本实用新型涉及公路路基边坡防护技术领域，具体为一种公路路基边坡用防护装置。
背景技术：
众所周知，公路是国家交通运输的大动脉，是国家经济发展的重要基础设施，而公路路基边坡防护是保证道路通畅、保证车辆在公路上安全和高速行驶的前提，因此公路路基边坡防护是重中之重，
但是因在公路路基铺设过程中，难免会产生一些裂纹，而使雨水流入路基边坡内而侵蚀公路路基边坡，而造成公路路基滑坡、坍塌的现象，对交通的危害很大。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够有效阻止雨水流入公路路基边坡内部的公路路基边坡用防护装置。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡用防护装置，包括路基本体，路基本体的左端设置有左防护板，路基本体的右端设置有右防护板，左防护板的右端顶部设置有第一防水板，左防护板的右端中部设置有第二防水板,左防护板的右端底部设置有固定板，第一防水板、第二防水板及固定板均伸入路基本体的内部，第一防水板、第二防水板均向路基本体的内部的顶部倾斜，第一防水板的左端顶部设置有第一流水口，流水口的左端设置有第一流水管，并与第一流水管的右端连接，第一流水管的左端向左防护板的左部的底部延伸，第二防水板的左端顶部设置有第二流水口，第二流水口的左端设置有第二流水管，并与第二流水管的右端连接，第二流水管的左端向左防护板的左部的底部延伸，左防护板的中部设置有第三流水管，第三流水管的顶端与第一流水管的左端连接，第三流水管的中部与第二流水管的左端连接，左防护板的左端底部设置有加固板，加固板的底部的中部设置有排水管，第三流水管的底端与排水管的顶部连接，右防护板的结构与左防护板的结构为对称设置。
进一步的，路基本体的左端及右端均设置有数个左防护板及右防护板，左防护板及右防护板的前端与相邻的左防护板及右防护板的后端连接，左防护板及右防护板的后端与相邻的左防护板及右防护板的前端连接。
进一步的，第一防水板与左防护板及右防护板的顶部之间为60度，第二防水板与左防护板及右防护板的顶部之间的角度为60度。
进一步的，固定板与左防护板及右防护板的底部之间的角度为60度。
进一步的，第一防水板、第二防水板、固定板及加固板与左防护板的连接方式均为焊接。
进一步的，第一流水口与第二流水口的内部设置有筛网。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路路基边坡用防护装置，具备以下有益效果：
该公路路基边坡用防护装置，通过左防护板及右防护板夹持住路基本体，使路基本体的左端及右端不易受到侵蚀，通过左防护板及右防护板的内部设置有的第一流水管、第二流水管及第三流水管将第一防水板及第二防水板顶部的雨水排入排水管内，使流进左防护板及右防护板与路基本体之间的雨水能够更及时的排出，以减少雨水对路基本体的侵蚀，通过路基本体的左端及右端均设置有的数个左防护板及右防护板夹持住路基本体，使左防护板及右防护板与路基本体之间的缝隙大大减少，通过第一防水板及第二防水板为向上倾斜设置，使第一防水板及第二防水板可有效阻止雨水流入第一防水板及第二防水板的下方，通过固定板与第一防水板及第二防水板之间为反向倾斜设置，使固定板与第一防水板及第二防水板能够卡死在路基本体的两端，而不会松动，通过第一防水板、第二防水板、固定板及加固板与左防护板及右防护板的连接方式均为焊接，使第一防水板、第二防水板、固定板及加固板与左防护板及右防护板的连接更为牢固稳定，通过第一流水口与第二流水口的内部设置有筛网，使流经第一流水口与第二流水口的雨水夹带的树叶或碎石等碎状物不会流入第一流水管及第二流水管内而大大减小堵塞的现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左视示意图；
图3为本实用新型图1中所示a处局部左视的结构示意图；
图4为本实用新型的第一流水口的左视示意图。
图中：1、路基本体；2、左防护板；3、右防护板；4、第一防水板；5、第二防水板；6、固定板；7、第一流水管；8、第二流水管；9、第三流水管；10、加固板；11、排水管；12、筛网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型的一种公路路基边坡用防护装置，包括路基本体1，路基本体1的左端设置有左防护板2，路基本体1的右端设置有右防护板3，通过左防护板2及右防护板3夹持住路基本体1，使路基本体1的左端及右端不易受到侵蚀，左防护板2的右端顶部设置有第一防水板4，左防护板2的右端中部设置有第二防水板5,左防护板2的右端底部设置有固定板6，第一防水板4、第二防水板5及固定板6均伸入路基本体1的内部，第一防水板4、第二防水板5均向路基本体1的内部的顶部倾斜，第一防水板4的左端顶部设置有第一流水口，流水口的左端设置有第一流水管7，并与第一流水管7的右端连接，第一流水管7的左端向左防护板2的左部的底部延伸，第二防水板5的左端顶部设置有第二流水口，第二流水口的左端设置有第二流水管8，并与第二流水管8的右端连接，第二流水管8的左端向左防护板2的左部的底部延伸，左防护板2的中部设置有第三流水管9，第三流水管9的顶端与第一流水管7的左端连接，第三流水管9的中部与第二流水管8的左端连接，左防护板2的左端底部设置有加固板10，加固板10的底部的中部设置有排水管11，第三流水管9的底端与排水管11的顶部连接，右防护板3的结构与左防护板2的结构为对称设置，通过左防护板2及右防护板3的内部设置有的第一流水管7、第二流水管8及第三流水管9将第一防水板4及第二防水板5顶部的雨水排入排水管11内，使流进左防护板2及右防护板3与路基本体1之间的雨水能够更及时的排出，以减少雨水对路基本体1的侵蚀。
其中，路基本体1的左端及右端均设置有数个左防护板2及右防护板3，左防护板2及右防护板3的前端与相邻的左防护板2及右防护板3的后端连接，左防护板2及右防护板3的后端与相邻的左防护板2及右防护板3的前端连接，通过路基本体1的左端及右端均设置有的数个左防护板2及右防护板3夹持住路基本体1，使左防护板2及右防护板3与路基本体1之间的缝隙大大减少。
其中，第一防水板4与左防护板2及右防护板3的顶部之间为60度，第二防水板5与左防护板2及右防护板3的顶部之间的角度为60度，通过第一防水板4及第二防水板5为向上倾斜设置，使第一防水板4及第二防水板5可有效阻止雨水流入第一防水板4及第二防水板5的下方。
其中，固定板6与左防护板2及右防护板3的底部之间的角度为60度，通过固定板6与第一防水板4及第二防水板5之间为反向倾斜设置，使固定板6与第一防水板4及第二防水板5能够卡死在路基本体1的两端，而不会松动。
其中，第一防水板4、第二防水板5、固定板6及加固板10与左防护板2及右防护板3的连接方式均为焊接，通过第一防水板4、第二防水板5、固定板6及加固板10与左防护板2及右防护板3的连接方式均为焊接，使第一防水板4、第二防水板5、固定板6及加固板10与左防护板2及右防护板3的连接更为牢固稳定。
其中，第一流水口与第二流水口的内部设置有筛网12，通过第一流水口与第二流水口的内部设置有筛网12，使流经第一流水口与第二流水口的雨水夹带的树叶或碎石等碎状物不会流入第一流水管7及第二流水管8内而大大减小堵塞的现象。
综上所述，该公路路基边坡用防护装置，在使用时，先将数个左防护板2及右防护板3分别放置于边坡的左侧及右侧，并将排水管11接通下水道，然后在左防护板2及右防护板3之间铺设路基边坡，铺设完成后，左防护板2与右防护板3便牢牢固定于路基本体1的左端及右端，并可大大减少缝隙的数量，但由于路基在铺设过程中，难免会产生一些细小裂纹，当雨水落到路基边坡上时，会有一些雨水顺着缝隙流入路基的内部，然而左防护板2及右防护板3之间的第一防水板4，能够有效的阻拦通过缝隙流入的雨水，而通过第一流水口流入第一流水管7内，其中若有一些雨水通过了第一防水板4，其左防护板2及右防护板3之间的第二防水板5能够再次有效的进行拦截，使雨水通过第二流水口流入第二流水管8内，其中，流入第一流水管7及第二流水管8的水通过第三流水管9流入排水管11内，经过排水管11排入下水道内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公路路基边坡用防护装置，包括路基本体(1)，其特征在于：所述路基本体(1)的左端设置有左防护板(2)，所述路基本体(1)的右端设置有右防护板(3)，所述左防护板(2)的右端顶部设置有第一防水板(4)，所述左防护板(2)的右端中部设置有第二防水板(5),所述左防护板(2)的右端底部设置有固定板(6)，所述第一防水板(4)、第二防水板(5)及固定板(6)均伸入路基本体(1)的内部，所述第一防水板(4)、第二防水板(5)均向路基本体(1)的内部的顶部倾斜，所述第一防水板(4)的左端顶部设置有第一流水口，所述流水口的左端设置有第一流水管(7)，并与第一流水管(7)的右端连接，所述第一流水管(7)的左端向左防护板(2)的左部的底部延伸，所述第二防水板(5)的左端顶部设置有第二流水口，所述第二流水口的左端设置有第二流水管(8)，并与第二流水管(8)的右端连接，所述第二流水管(8)的左端向左防护板(2)的左部的底部延伸，所述左防护板(2)的中部设置有第三流水管(9)，所述第三流水管(9)的顶端与第一流水管(7)的左端连接，所述第三流水管(9)的中部与第二流水管(8)的左端连接，所述左防护板(2)的左端底部设置有加固板(10)，所述加固板(10)的底部的中部设置有排水管(11)，所述第三流水管(9)的底端与排水管(11)的顶部连接，所述右防护板(3)的结构与左防护板(2)的结构为对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡用防护装置，其特征在于：所述路基本体(1)的左端及右端均设置有数个左防护板(2)及右防护板(3)，所述左防护板(2)及右防护板(3)的前端与相邻的左防护板(2)及右防护板(3)的后端连接，所述左防护板(2)及右防护板(3)的后端与相邻的左防护板(2)及右防护板(3)的前端连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡用防护装置，其特征在于：所述第一防水板(4)与左防护板(2)及右防护板(3)的顶部之间为60度，所述第二防水板(5)与左防护板(2)及右防护板(3)的顶部之间的角度为60度。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡用防护装置，其特征在于：所述固定板(6)与左防护板(2)及右防护板(3)的底部之间的角度为60度。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡用防护装置，其特征在于：所述第一防水板(4)、第二防水板(5)、固定板(6)及加固板(10)与左防护板(2)的连接方式均为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡用防护装置，其特征在于：所述第一流水口与第二流水口的内部设置有筛网(12)。
技术总结