本实用新型涉及道路路基加固领域，具体涉及一种采用灰土桩的路基加固结构。
背景技术：
路基是铁路轨道或道路路面下的基础建筑，是用土或石料修筑而成的线型结构物，建筑路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，因此，从材料上分，路基可分为土路基、石路基和土石路基三种，路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化和破坏，抵抗能力差。所以，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
目前，加固地基方法有多种，包括预压法、置换法、振动挤密法以及灰土桩加固等加固的方法，其中灰土桩是利用打入钢套管的方法在地基中成孔、通过挤压作用，使地基上得到加密，然后在孔内分层填入素土后夯实而成土桩或灰土桩。然而在受到地震等自然灾害时，灰土桩不能直接与上层建筑物连接起到支撑加固的作用，使加固的路基抵抗能力变差。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种采用灰土桩的路基加固结构，以解决现有技术中路基中坚固强度低、稳定性差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种采用灰土桩的路基加固结构，包括地面水平线，所述地面水平线的上方依次设置有路堤、路基底层和路基表层，所述地面水平线下方依次设置有高强土工格栅、灰土垫层，所述灰土垫层下方为基底层，基底层内设置有灰土桩，所述灰土桩的顶端设置有凹槽；所述凹槽内壁的两侧设置有第一卡扣和第二卡扣，凹槽中间设置有凸块，所述第一卡扣和第二卡扣扣接在高强土工格栅上,第一卡扣与凸块以及第二卡扣与凸块之间均设置有弹簧。
进一步地，所述弹簧与第一卡扣、第二卡扣和凸块固定连接。
进一步地，所述第一卡扣和第二卡扣呈倒l型。
进一步地，所述第一卡扣和第二卡扣的竖直段均与凹槽相匹配、并且与凹槽滑动连接。
进一步地，所述第一卡扣与第二卡扣水平段的外边缘到灰土桩中心轴线的距离大于灰土桩的半径。
进一步地，所述第一卡扣的竖直段与第二卡扣的竖直段的长度等于凹槽、灰土垫层、高强土工格栅三者高度之和。
进一步地，所述灰土桩的右侧设置有排水管。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型在地面水平线的下方设置有灰土桩，灰土桩上设置有第一卡扣和第二卡扣，扣接在高强土工格栅上，加强了高强土工格栅的牢固强度，提高了路基的稳定性；在第一卡扣与凸块以及第二卡扣与凸块之间均设置有弹簧，可以提高卡扣与高强土工格栅装配时的效率。
2、本实用新型的第一卡扣和第二卡扣的竖直段与凹槽相匹配，避免受到上部的载荷时，卡扣发生扭转，导致加固不稳定情况的发生。
3、本实用新型在灰土桩的右侧设置的排水管能够及时将路基上的雨水排送出去，避免了地面发生断裂，雨水渗透到下层，影响灰土桩的加固强度。
附图说明
图1是一种采用灰土桩的路基加固结构的结构示意图；
图2是灰土桩的结构示意图；
图3是灰土桩与高强土工格栅连接的结构示意图；
图4是第一卡扣的结构示意图；
图5是a处的局部放大图。
附图中标号为：1为路基表层，2为路基底层，3为路堤，4为地面水平线，5为灰土桩，6为高强土工格栅，7为灰土垫层，8为排水管，9为凹槽，10为第一卡扣，11为第二卡扣，12为凸块，13为弹簧，14为基底层，15为竖直段，16为水平段。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1～图5所示，一种采用灰土桩的路基加固结构，包括地面水平线4，所述地面水平线4的上方依次设置有路堤3、路基底层2和路基表层1，所述地面水平线4下方依次设置有高强土工格栅6、灰土垫层7，所述灰土垫层7下方为基底层14，基底层14内设置有灰土桩5，所述灰土桩5的顶端设置有凹槽9；所述凹槽9内壁的两侧设置有第一卡扣10和第二卡扣11，所述第一卡扣10与第二卡扣11水平段16的外边缘到灰土桩5中心轴线的距离大于灰土桩5的半径，所述第一卡扣10和第二卡扣11的竖直段15均与凹槽9相匹配、并且与凹槽9滑动连接，所述第一卡扣10和第二卡扣11呈倒l型，所述第一卡扣10与凸块12以及第二卡扣11与凸块12之间均设置有弹簧13，所述弹簧13分别与第一卡扣10、第二卡扣11和凸块12固定连接，可以提高第一卡扣10和第二卡扣11与高强土工格栅6装配时的效率；所述第一卡扣10的竖直段15与第二卡扣11的竖直段15的长度等于凹槽9、灰土垫层7、高强土工格栅6三者高度之和，凹槽9中间设置有凸块12，所述第一卡扣10和第二卡扣11扣接在高强土工格栅6上，加强了高强土工格栅的牢固强度，提高了路基的稳定性；所述灰土桩5的右侧设置有排水管8，避免了地面发生断裂，雨水渗透到下层，影响灰土桩的加固强度。
施工时，利用打入钢套管在基底层14中成孔、通过挤压作用，使基底层14中得到加密，然后在孔内分层填入灰土后夯实而成灰土桩5，在灰土桩5的上方添加灰土垫层7，在成型的灰土桩5上开设凹槽9，将第一卡扣10和第二卡扣11设置在凹槽9的内壁两侧，扳动第一卡扣10和第二卡扣11，第一卡扣10和第二卡扣11在凹槽9里滑动，使第一卡扣10与第二卡扣11水平段的外边缘到灰土桩5中心轴线的距离小于灰土桩5的半径，松开第一卡扣10和第二卡扣11，使第一卡扣10和第二卡扣11的水平段15扣接在高强土工格栅6上，地基夯平之后，铺设混凝土与地面水平线4在同一水平面上，在地面水平线4上方设置路堤3、路基底层2和路基表层1，路堤3、路基底层2和路基表层1的横截面积逐层减少，形成一定坡度，在坡度低端的水平面上设置排水管8，避免路基上的积水对路基的牢固稳定性造成迫害。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
1.一种采用灰土桩的路基加固结构，包括地面水平线（4），所述地面水平线（4）的上方依次设置有路堤（3）、路基底层（2）和路基表层（1），其特征在于，所述地面水平线（4）下方依次设置有高强土工格栅（6）、灰土垫层（7），所述灰土垫层（7）下方为基底层（14），基底层（14）内设置有灰土桩（5），所述灰土桩（5）的顶端设置有凹槽（9）；所述凹槽（9）内壁的两侧设置有第一卡扣（10）和第二卡扣（11），凹槽（9）中间设置有凸块（12），所述第一卡扣（10）和第二卡扣（11）扣接在高强土工格栅（6）上,第一卡扣（10）与凸块（12）以及第二卡扣（11）与凸块（12）之间均设置有弹簧（13）。
2.根据权利要求1所述的一种采用灰土桩的路基加固结构，其特征在于，所述弹簧（13）分别与第一卡扣（10）、第二卡扣（11）和凸块（12）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种采用灰土桩的路基加固结构，其特征在于，所述第一卡扣（10）和第二卡扣（11）呈倒l型。
4.根据权利要求3所述的一种采用灰土桩的路基加固结构，其特征在于，所述第一卡扣（10）和第二卡扣（11）的竖直段（15）均与凹槽（9）相匹配、并且与凹槽（9）滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种采用灰土桩的路基加固结构，其特征在于，所述第一卡扣（10）与第二卡扣（11）水平段（16）的外边缘到灰土桩（5）中心轴线的距离大于灰土桩（5）的半径。
6.根据权利要求1所述的一种采用灰土桩的路基加固结构，其特征在于，所述第一卡扣（10）的竖直段（15）与第二卡扣（11）的竖直段（15）的长度等于凹槽（9）、灰土垫层（7）、高强土工格栅（6）三者高度之和。
7.根据权利要求1所述的一种采用灰土桩的路基加固结构，其特征在于，所述灰土桩（5）的右侧设置有排水管（8）。
技术总结