本实用新型涉及公路建设设备技术领域，尤其涉及一种用于公路路基建设的支撑模板。
背景技术：
随着科学技术的发展和时代的进步，路基按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的横断面,路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计。
现有的公路路基模板一般都是直接使用钢板进行使用，无法根据不同的地形进行调整，而且使用钢板作为模板在回收时需要消耗大量的人力物力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有的公路路基模板一般都是直接使用钢板进行使用，无法根据不同的地形进行调整，而且使用钢板作为模板在回收时需要消耗大量的人力物力的缺点，而提出的一种用于公路路基建设的支撑模板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于公路路基建设的支撑模板，包括支架，所述支架的底端外侧安装有连接块，且支架的内侧安装有第一螺栓，所述支架的内部开设有固定槽，所述连接块的内侧安装有支撑杆，且支撑杆的一侧开设有钉槽，所述钉槽的内部安装有固定钉，且钉槽的一侧开设有卡槽，所述固定钉的顶端内侧安装有第一转轴，且第一转轴的右侧内部安装有第三转轴，所述第一转轴的中部外侧安装有第一斜齿轮，且第一斜齿轮的左侧连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的内侧连接有第二转轴，所述固定钉的中部安装有挡板。
优选的，所述钢板通过第二螺栓和第二螺母与固定板构成可拆卸结构，且固定板关于钢板对称。
优选的，所述支撑杆和支架通过第一螺栓和第一螺母与连接块构成活动结构，且连接块的内侧均匀安装有多跟支撑杆。
优选的，所述第一转轴与第二转轴通过第一斜齿轮和第二斜齿轮构成传动结构，且第一斜齿轮与第二斜齿轮呈啮合状。
优选的，所述固定钉通过连接轴与挡板构成活动结构，且固定钉图挡板通过弹簧构成弹性结构。
优选的，所述安装在第二转轴外侧的曲柄的外壁与挡板的内部贴合，且挡板底部通过遮挡布与固定钉连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过第一螺栓将支撑杆和支架安装在连接块上，可以根据需求对支撑杆进行拆卸，而且可以对支架的角度进行调节，并且可以根据需求将不同大小的钢板固定在固定板内侧。
2、本实用新型中，将固定钉插入基体后转动第一转轴，通过第一斜齿轮和第二斜齿轮的传动使第二转轴转动，通过安装在第二转轴外侧的曲柄将挡板撑开，使支撑杆更加牢固的安装在基体上。
3、本实用新型中，将挡板撑开后将第三转轴插入卡槽内可以防止曲柄突然失效，使挡板突然复位，无法起到固定的作用，并且在挡板和固定钉之间安装遮挡布可以防止在回收时土壤卡在挡板内，使挡板无法复位导柱固定钉无法取出。
附图说明
图1为本实用新型中主视结构示意图；
图2为本实用新型中俯视结构示意图；
图3为本实用新型中侧视结构示意图；
图4为本实用新型中固定钉内部放大结构示意图；
图5为本实用新型中挡板复位结构示意图；
图6为本实用新型中曲柄俯视结构示意图；
图7为本实用新型中a处放大结构示意图。
图例说明：
1、支架；2、固定槽；3、固定板；4、第一螺栓；5、钉槽；6、支撑杆；7、连接块；8、第二螺栓；9、钢板；10、卡槽；11、第一螺母；12、第二螺母；13、固定钉；14、第一斜齿轮；15、第一转轴；16、第三转轴；17、第二转轴；18、挡板；19、曲柄；20、遮挡布；21、第二斜齿轮；22、连接轴；23、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-7，一种用于公路路基建设的支撑模板，包括支架1、固定槽2、固定板3、第一螺栓4、钉槽5、支撑杆6、连接块7、第二螺栓8、钢板9、卡槽10、第一螺母11、第二螺母12、固定钉13、第一斜齿轮14、第一转轴15、第三转轴16、第二转轴17、挡板18、曲柄19、遮挡布20、第二斜齿轮21、连接轴22和弹簧23，支架1的底端外侧安装有连接块7，且支架1的内侧安装有第一螺栓4，所述支架1的内部开设有固定槽2，所述连接块7的内侧安装有支撑杆6，且支撑杆6的一侧开设有钉槽5，所述钉槽5的内部安装有固定钉13，且钉槽5的一侧开设有卡槽10，所述固定钉13的顶端内侧安装有第一转轴15，且第一转轴15的右侧内部安装有第三转轴16，所述第一转轴15的中部外侧安装有第一斜齿轮14，且第一斜齿轮14的左侧连接有第二斜齿轮21，所述第二斜齿轮21的内侧连接有第二转轴17，所述固定钉13的中部安装有挡板18。
进一步的，钢板9通过第二螺栓8和第二螺母12与固定板3构成可拆卸结构，且固定板3关于钢板9对称，通过第二螺栓8和第二螺母12对不同大小的钢板9进行安装。
进一步的，支撑杆6和支架1通过第一螺栓4和第一螺母11与连接块7构成活动结构，且连接块7的内侧均匀安装有多跟支撑杆6，根据需求可以通过第一螺栓4和第一螺母11对支撑杆6进行拆卸。
进一步的，第一转轴15与第二转轴17通过第一斜齿轮14和第二斜齿轮21构成传动结构，且第一斜齿轮14与第二斜齿轮21呈啮合状，第一转轴15通过第一斜齿轮14和第二斜齿轮21的啮合对第二转轴17进行传动使第二转轴17转动。
进一步的，固定钉13通过连接轴22与挡板18构成活动结构，且固定钉13图挡板18通过弹簧23构成弹性结构，通过固定钉13和挡板18的弹性结构可以更加方便的使挡板18复位。
进一步的，安装在第二转轴17外侧的曲柄19的外壁与挡板18的内部贴合，且挡板18底部通过遮挡布20与固定钉13连接，将第三转轴16插入卡槽10内可以对挡板18进行限位，并且在挡板18与固定钉13之间安装遮挡布20可以防止土壤进入固定钉13内，使挡板18无法复位。
工作原理：使用时，首先将合适的钢板9安装在固定板3内，然后使用第二螺栓8和第二螺母12进行固定，然后将根据地形对支撑杆6进行拆卸，然后将固定钉13插入钉槽5内，然后转动第三转轴16使第一转轴15转动，然后通过安装在第一转轴15外侧的第一斜齿轮14与第二斜齿轮21的啮合使第二转轴17转动，然后通过曲柄19将挡板18撑开，并且安装在挡板18与固定钉13之间的遮挡布20可以防止土壤进入到固定钉13内，将挡板18撑开后将第三转轴16插入卡槽10内对挡板18进行限位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于公路路基建设的支撑模板，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的底端外侧安装有连接块(7)，且支架(1)的内侧安装有第一螺栓(4)，所述支架(1)的内部开设有固定槽(2)，所述连接块(7)的内侧安装有支撑杆(6)，且支撑杆(6)的一侧开设有钉槽(5)，所述钉槽(5)的内部安装有固定钉(13)，且钉槽(5)的一侧开设有卡槽(10)，所述固定钉(13)的顶端内侧安装有第一转轴(15)，且第一转轴(15)的右侧内部安装有第三转轴(16)，所述第一转轴(15)的中部外侧安装有第一斜齿轮(14)，且第一斜齿轮(14)的左侧连接有第二斜齿轮(21)，所述第二斜齿轮(21)的内侧连接有第二转轴(17)，所述固定钉(13)的中部安装有挡板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路路基建设的支撑模板，其特征在于，所述支架(1)的一侧设置有钢板(9)，钢板(9)通过第二螺栓(8)和第二螺母(12)与固定板(3)构成可拆卸结构，且固定板(3)关于钢板(9)对称。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路路基建设的支撑模板，其特征在于，所述支撑杆(6)和支架(1)通过第一螺栓(4)和第一螺母(11)与连接块(7)构成活动结构，且连接块(7)的内侧均匀安装有多跟支撑杆(6)。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路路基建设的支撑模板，其特征在于，所述第一转轴(15)与第二转轴(17)通过第一斜齿轮(14)和第二斜齿轮(21)构成传动结构，且第一斜齿轮(14)与第二斜齿轮(21)呈啮合状。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路路基建设的支撑模板，其特征在于，所述固定钉(13)通过连接轴(22)与挡板(18)构成活动结构，且固定钉(13)图挡板(18)通过弹簧(23)构成弹性结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于公路路基建设的支撑模板，其特征在于，所述安装在第二转轴(17)外侧的曲柄(19)的外壁与挡板(18)的内部贴合，且挡板(18)底部通过遮挡布(20)与固定钉(13)连接。
技术总结