本实用新型属于铁路技术领域，尤其涉及一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置。
背景技术：
众所周知铁路的快速发展在国民经济中具有举足轻重的作用，而涉铁施工将对铁路的运营造成极大的安全隐患，要引起高度重视，确保施工的安全及铁路运营安全，并尽可能减少对铁路运营的影响，涉铁施工的重难点在于铁路的运营安全及施工的连续性，为确保铁路运营安全，施工过程中若不能保证铁路安全则铁路相关部门会要求我们在铁路封锁、接触网停电时间点内进行作业，时间通常在周一至周四，每天铁路封锁两小时，其他时间段不得进行施工，严重影响了工程进度，极大的增加了工程费用。
近年来涉铁施工的大型结构物拆除一般采用绳锯切割，该工艺虽然具有其他工艺无法比拟的优势，但是也存在两个缺点对铁路运营造成安全隐患：一：切割时需要用到大量的水对切割绳进行降温，但是铁路接触网有上万伏的电压，供电部门严禁铁路运营过程中施工用水飞溅至接触网线上；二：切割绳断后飞出，若断绳搭在两根钢轨上，会造成铁路“红光带”，导致列车停运，若搭在接触网线上将对接触线造成极大的破坏，甚至烧断接触线，严重破坏铁路设备，所以铁路部门会要求在铁路封锁点内进行切割作业，但是切割作业是一项非常耗时的工作，而铁路封锁时间太短，严重影响工程推进，为此我们提出一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置来解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，旨在解决无法将铁路线与施工作业相对隔离的问题。
本实用新型是这样实现的，一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，包括基座，所述基座的上方设有凸板，所述凸板的底面与基座的上表面相接触，所述凸板的上表面开设有两组定位插孔，每个所述定位插孔的正上方均设有膨胀螺栓，所述基座的上表面开设有两组定位盲孔，两组所述定位盲孔分别位于两组定位插孔的正下方，两组所述膨胀螺栓的底端分别贯穿两组定位插孔并延伸至两组定位盲孔的内部，所述基座的上表面开设有预切口，所述凸板的上表面和凸板的内顶壁均固定连接有限位插板，每个所述限位插板的上表面均开设有连接插孔，所述凸板的上方设有两个定位插销，两个所述定位插销的底端分别贯穿两个连接插孔并延伸至连接插孔的下方，所述凸板的上表面开设有两个与定位插销相适配的连接穴，两个所述连接穴分别位于两组连接插孔的正前方。
优选的，所述凸板的上方设有两个t型板，两个所述t型板相互靠近的一侧面分别与凸板的左右两侧面固定连接。
优选的，所述凸板的前方设有与凸板相适配的密封垫，所述密封垫的背面与凸板的正面固定连接。
优选的，所述凸板的材质为两毫米厚的不锈钢铁皮。
优选的，每个所述定位插孔的直径值均为三十毫米。
优选的，每个所述膨胀螺栓的直径值均为二十毫米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，本装置可将铁路线与施工作业相对“隔离”，使施工处于“封闭空间”，防止施工用水飞溅铁路高压线，也可防止切割绳断后飞出破坏铁路设备，影响列车运营，使用本装置后可在封锁点内进行绳锯切割作业，极大的提高功效，节约工期，节省费用，利用限位插板可以配合定位插孔，将该装置进行组合，并且利用定位插销可以将该装置在组合加长时进行定位，避免出现组合处间隙角度的现象发生，利用膨胀螺栓可以使该装置固定在需要切割的物品上，防止该装置在使用时出现松动，造成无法进行防护的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型凸板的俯视图；
图2为本实用新型凸板正视图的剖视图；
图3为本实用新型凸板侧视图的剖视图。
图中：1-基座、2-膨胀螺栓、3-凸板、4-t型板、5-密封垫、6-定位插销、7-限位插板、8-连接穴、9-定位盲孔、10-定位插孔、11-预切口、12-连接插孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置的技术方案：
在本实施方式中，一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，包括基座1，基座1的上方设有凸板3，凸板3的底面与基座1的上表面相接触，凸板3的上表面开设有两组定位插孔10，每个定位插孔10的正上方均设有膨胀螺栓2，基座1的上表面开设有两组定位盲孔9，两组定位盲孔9分别位于两组定位插孔10的正下方，两组膨胀螺栓2的底端分别贯穿两组定位插孔10并延伸至两组定位盲孔9的内部，基座1的上表面开设有预切口11，凸板3的上表面和凸板3的内顶壁均固定连接有限位插板7，每个限位插板7的上表面均开设有连接插孔12，凸板3的上方设有两个定位插销6，两个定位插销6的底端分别贯穿两个连接插孔12并延伸至连接插孔12的下方，凸板3的上表面开设有两个与定位插销6相适配的连接穴8，两个连接穴8分别位于两组连接插孔12的正前方。
进一步的，凸板3的上方设有两个t型板4，两个t型板4相互靠近的一侧面分别与凸板3的左右两侧面固定连接。
在本实施方式中，通过设有t型板4可以使工作人员能够拉动该装置，以便于该装置在使用时进行搬运。
进一步的，凸板3的前方设有与凸板3相适配的密封垫5，密封垫5的背面与凸板3的正面固定连接。
在本实施方式中，通过密封垫5可以增加该装置在进行连接时的密封性，密封缝隙较大。
进一步的，凸板3的材质为两毫米厚的不锈钢铁皮。
在本实施方式中，可以使该装置更加稳定，并且利用不锈钢的耐腐蚀性，可以增加该装置的使用寿命。
进一步的，每个定位插孔10的直径值均为三十毫米。
在本实施方式中，以便于对将该装置进行安装。
进一步的，每个膨胀螺栓2的直径值均为二十毫米。
在本实施方式中，可以使该装置在进行固定时更加稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：本装置采用1-2mm厚不锈钢薄铁皮弯制而成，凸起部分高度30cm，宽度40cm，两侧平直段宽度20cm，长度根据切缝长度而定，在切缝装置较长时，利用定位插销6和连接穴8可以使该装置进行组合，施工时，在铁路封锁点内，沿着切缝两侧上下各植筋2根固定本装置，并且尽量使防护装置中心线和预切口11重合，然后利用膨胀螺栓2将该装置进行再次加固，安装绳锯后进行切割作业。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的上方设有凸板(3)，所述凸板(3)的底面与基座(1)的上表面相接触，所述凸板(3)的上表面开设有两组定位插孔(10)，每个所述定位插孔(10)的正上方均设有膨胀螺栓(2)，所述基座(1)的上表面开设有两组定位盲孔(9)，两组所述定位盲孔(9)分别位于两组定位插孔(10)的正下方，两组所述膨胀螺栓(2)的底端分别贯穿两组定位插孔(10)并延伸至两组定位盲孔(9)的内部，所述基座(1)的上表面开设有预切口(11)，所述凸板(3)的上表面和凸板(3)的内顶壁均固定连接有限位插板(7)，每个所述限位插板(7)的上表面均开设有连接插孔(12)，所述凸板(3)的上方设有两个定位插销(6)，两个所述定位插销(6)的底端分别贯穿两个连接插孔(12)并延伸至连接插孔(12)的下方，所述凸板(3)的上表面开设有两个与定位插销(6)相适配的连接穴(8)，两个所述连接穴(8)分别位于两组连接插孔(12)的正前方。
2.根据权利要求1所述的邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，其特征在于：所述凸板(3)的上方设有两个t型板(4)，两个所述t型板(4)相互靠近的一侧面分别与凸板(3)的左右两侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，其特征在于：所述凸板(3)的前方设有与凸板(3)相适配的密封垫(5)，所述密封垫(5)的背面与凸板(3)的正面固定连接。
4.根据权利要求1所述的邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，其特征在于：所述凸板(3)的材质为两毫米厚的不锈钢铁皮。
5.根据权利要求1所述的邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，其特征在于：每个所述定位插孔(10)的直径值均为三十毫米。
6.根据权利要求1所述的邻近铁路高压线大型结构物拆除防护装置，其特征在于：每个所述膨胀螺栓(2)的直径值均为二十毫米。
技术总结