架和一对底部贯穿架，若干个所述支撑管等距离位于同一平面上，若干个所述多孔柔软丝织层分别紧贴在若干个所述支撑管内侧表面、且与支撑管的形状相匹配，所述填充液体位于所述支撑管内、且位于所述多孔柔软丝织层内部，若干对所述底座分别套装在若干个所述支撑管下端面、用以支撑，若干对所述支撑耳分别固定连接在若干个所述支撑管两相对侧表面上端、且与所述支撑管上端面位于同一水平线上，若干对所述连接架用以连接每对所述支撑耳，每个所述底座侧表面均加工有贯穿通孔，一对所述底部贯穿架分别位于若干对所述底座内的贯穿通孔内、用以整体底部连接,所述支撑管内部为低压真空的支撑管。
优选地，每个所述支撑管的纵截面均为倒u形，每个所述支撑管均为pvc材质的支撑管。
进一步优选，所述填充液体内为钠盐溶液和醇类液体，所述钠盐溶液内包括有:醋酸钠、碳酸钠、硫酸钠、硝酸钠、硫酸钠、氯化钠，所述醇类液体内包括有：甲醇、乙醇、丙醇、乙二醇、丙二醇。
进一步优选，每个所述连接架内部为空心结构。
进一步优选，每个所述底部贯穿架上、且位于每相邻一对所述底座之间均设有地脚螺栓。
进一步优选，所述多孔柔软丝织层的厚度至少为三厘米。
进一步优选，每个所述下表面两端处均设有插架，每个所述支撑耳上表面均加工有用以承载所述插架的通孔，每个所述支撑耳内部为封闭空心结构。
本实用新型提供的主动融化道路冰雪装置，一种通过在路面以下均匀放置若干个支撑管，通过对太阳光辐射进行吸收，使得内部液-汽相变热传递，而产生大量的热量被贮存于土体中，待路面温度低于零度以下时供给地面热量来融化冬季路面的积雪，不用人工清理，经济环保和节能的清雪装置。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本一种主动融化道路冰雪装置的结构示意图；
图2为本一种主动融化道路冰雪装置的俯视图；
图3为本一种主动融化道路冰雪装置的侧视图；
图中：1、支撑管；2、填充液体；3、多孔柔软丝织层；4、底座；5、支撑耳；6、连接架；7、底部贯穿架；8、地脚螺栓；9、插架。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型提供了一种主动融化道路冰雪装置，包括：若干个支撑管1、填充液体2、若干个多孔柔软丝织层3，若干对底座4、若干对支撑耳5、若干对连接架6和一对底部贯穿架7，若干个所述支撑管1等距离位于同一平面上，若干个所述多孔柔软丝织层3分别紧贴在若干个所述支撑管1内侧表面、且与支撑管1的形状相匹配，所述填充液体2位于所述支撑管1内、且位于所述多孔柔软丝织层3内部，若干对所述底座4分别套装在若干个所述支撑管1下端面、用以支撑，若干对所述支撑耳5分别固定连接在若干个所述支撑管1两相对侧表面上端、且与所述支撑管1上端面位于同一水平线上，若干对所述连接架6用以连接每对所述支撑耳5，每个所述底座4侧表面均加工有贯穿通孔，一对所述底部贯穿架7分别位于若干对所述底座4内的贯穿通孔内、用以整体底部连接,所述支撑管1内部为低压真空的支撑管1，使用此装置时，将此装置中的若干个支撑管1放置在地面以下的土基内部，每个支撑管1内侧表面上均铺设上带毛细空的多孔柔软丝织层3，在支撑管1内部充满填充液体2，使得在最后形成的支撑管1内部为低压真空的状态，使得内部的填充液体2完全的充满支撑管1内部，若干个支撑管1之间的距离是相同的，根据实际的情况，适当的选择之间的距离，实际选用中，可以选用直径10厘米长度50厘米，宽度为1米的u型支撑管1以50厘米的间隔平行排列在道路的路基土上面即可，此距离，可以使得在进行散热时，比较均匀，使得紧贴管内壁的吸液芯多孔柔软丝织层3中充满填充液体2，填充液体2灌入之后，使用外部的抽真空的设备将支撑管1内部抽成真空，并进行密封，由于道路一般都是沥青表面的，颜色比较重，在夏天的时候，比较吸热，贴近地面的支撑管1上端能够吸收到阳光的辐射，进行受热，位于上端多孔柔软丝织层3内的填充液体遇热汽化，由于支撑管1内部为真空，因此在支撑管1内部的上下压差之下，向下两端处的且插入路基土下面的端部放出热量，由于土壤层内有冷气，蒸汽遇冷变液体，向下流动，这样在白天比较热时，进行蒸发吸热变成汽态向下流动遇冷变成液体，液体再沿着多孔柔软丝织层3依靠毛细作用流回上端的蒸发端，如此循环，蒸汽的流动和液体的回流会使得热量沿着支撑管1的外壁进行传递，由于支撑管1内部为真空状态，因此在蒸发以及冷宁的传热过程中，管内的填充液体处于饱和状态，因此支撑管1内部几乎是在等压下进行传递热量的，不会造成内部填充液体的流失，其中在夏季产生的热量经过遮挡的热传递，会进入到土壤层内部，由于土壤层比较厚，因此便于在土壤内部进行留存，原理与保温瓶的原理类似，便于长时间的保温，根据道路长短，使用的支撑管1的数量不同，可以通过路面下方的土层进行良好的保温，等到冬天，土层内部带有热量，道路表面比较冷，热量传递，使得位于土壤内部的热量会回传给支撑管1，热量向上传递，直至道路表面，适当的根据夏天存储的能量对道路表面的额积雪进行融化，其中具体融化的快慢与支撑管1埋藏的深度也是有关的，其中填充液体2是选用在较低的温度大约在15°-20°左右就能汽化的液体，便于不用受到较高的温度就能汽化操作，在支撑管1放置在地面以下时，为了使得道路结实可靠，需要将其进行固定，在支撑管1的两个下端面分别放置底座4，由于底座4面积大，比较平稳，因此与地面以下的土壤之间连接良好，位于每相邻一对支撑管1之间的连接架6用来将每相邻一对支撑管1之间的水平距离进行固定，防止因为不同角度上的冲击，将支撑管1移位的，其中每个连接架6的两端均与固定在支撑管1上端侧表面上的支撑耳5进行连接，连接架6与一对支撑耳5的连接，仅是用来将每对支撑管1之间的距离固定良好的，防止偏移，直接将连接架6的端部套装在支撑耳5内即可，其中为了使得全部的支撑管1下端固定良好，在若干对的底座4之间贯穿有底部贯穿架7，便于将所有的底座4分成两个部分进行贯穿连接，使得底部固定良好，保证整体使用的稳定性，由于支撑耳5的上端面与支撑管1的上端面位于同一水平线上，因此便于水平接触面积较大，固定良好的，吸收热量也比较方便的。
此主动融化积雪的集热装置可在夏季将太阳能产生的热量传递给路面下的蓄热体--土体中而储存起来，在冬季里此能量向外界释放，融化路面的冰雪。而该系统与常规除雪方法相比完全可以实现自动融雪，防止路面积雪和结冰，对环境不会造成任何污染，对道路、桥梁、路面无任何损害，同时利用土体蓄热这一技术还可避免寒冷地区冬季产生的冻土对道路造成的不利影响。它不但节省除雪所需的人力、物力、财力，而且可真正达到环保融雪，保护雪水资源，实现可再生能源利用，对节约型社会的健康发展具有重大的意义，其中多孔柔软丝织层3也可以进行适当的保温操作。
由说明书附图1-3可知，每个所述支撑管1的纵截面均为倒u形，每个所述支撑管1均为pvc材质的支撑管，其中为了使得能够完成上述的操作，支撑管1的纵截面选用倒u形的，卡在土壤内部也方便的，也便于汽化和液化流动方便的，pvc材质的支撑管1，能够延长时间寿命，以及吸收热量较好，保温效果也较好的。
由说明书附图1-3可知，所述填充液体2内为钠盐溶液和醇类液体，所述钠盐溶液内包括有:醋酸钠、碳酸钠、硫酸钠、硝酸钠、硫酸钠、氯化钠，所述醇类液体内包括有：甲醇、乙醇、丙醇、乙二醇、丙二醇，其中在配比填充液体2时，为了达到较好的低温汽化的效果，可以选用钠盐溶液中的一种或者两种与醇类液体中的一种进行混合，其比例为1比5或者10比1，在进行具体操作时，使管内带毛细空的多孔柔软丝织材料层3充满该混合液体将管内抽至较高的真空度后密封支撑管1的另一端即可实现真空密封其中支撑管1的结构可以的一端带有密封盖的状态，在密封盖上带有真空吸嘴，在进行充满时，密封盖为密封状态，将真空吸嘴与外部的真空泵进行连接，吸完真空之后，将真空吸嘴进行外部密封即可，密封盖拿下来，便于灌入液体的，其中密封盖仅是用来密封连接的，与支撑管1之间的连接关系，包括但不限于螺纹连接等。
由说明书附图1-3可知，每个所述连接架6内部为空心结构，由于内部为空心结构，埋藏的土壤内部，也便于适当的吸收热量存储热量的。
由说明书附图1-3可知，每个所述底部贯穿架7上、且位于每相邻一对所述底座4之间均设有地脚螺栓8，其中位于每个底部贯穿架7上的地脚螺栓8便于伸入到土壤内部，与地面进行良好的连接，使得此装置的下端更加的稳定，保护支撑强度。
由说明书附图1-3可知，所述多孔柔软丝织层3的厚度至少为三厘米，能够汽化流动方便，保温效果也好的。
由说明书附图1-3可知，每个所述下表面两端处均设有插架9，每个所述支撑耳5上表面均加工有用以承载所述插架9的通孔，每个所述支撑耳5内部为封闭空心结构，其中在每个连接架6与一对支撑耳5进行套装连接时，位于每个连接架6下表面两端处的一对插架9插入到相应支撑耳5上表面的通孔内，使得水平连接稳定的，整体比较稳定的，其中由于在加工有通孔之后，支撑耳5内部也是封闭的，而且还是空心结构的，也便于与连接架6一起进行存储热量的，封闭结构存储良好的。
本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
1.一种主动融化道路冰雪装置，其特征在于，包括：若干个支撑管(1)、填充液体(2)、若干个多孔柔软丝织层(3)，若干对底座(4)、若干对支撑耳(5)、若干对连接架(6)和一对底部贯穿架(7)，若干个所述支撑管(1)等距离位于同一平面上，若干个所述多孔柔软丝织层(3)分别紧贴在若干个所述支撑管(1)内侧表面、且与支撑管(1)的形状相匹配，所述填充液体(2)位于所述支撑管(1)内、且位于所述多孔柔软丝织层(3)内部，若干对所述底座(4)分别套装在若干个所述支撑管(1)下端面、用以支撑，若干对所述支撑耳(5)分别固定连接在若干个所述支撑管(1)两相对侧表面上端、且与所述支撑管(1)上端面位于同一水平线上，若干对所述连接架(6)用以连接每对所述支撑耳(5)，每个所述底座(4)侧表面均加工有贯穿通孔，一对所述底部贯穿架(7)分别位于若干对所述底座(4)内的贯穿通孔内、用以整体底部连接,所述支撑管(1)内部为低压真空的支撑管(1)。
2.根据权利要求1所述的一种主动融化道路冰雪装置，其特征在于，每个所述支撑管(1)的纵截面均为倒u形，每个所述支撑管(1)均为pvc材质的支撑管。
3.根据权利要求1所述的一种主动融化道路冰雪装置，其特征在于，每个所述连接架(6)内部为空心结构。
4.根据权利要求1所述的一种主动融化道路冰雪装置，其特征在于，每个所述底部贯穿架(7)上、且位于每相邻一对所述底座(4)之间均设有地脚螺栓(8)。
5.根据权利要求1所述的一种主动融化道路冰雪装置，其特征在于，所述多孔柔软丝织层(3)的厚度至少为三厘米。
6.根据权利要求1所述的一种主动融化道路冰雪装置，其特征在于，每个所述支撑耳(5)下表面两端处均设有插架(9)，每个所述支撑耳(5)上表面均加工有用以承载所述插架(9)的通孔，每个所述支撑耳(5)内部为封闭空心结构。
技术总结