本实用新型涉及一种沥青路面抗滑薄层铺装结构。
背景技术：
随着我国公路路网的发达，公路交通量越来越大，交通荷载重型化、超载等现象的日益严重，公路路面使用性能迅速衰减，这不仅缩短了路面使用年限，行车危险性也随之增高。
薄层处治(罩面)类技术是公路主要养护技术之一，是性价比较高的养护技术。用于沥青路面养护或新建路面表层，能够处理路面抗滑性能降低、路表贫油、老化等问题，解决路面裂缝、松散、轻微车辙等病害。但是国内外一些薄层处治沥青混合料诸如novachip、uta等，不仅对原材料(特殊的集料、沥青等)要求较高，有的还需要温拌剂、纤维等材料，混合料组成较为复杂；还有的施工需要专门设备，造成诸多不便，造价较高。另外，目前薄层沥青混合料的设计大多主要依赖经验，采用马歇尔或者superpave设计方法，未考虑集料粒径与铺筑厚度的关系，设计结果与实际应用情况容易存在较大偏差。
同时，对于薄层处治技术，粘结层的作用至关重要，对粘结层要求高，层间粘结不足常常导致层间脱位和开裂问题，目前普通的黏层乳化沥青在撒布后，即使已经完全破乳成膜，依然常常被进场摊铺混合料的施工车辆的车轮碾压后带走，造成粘结层材料的损失，降低粘结效果。致使薄层处治路面在行车荷载的作用下，容易出现松散、剥落等破坏现象。
本实用新型提供的一种耐久低噪沥青路面抗滑薄层铺装结构，有助于解决上述缺陷。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种沥青路面抗滑薄层铺装结构，该沥青路面抗滑薄层铺装结构具有耐久低噪功能。
本实用新型提供的沥青路面抗滑薄层铺装结构，所述铺装结构铺设在一沥青路面上，所述铺装结构具有两层，分别为高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层和沥青混合料层，与所述沥青路面直接接触的一层为高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层，所述沥青混合料层位于所述高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层上。
于一实施例中，所述沥青混合料为超薄层沥青混合料bbtm-10。
于一实施例中，所述沥青混合料厚度为2～3cm。
本实用新型提供的一种耐久低噪沥青路面抗滑薄层铺装结构，适用于新建、或改建高速公路、干线公路或市政道路，特别适用于高架桥、纵坡等路段为高路面抗滑性能，可降低路面噪声3db以上，具有较好的行车舒适性。另外普通热拌沥青混合料施工机具便可施工，无需额外增加工序和建设成本低，具有极大的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型薄层铺装结构的示意图。
其中附图标记为：
1-沥青混合料层
2-高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层。
具体实施方式
有关本发明的详细说明及技术内容，配合附图说明如下：下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此限制本实用新型的保护范围。所述铺装结构铺设在一沥青路面上，所述铺装结构具有两层，分别为高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层2和沥青混合料层2。高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层2具有上表面和下表面，高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层的下表面与所述沥青路面直接接触，所述高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层的上表面为沥青混合料层2。换句话，与所述沥青路面直接接触的为高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层，在高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层上表面铺筑的是沥青混合料。本申请中的高粘快裂不黏轮乳化沥青为现有材料(参见专利号为201410671342.6，发明名称为一种快凝、不粘轮黏层乳化沥青及其制备方法)。于一实施例中，所述沥青混合料为超薄层沥青混合料bbtm-10，本申请中，沥青混合料bbtm-10为现有材料(可参见(欧洲规范bsen13108-2：沥青混合料-材料规范-第2部分：超薄层沥青混凝土bbtm)，于一实施例中，所述沥青混合料厚度为2～3cm。该沥青混合料层2为薄层沥青混合料bbtm-10抗滑表面层。
所述薄层铺装结构，进一步设计在于，超薄层沥青混合料bbtm-10，是一种断级配骨架空隙结构沥青混合料，参照法国bbtm混合料设计方法，基于混合料性能进行设计，其关键筛孔及通过率为0.063mm的通过率为7％～9％，2mm的通过率为25％～35％；10mm的通过率为90％～100％。其特征在于法标25次旋转空隙率为10％～17％；水稳定性采用多列士试验进行评价，抗压强度比itsr≥75％；高温稳定性能采用法国车辙试验进行评价，车辙率p≤15％。胶结料采用高粘沥青，增加了矿料、沥青之间的粘附性，提升混合料的抗水损害性能和高温稳定性能。
本实用新型所述的薄层铺装结构，采用不粘轮乳化沥青代替普通的乳化沥青粘层，粘结层采用不黏轮乳化沥青乳化沥青，具有破乳速度快、施工机具不粘轮，抗施工损伤等特点，并且有较好的粘结性能和防水性能，能够更好的保护路面结构。
采用高粘沥青胶结料和基于性能设计的超薄层沥青混合料bbtm-10作为抗滑磨耗层，经过工程实践证明，具有优异的抗滑性能，可实现降低噪音3db以上，有着较好的水损害和车辙性能，能够有效延长路面使用寿命，具有较好的社会和环境效益。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当说明：对本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干改进，这下改进也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种沥青路面抗滑薄层铺装结构，其特征在于，所述铺装结构铺设在一沥青路面上，所述铺装结构具有两层，分别为高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层和沥青混合料层，与所述沥青路面直接接触的一层为高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层，所述沥青混合料层位于所述高粘快裂不黏轮乳化沥青粘层上。
2.如权利要求1所述的沥青路面抗滑薄层铺装结构，其特征在于，所述沥青混合料为超薄层沥青混合料bbtm-10。
3.如权利要求1所述的沥青路面抗滑薄层铺装结构，其特征在于，所述沥青混合料厚度为2～3cm。
技术总结