本实用新型涉及路面车辆防护设备技术领域，具体涉及一种用于路面临时防护的降噪钢板结构。
背景技术：
工程施工过程中经常用到钢板铺设在道路上供车辆通行，如市政道路局部修补，修补后需要铺设钢板对修补位置进行养护期防护；市政道路局部坑洼处，为防止车辆陷入坑洼或者车辆急刹车造成安全施工，在坑洼处临时铺设钢板等待修复；施工场地临时道路不满足车辆通行承载力要求，或者防止施工车辆通行破坏原有道路时需铺设钢板临时防护等。
上述铺设临时铺设钢板防护措施的情况在工程中普遍存在，通常情况下在在硬化道路上铺设钢板时，需在硬化路面上按照钢板的尺寸凿除部分路面后铺设钢板，费时费力且工作量较大，很多施工单位为节省成本，直接在路面上铺设钢板。直接铺设的钢板与路面之间存在间隙，车辆行驶到钢板上时使钢板产生弹性变形，车辆通过后钢板弹性变形恢复，在弹性力作用下，钢板与路面碰撞而产生较大噪音。在市区施工的工程，经常因为钢板产生的噪音扰民而被投诉，严重干扰居民的生活，并影响施工企业形象。此外，直接铺设在路面上的钢板边缘通常未做处理，车辆行驶至钢板处时，轮胎与钢板边缘产生碰撞，对汽车轮胎造成较大损害，甚至有可能导致爆胎，存在较大安全隐患。
基于上述情况，本实用新型提出了一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，可有效解决以上问题。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于路面临时防护的降噪钢板结构。将该结构铺设在道路坑洼处或局部修补位置，利用柔性降噪层降低钢板与直接路面撞击，利用柔性包边降低钢板边缘对汽车轮胎的损伤，有效降低了车辆通过防护临时钢板产生的噪音，提高了车辆通过钢板时的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：
一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，包括防护钢板，所述防护钢板的底部设置有柔性降噪层，所述防护钢板的周边设置具有一定倾斜角度的斜坡，该斜坡外包覆有柔性包边层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，在靠近斜坡的附近开设有多个开孔，并通过在开孔内穿插钢丝绳将柔性包边层与防护钢板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性包边层包括橡胶层与柔性填充料，所述柔性填充料充填于所述橡胶层与斜坡包边围成的空腔内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性降噪层包括橡胶层与吸音材料，所述吸音材料充填于所述橡胶层与防护钢板底部之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶层为废旧轮胎。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
相对于传统钢板临时防护结构，有效降低了钢板与路面碰撞产生的噪音，减少了对居民生活的影响，降低了施工企业因噪音扰民而被投诉的概率；废旧轮胎作为该用于路面临时防护的降噪钢板结构的主要组成部分，废物利用，发挥降噪效果的同时，提高了环保效益；利用废旧轮胎包边，在钢板边缘形成一个缓坡，降低了钢板边缘对过往汽车轮胎的磨损或破坏，降低了汽车急刹车等行为，提高了通行安全性；该结构可直接铺设在路面上，无需凿除路面，节约了人力物力。
附图说明
图1是本实用新型的顶面示意图。
图2是本实用新型的底面示意图。
图3是本实用新型的断面示意图。
附图标记：1-防护钢板；2-开孔；3-钢丝绳；4-橡胶层；5-吸音材料；6-柔性填充料；7-斜坡。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
如图1至3所示，本实用新型提供一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，包括防护钢板1，所述防护钢板1的四周边缘均切割为具有一定倾斜角度的斜坡7，形成一个缓坡，降低了钢板边缘对过往汽车轮胎的磨损或破坏，降低了汽车急刹车等行为，提高了通行安全性。
所述防护钢板1四周在靠近斜坡7的位置开设有多个开孔2，并通过在开孔2内穿插钢丝绳3将柔性包边层与防护钢板1固定连接。所述柔性包边层包括橡胶层4与柔性填充料6，所述柔性填充料为回收废旧轮胎边角料、回收废旧橡胶等柔性材料。所述柔性填充料6充填于所述橡胶层4与斜坡7包边围成的空腔内，起到了对车辆轮胎的缓冲作用，进一步降低了钢板边缘对过往汽车轮胎的磨损或破坏。
所述柔性降噪层包括橡胶层4与吸音材料5，所述吸音材料5充填于所述橡胶层4与防护钢板1底部之间。所述吸音材料5包括但不限于吸音棉，可将吸音棉粘贴在所述防护钢板1的底面，有效降低了钢板与路面碰撞产生的噪音，减少了对居民生活的影响。
进一步地，所述橡胶层4优选为废旧轮胎，且废旧轮胎平铺后的平面面积大于防护钢板的顶面或底面面积。
首先将废旧轮胎铺设在平面上，然后将底面粘贴有吸音棉的防护钢板1放置于废旧轮胎上方，并在防护钢板1的四周均预留有一定长度的废旧轮胎，并通过在开孔2内穿插钢丝绳3将预留的废旧轮胎部分与防护钢板1固定连接，在绑扎的过程中同时对废旧轮胎与斜坡7包边围成的空腔内充填柔性填充料6，得到本实用新型所述的降噪钢板结构。
将上述临时防护钢板结构铺设在道路坑洼处或需要临时防护的道路修补处，以实现降噪及保护过往汽车轮胎的目的。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，其特征在于：包括防护钢板，所述防护钢板的底部设置有柔性降噪层，所述防护钢板的周边设置具有一定倾斜角度的斜坡，该斜坡外包覆有柔性包边层。
2.根据权利要求1所述的一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，其特征在于：在靠近斜坡的附近开设有多个开孔，并通过在开孔内穿插钢丝绳将柔性包边层与防护钢板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，其特征在于：所述柔性包边层包括橡胶层与柔性填充料，所述柔性填充料充填于所述橡胶层与斜坡包边围成的空腔内。
4.根据权利要求1所述的一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，其特征在于：所述柔性降噪层包括橡胶层与吸音材料，所述吸音材料充填于所述橡胶层与防护钢板底部之间。
5.根据权利要求3或4所述的一种用于路面临时防护的降噪钢板结构，其特征在于：所述橡胶层为废旧轮胎。
技术总结