本实用新型涉及铁路施工工具技术领域，尤其涉及一种双重安全的节力型铁路翻轨器。
背景技术：
现在，一般的有砟铁路线路施工，以往铁路轨枕道钉锚固多采用正锚法，不需要进行轨枕翻枕，但是其锚固质量无法保证，因此经常用轨排生产反锚法施工，施工时需要将已反放的轨枕翻转正放，这时就需要使用到翻轨器了。
但是目前大多数的翻轨器都是通过人工进行手动翘起，劳动轻度极大，这样不仅会对工人造成很大的负担，还会浪费时间影响工作进程。
因此，有必要提供一种新的双重安全的节力型铁路翻轨器解决上述技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于将轨枕翻起，不需要人工发力进行翻翘，节省时间和人力提高工作效率的双重安全的节力型铁路翻轨器。
本实用新型提供的双重安全的节力型铁路翻轨器包括：卡框，所述卡框的两端内侧壁上分别安装有两组对称设置的卡扣，且两组所述卡扣相对的一侧均刻有均匀分布的防滑纹；压杆，所述卡框的顶部固定安装有铰链，所述铰链的内部活动连接有压杆；箱体，所述箱体的内部安装有起翘机构，所述起翘机构包括电机、收卷轴、吊索和滑筒，所述箱体的顶部固定安装有与其相互连通的滑筒，所述电机固定安装在箱体的外侧壁上，所述电机位于箱体内部的输出端上固定安装有收卷轴，所述收卷轴的表面缠绕有吊索，所述吊索远离收卷轴的一端穿过滑筒与压杆相连接；支撑机构，所述支撑机构安装在压杆的外部。
优选的，所述支撑机构包括支撑筒、支撑杆、第一螺栓和支撑垫，所述支撑杆通过滑动组件安装在压杆的杆壁上，所述支撑筒滑动连接在支撑杆的杆壁上，所述第一螺栓螺纹连接在支撑筒的侧壁上，所述支撑筒的底部固定安装有支撑垫。
优选的，所述滑动组件包括第一滑套和第二螺栓，所述第一滑套滑动连接在压杆的杆壁上，所述支撑杆的顶部与第一滑套的底部固定连接，所述第二螺栓螺纹连接在第一滑套的顶部。
优选的，所述压杆上安装有连接组件，所述连接组件包括第二滑套、第三螺栓、挂环和挂钩，所述第二滑套滑动连接在压杆的杆壁上，所述第三螺栓螺纹连接在第二滑套的顶部，所述挂环固定安装在第二滑套的底部，所述挂钩与吊索位于箱体外部的一端固定连接。
优选的，所述卡框的两端侧壁上均螺纹连接有螺杆，所述螺杆位于卡框内侧的一端与卡扣的侧壁转动连接，且所述卡扣还与卡框的内壁滑动连接。
优选的，所述起翘机构还包括支撑板和固定桩，所述支撑板固定安装在箱体的底部，所述支撑板的顶部四角处均滑动连接有固定桩。
优选的，所述压杆远离卡框的一端固定安装有限位板。
与相关技术相比较，本实用新型提供的双重安全的节力型铁路翻轨器具有如下有益效果：
本实用新型提供一种双重安全的节力型铁路翻轨器，先把卡框对着轨枕的中部，然后转动两组螺杆带动两组卡扣移动将轨枕卡紧，然后通过支撑机构对压杆进行撑起来，再通过电机工作带动收卷轴转动将吊索收卷起来，进而可以通使吊索带动压杆向下翻动，从而可以可以对轨枕进行翻动，并不需要工人出力，不仅节省人力还节省时间。
附图说明
图1为本实用新型提供的双重安全的节力型铁路翻轨器的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的起翘机构结构示意图。
图中标号：1、卡框；101、铰链；2、卡扣；3、压杆；4、箱体；5、起翘机构；51、电机；52、收卷轴；53、吊索；54、滑筒；55、支撑板；56、固定桩；6、连接组件；61、第二滑套；62、第三螺栓；63、挂环；64、挂钩；7、支撑机构；71、支撑筒；72、支撑杆；73、第一螺栓；74、支撑垫；8、滑动组件；81、第一滑套；82、第二螺栓；9、螺杆；9a、限位板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的双重安全的节力型铁路翻轨器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的起翘机构结构示意图。包括：卡框1、压杆3、箱体4和支撑机构7，卡框1的两端内侧壁上分别安装有两组对称设置的卡扣2，且两组卡扣2相对的一侧均刻有均匀分布的防滑纹。
在具体实施过程中，如图1和图2所示，卡框1的顶部固定安装有铰链101，铰链101的内部活动连接有压杆3，箱体4的内部安装有起翘机构5，起翘机构5包括电机51、收卷轴52、吊索53和滑筒54，箱体4的顶部固定安装有与其相互连通的滑筒54，电机51固定安装在箱体4的外侧壁上，电机51位于箱体4内部的输出端上固定安装有收卷轴52，收卷轴52的表面缠绕有吊索53，吊索53远离收卷轴52的一端穿过滑筒54与压杆3相连接。
起翘机构5还包括支撑板55和固定桩56，支撑板55固定安装在箱体4的底部，支撑板55的顶部四角处均滑动连接有固定桩56。
压杆3上安装有连接组件6，连接组件6包括第二滑套61、第三螺栓62、挂环63和挂钩64，第二滑套61滑动连接在压杆3的杆壁上，第三螺栓62螺纹连接在第二滑套61的顶部，挂环63固定安装在第二滑套61的底部，挂钩64与吊索53位于箱体4外部的一端固定连接。
卡框1的两端侧壁上均螺纹连接有螺杆9，螺杆9位于卡框1内侧的一端与卡扣2的侧壁转动连接，且卡扣2还与卡框1的内壁滑动连接。
需要说明的是：首先把卡框1对着轨枕的中部，使轨枕置于两组卡扣2之间，然后转动两组螺杆9带动两组卡扣2移动相互靠近并与轨枕相抵，从而可以把轨枕紧紧的夹持柱，此时再通过支撑机构7对压杆3的中部进行支撑，再通过固定桩56将支撑板55钉在土壤中，再滑动第二滑套61移动到箱体4正上方并转动第三螺栓62把第二滑套61固定住，再把吊索53上的挂钩64钩在第二滑套61底部的挂环63上，此时控制电机51工作带动与其输出端固定连接的收卷轴52转动，收卷轴52将会将吊索53收卷起来，进而可以带动压杆3的后端向下翻动，从而可以通过杠杆原理把压杆3另一端固定好的轨枕翻起来。
参考图1所示，支撑机构7包括支撑筒71、支撑杆72、第一螺栓73和支撑垫74，支撑杆72通过滑动组件8安装在压杆3的杆壁上，支撑筒71滑动连接在支撑杆72的杆壁上，第一螺栓73螺纹连接在支撑筒71的侧壁上，支撑筒71的底部固定安装有支撑垫74。
滑动组件8包括第一滑套81和第二螺栓82，第一滑套81滑动连接在压杆3的杆壁上，支撑杆72的顶部与第一滑套81的底部固定连接，第二螺栓82螺纹连接在第一滑套81的顶部。
需要说明的是：当轨枕被夹紧在卡框1中之后，可以根据不同的情况滑动第一滑套81对支撑杆72的位置进行调节，然后把支撑筒71从支撑杆72上抽出调节长度，并将支持垫74垫在地面上，再转动第一螺栓73把支撑杆72和支持筒71固定住，进而可以对压杆3的中部进行支撑住，便于后续翻动压杆3起吊轨枕。
参考图1所示，压杆3远离卡框1的一端固定安装有限位板9a，通过限位板9a可以防止在滑动第一滑套81和第二滑套61时，使第一滑套81和第二滑套61脱离压杆3。
本实用新型提供的双重安全的节力型铁路翻轨器的工作原理如下：首先把卡框1对着轨枕的中部，使轨枕置于两组卡扣2之间，然后转动两组螺杆9带动两组卡扣2移动相互靠近并与轨枕相抵，从而可以把轨枕紧紧的夹持柱，当轨枕被夹紧在卡框1中之后，可以根据不同的情况滑动第一滑套81对支撑杆72的位置进行调节，然后把支撑筒71从支撑杆72上抽出调节长度，并将支持垫74垫在地面上，再转动第一螺栓73把支撑杆72和支持筒71固定住，进而可以对压杆3的中部进行支撑住，便于后续翻动压杆3起吊轨枕，再通过固定桩56将支撑板55钉在土壤中，再滑动第二滑套61移动到箱体4正上方并转动第三螺栓62把第二滑套61固定住，再把吊索53上的挂钩64钩在第二滑套61底部的挂环63上，此时控制电机51工作带动与其输出端固定连接的收卷轴52转动，收卷轴52将会将吊索53收卷起来，进而可以带动压杆3的后端向下翻动，从而可以通过杠杆原理把压杆3另一端固定好的轨枕翻起来，从而便于将轨枕翻起，不需要人工发力进行翻翘，节省时间和人力提高工作效率。
本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，包括：
卡框(1)，所述卡框(1)的两端内侧壁上分别安装有两组对称设置的卡扣(2)，且两组所述卡扣(2)相对的一侧均刻有均匀分布的防滑纹；
压杆(3)，所述卡框(1)的顶部固定安装有铰链(101)，所述铰链(101)的内部活动连接有压杆(3)；
箱体(4)，所述箱体(4)的内部安装有起翘机构(5)，所述起翘机构(5)包括电机(51)、收卷轴(52)、吊索(53)和滑筒(54)，所述箱体(4)的顶部固定安装有与其相互连通的滑筒(54)，所述电机(51)固定安装在箱体(4)的外侧壁上，所述电机(51)位于箱体(4)内部的输出端上固定安装有收卷轴(52)，所述收卷轴(52)的表面缠绕有吊索(53)，所述吊索(53)远离收卷轴(52)的一端穿过滑筒(54)与压杆(3)相连接；
支撑机构(7)，所述支撑机构(7)安装在压杆(3)的外部。
2.根据权利要求1所述的双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，所述支撑机构(7)包括支撑筒(71)、支撑杆(72)、第一螺栓(73)和支撑垫(74)，所述支撑杆(72)通过滑动组件(8)安装在压杆(3)的杆壁上，所述支撑筒(71)滑动连接在支撑杆(72)的杆壁上，所述第一螺栓(73)螺纹连接在支撑筒(71)的侧壁上，所述支撑筒(71)的底部固定安装有支撑垫(74)。
3.根据权利要求2所述的双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，所述滑动组件(8)包括第一滑套(81)和第二螺栓(82)，所述第一滑套(81)滑动连接在压杆(3)的杆壁上，所述支撑杆(72)的顶部与第一滑套(81)的底部固定连接，所述第二螺栓(82)螺纹连接在第一滑套(81)的顶部。
4.根据权利要求1所述的双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，所述压杆(3)上安装有连接组件(6)，所述连接组件(6)包括第二滑套(61)、第三螺栓(62)、挂环(63)和挂钩(64)，所述第二滑套(61)滑动连接在压杆(3)的杆壁上，所述第三螺栓(62)螺纹连接在第二滑套(61)的顶部，所述挂环(63)固定安装在第二滑套(61)的底部，所述挂钩(64)与吊索(53)位于箱体(4)外部的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，所述卡框(1)的两端侧壁上均螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)位于卡框(1)内侧的一端与卡扣(2)的侧壁转动连接，且所述卡扣(2)还与卡框(1)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，所述起翘机构(5)还包括支撑板(55)和固定桩(56)，所述支撑板(55)固定安装在箱体(4)的底部，所述支撑板(55)的顶部四角处均滑动连接有固定桩(56)。
7.根据权利要求1所述的双重安全的节力型铁路翻轨器，其特征在于，所述压杆(3)远离卡框(1)的一端固定安装有限位板(9a)。
技术总结