本实用新型涉及铁路轨道维护设备技术领域，特别涉及一种铁路交通道轨液压弯轨器。
背景技术：
铁路交通轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，火车不需要改变方向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨下面即轨枕，轨枕之下为碎石砂砾。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。弯轨器指一种采用液压原理人工弯曲轨道的工具设备，从机械领域来看属于型材弯曲机的一种。液压弯轨机可以降低工人的劳动强度，提高工作效率，改善轨道施工、维护质量。该产品适用于矿山、港口、林场、交通等部门，它解决了轻型、重型钢轨的水平、水平曲线弯轨和直轨问题。
现有的液压弯轨器一般不能在现场进行弯轨时解决钢轨平顺性差的问题，且缺少支撑机构，需要多人同时进行操作，浪费人力，为此，我们提出一种铁路交通道轨液压弯轨器。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种铁路交通道轨液压弯轨器，可以有效解决背景技术中不能在现场进行弯轨时解决钢轨平顺性差的问题，且缺少支撑机构的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括支撑装置、液压加载装置、顶紧装置、强化装置以及固定装置，所述支撑装置包括弯轨器主体、第一固定环以及第二固定环，所述液压加载装置包括液压缸，所述液压缸周侧面与第一固定环内表面连接，所述顶紧装置包括机体，所述机体周侧面与第二固定环内表面连接，所述强化装置包括固定夹以及螺钉，所述固定夹内部上、下表面分别与弯轨器主体底板上、下表面连接，所述固定夹内部上、下表面上均设有一通孔，所述通孔形状为圆形，所述弯轨器主体底板上、下表面均设有一圆孔，若干所述螺钉周侧面依次穿过通孔、圆孔分别与固定夹以及弯轨器主体连接，所述固定装置包括限位块，所述限位块一侧表面与弯轨器主体一侧表面连接，其中，固定夹有两个，螺钉有两个。
优选地，所述支撑装置还包括手环，若干所述手环下表面分别与第一固定环以及第二固定环周侧面连接，所述第一固定环周侧面与弯轨器主体另一侧表面焊接，所述第二固定环周侧面与弯轨器主体另一侧表面焊接，其中，手环有两个，弯轨器主体两端固定环上分别安装液压缸以及顶紧装置，安装手环方便操作时手持且便于悬挂收纳。
优选地，所述液压加载装置还包括前盖、后盖、活塞杆、顶头以及拉环，所述前盖上表面与液压缸下表面连接，所述前盖下表面上设有一限位孔，所述活塞杆周侧面与限位孔滑动配合，所述活塞杆下表面与顶头上表面连接，所述拉环下端与液压缸周侧面连接，所述后盖下表面与液压缸上表面连接，液压缸带动活塞杆伸缩，控制顶头顶紧轨道，对钢轨施加顶推力，使钢轨达到弯曲状态。
优选地，所述顶紧装置还包括顶紧台、按板以及连接柱，所述连接柱上表面与按板下表面连接，所述连接柱下表面与机体上表面连接，所述顶紧台上表面与机体下表面连接，顶紧台向下拉伸，顶紧钢轨。
优选地，所述强化装置还包括轨勾、连接块、伸缩杆以及螺栓，若干所述轨勾上表面分别与若干连接块下表面连接，若干所述连接块上表面分别与若干伸缩杆下表面连接，若干所述伸缩杆上表面分别与若干固定夹下表面连接，若干所述螺钉周侧面上设有螺纹，若干所述螺栓内表面设有螺纹，若干所述螺栓内表面分别与若干螺钉周侧面旋转配合，其中，轨勾有两个，连接块有两个，伸缩杆有两个，螺栓有四个，轨勾固定在钢轨上，当液压加载装置以及顶紧装置仪器顶紧钢轨，液压缸施加顶推力的同时，液压缸对弯轨器主体具有反作用力，反作用力通过多个轨勾施加拉力，从而在顶推力和拉力的共同配合作用下，通过液压缸能够使钢轨达到弯曲状态，实现在现场进行弯轨，解决了钢轨平顺性差等问题，减少后期钢轨精调的工作量，节省人力，提高工作效率，轨勾与伸缩杆连接，可根据钢轨的高度调节轨勾与弯轨器主体之间的距离，轨勾通过固定夹、螺钉以及螺栓连接，方便安装拆卸以及更换。
优选地，所述固定装置还包括伸缩块、安装块以及固定板，所述限位块另一侧表面与伸缩块一侧表面连接，所述伸缩块另一侧表面与安装块一侧表面连接，所述安装块另一侧表面与固定板一侧表面连接，所述固定板一侧表面与限位块另一侧表面连接，弯轨器主体上安装有固定装置，在进行弯轨的过程中，可将其固定在轨枕上，具有一定的支撑作用，而且使得弯轨器主体位置可调，方便了该弯轨器的使用，省时省力。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，弯轨器主体两端固定环上分别安装液压缸以及顶紧装置，安装手环方便操作时手持且便于悬挂收纳，液压缸带动活塞杆伸缩，控制顶头顶紧轨道，对钢轨施加顶推力，使钢轨达到弯曲状态，顶紧台向下拉伸，顶紧钢轨，轨勾固定在钢轨上，当液压加载装置以及顶紧装置仪器顶紧钢轨，液压缸施加顶推力的同时，液压缸对弯轨器主体具有反作用力，反作用力通过多个轨勾施加拉力，从而在顶推力和拉力的共同配合作用下，通过液压缸能够使钢轨达到弯曲状态，实现在现场进行弯轨，解决了钢轨平顺性差等问题，减少后期钢轨精调的工作量，节省人力，提高工作效率，轨勾与伸缩杆连接，可根据钢轨的高度调节轨勾与弯轨器主体之间的距离，轨勾通过固定夹、螺钉以及螺栓连接，方便安装拆卸以及更换；
本实用新型中，弯轨器主体上安装有固定装置，在进行弯轨的过程中，可将其固定在轨枕上，具有一定的支撑作用，而且使得弯轨器主体位置可调，方便了该弯轨器的使用，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器的外部结构示意图；
图2为本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器的正视结构示意图；
图3为本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器的下部等轴侧结构示意图；
图4为本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器的背部等轴侧结构示意图。
图中：100、支撑装置；110、弯轨器主体；120、第一固定环；130、第二固定环；140、手环；200、液压加载装置；210、液压缸；220、前盖；230、后盖；240、活塞杆；250、顶头；260、拉环；300、顶紧装置；310、机体；320、顶紧台；330、按板；340、连接柱；400、强化装置；410、轨勾；420、连接块；430、伸缩杆；440、固定夹；450、螺钉；460、螺栓；500、固定装置；510、限位块；520、伸缩块；530、安装块；540、固定板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参照图1—4所示，本实用新型为一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括支撑装置100、液压加载装置200、顶紧装置300、强化装置400以及固定装置500，支撑装置100包括弯轨器主体110、第一固定环120以及第二固定环130，液压加载装置200包括液压缸210，液压缸210周侧面与第一固定环120内表面连接，顶紧装置300包括机体310，机体310周侧面与第二固定环130内表面连接，强化装置400包括固定夹440以及螺钉450，固定夹440内部上、下表面分别与弯轨器主体110底板上、下表面连接，固定夹440内部上、下表面上均设有一通孔，通孔形状为圆形，弯轨器主体110底板上、下表面均设有一圆孔，若干螺钉450周侧面依次穿过通孔、圆孔分别与固定夹440以及弯轨器主体110连接，固定装置500包括限位块510，限位块510一侧表面与弯轨器主体110一侧表面连接，其中，固定夹440有两个，螺钉450有两个。
进一步地，支撑装置100还包括手环140，若干手环140下表面分别与第一固定环120以及第二固定环130周侧面连接，第一固定环120周侧面与弯轨器主体110另一侧表面焊接，第二固定环130周侧面与弯轨器主体110另一侧表面焊接，其中，手环140有两个，弯轨器主体110两端固定环上分别安装液压缸210以及顶紧装置300，安装手环140方便操作时手持且便于悬挂收纳。
进一步地，液压加载装置200还包括前盖220、后盖230、活塞杆240、顶头250以及拉环260，前盖220上表面与液压缸210下表面连接，前盖220下表面上设有一限位孔，活塞杆240周侧面与限位孔滑动配合，活塞杆240下表面与顶头250上表面连接，拉环260下端与液压缸210周侧面连接，后盖230下表面与液压缸210上表面连接，液压缸210带动活塞杆240伸缩，控制顶头250顶紧轨道，对钢轨施加顶推力，使钢轨达到弯曲状态。
进一步地，顶紧装置300还包括顶紧台320、按板330以及连接柱340，连接柱340上表面与按板330下表面连接，连接柱340下表面与机体310上表面连接，顶紧台320上表面与机体310下表面连接，顶紧台320向下拉伸，顶紧钢轨。
进一步地，强化装置400还包括轨勾410、连接块420、伸缩杆430以及螺栓460，若干轨勾410上表面分别与若干连接块420下表面连接，若干连接块420上表面分别与若干伸缩杆430下表面连接，若干伸缩杆430上表面分别与若干固定夹440下表面连接，若干螺钉450周侧面上设有螺纹，若干螺栓460内表面设有螺纹，若干螺栓460内表面分别与若干螺钉450周侧面旋转配合，其中，轨勾410有两个，连接块420有两个，伸缩杆430有两个，螺栓460有四个，轨勾410固定在钢轨上，当液压加载装置200以及顶紧装置300仪器顶紧钢轨，液压缸210施加顶推力的同时，液压缸210对弯轨器主体110具有反作用力，反作用力通过多个轨勾410施加拉力，从而在顶推力和拉力的共同配合作用下，通过液压缸210能够使钢轨达到弯曲状态，实现在现场进行弯轨，解决了钢轨平顺性差等问题，减少后期钢轨精调的工作量，节省人力，提高工作效率，轨勾410与伸缩杆430连接，可根据钢轨的高度调节轨勾410与弯轨器主体110之间的距离，轨勾410通过固定夹440、螺钉450以及螺栓460连接，方便安装拆卸以及更换。
进一步地，固定装置500还包括伸缩块520、安装块530以及固定板540，限位块510另一侧表面与伸缩块520一侧表面连接，伸缩块520另一侧表面与安装块530一侧表面连接，安装块530另一侧表面与固定板540一侧表面连接，固定板540一侧表面与限位块510另一侧表面连接，弯轨器主体110上安装有固定装置500，在进行弯轨的过程中，可将其固定在轨枕上，具有一定的支撑作用，而且使得弯轨器主体110位置可调，方便了该弯轨器的使用，省时省力。
本实用新型的工作原理为：
请参照图1—4所示，本实用新型为一种铁路交通道轨液压弯轨器，弯轨器主体110两端固定环上分别安装液压缸210以及顶紧装置300，安装手环140方便操作时手持且便于悬挂收纳，液压缸210带动活塞杆240伸缩，控制顶头250顶紧轨道，对钢轨施加顶推力，使钢轨达到弯曲状态，顶紧台320向下拉伸，顶紧钢轨，轨勾410固定在钢轨上，当液压加载装置200以及顶紧装置300仪器顶紧钢轨，液压缸210施加顶推力的同时，液压缸210对弯轨器主体110具有反作用力，反作用力通过多个轨勾410施加拉力，从而在顶推力和拉力的共同配合作用下，通过液压缸210能够使钢轨达到弯曲状态，实现在现场进行弯轨，解决了钢轨平顺性差等问题，减少后期钢轨精调的工作量，节省人力，提高工作效率，轨勾410与伸缩杆430连接，可根据钢轨的高度调节轨勾410与弯轨器主体110之间的距离，轨勾410通过固定夹440、螺钉450以及螺栓460连接，方便安装拆卸以及更换；
本实用新型中，弯轨器主体110上安装有固定装置500，在进行弯轨的过程中，可将其固定在轨枕上，具有一定的支撑作用，而且使得弯轨器主体110位置可调，方便了该弯轨器的使用，省时省力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括支撑装置(100)、液压加载装置(200)、顶紧装置(300)、强化装置(400)以及固定装置(500)，其特征在于：所述支撑装置(100)包括弯轨器主体(110)、第一固定环(120)以及第二固定环(130)，所述液压加载装置(200)包括液压缸(210)，所述液压缸(210)周侧面与第一固定环(120)内表面连接，所述顶紧装置(300)包括机体(310)，所述机体(310)周侧面与第二固定环(130)内表面连接，所述强化装置(400)包括固定夹(440)以及螺钉(450)，所述固定夹(440)内部上、下表面分别与弯轨器主体(110)底板上、下表面连接，所述固定夹(440)内部上、下表面上均设有一通孔，所述通孔形状为圆形，所述弯轨器主体(110)底板上、下表面均设有一圆孔，若干所述螺钉(450)周侧面依次穿过通孔、圆孔分别与固定夹(440)以及弯轨器主体(110)连接，所述固定装置(500)包括限位块(510)，所述限位块(510)一侧表面与弯轨器主体(110)一侧表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路交通道轨液压弯轨器，其特征在于：所述支撑装置(100)还包括手环(140)，若干所述手环(140)下表面分别与第一固定环(120)以及第二固定环(130)周侧面连接，所述第一固定环(120)周侧面与弯轨器主体(110)另一侧表面焊接，所述第二固定环(130)周侧面与弯轨器主体(110)另一侧表面焊接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路交通道轨液压弯轨器，其特征在于：所述液压加载装置(200)还包括前盖(220)、后盖(230)、活塞杆(240)、顶头(250)以及拉环(260)，所述前盖(220)上表面与液压缸(210)下表面连接，所述前盖(220)下表面上设有一限位孔，所述活塞杆(240)周侧面与限位孔滑动配合，所述活塞杆(240)下表面与顶头(250)上表面连接，所述拉环(260)下端与液压缸(210)周侧面连接，所述后盖(230)下表面与液压缸(210)上表面连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路交通道轨液压弯轨器，其特征在于：所述顶紧装置(300)还包括顶紧台(320)、按板(330)以及连接柱(340)，所述连接柱(340)上表面与按板(330)下表面连接，所述连接柱(340)下表面与机体(310)上表面连接，所述顶紧台(320)上表面与机体(310)下表面连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路交通道轨液压弯轨器，其特征在于：所述强化装置(400)还包括轨勾(410)、连接块(420)、伸缩杆(430)以及螺栓(460)，若干所述轨勾(410)上表面分别与若干连接块(420)下表面连接，若干所述连接块(420)上表面分别与若干伸缩杆(430)下表面连接，若干所述伸缩杆(430)上表面分别与若干固定夹(440)下表面连接，若干所述螺钉(450)周侧面上设有螺纹，若干所述螺栓(460)内表面设有螺纹，若干所述螺栓(460)内表面分别与若干螺钉(450)周侧面旋转配合。
6.根据权利要求1所述的一种铁路交通道轨液压弯轨器，其特征在于：所述固定装置(500)还包括伸缩块(520)、安装块(530)以及固定板(540)，所述限位块(510)另一侧表面与伸缩块(520)一侧表面连接，所述伸缩块(520)另一侧表面与安装块(530)一侧表面连接，所述安装块(530)另一侧表面与固定板(540)一侧表面连接，所述固定板(540)一侧表面与限位块(510)另一侧表面连接。
技术总结