柴油机DPF系统快速老化测试法、系统、介质及应用的制作方法

柴油机dpf系统快速老化测试法、系统、介质及应用
技术领域
1.本发明属于柴油机后处理装置老化测试技术领域，尤其涉及一种柴油机dpf系统快速老化测试法、系统、介质及应用。


背景技术：

2.目前，颗粒捕集器(dpf)的耐久性是其重要的评价指标，是关乎车辆性能及排放的重要影响因素。老化测试是对催化剂进行一定时间或里程的老化试验后测试其催化转化效率，以检验催化剂耐久性。车用柴油机颗粒捕集器老化试验要求装置在发动机台架上经历几千小时以上的台架老化试验，或整车车队进行至少近二十万公里的道路老化试验，须要耗费巨大的人力、物力和财力。
3.而现有的各种快速老化方法对发动机类型、测试循环选取等测试条件的选取差异较大，无法对dpf进行标准有效的评价。这对于柴油车的研发及评价造成了极大地不便。因此需要一种通用的能够快速老化dpf的方法。
4.通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的老化测试方法测试条件的选取差异较大，方法繁杂，无法对dpf进行标准有效的评价；同时现有的老化测试方法耗费时间长、人力和物力消耗大。
5.解决以上问题及缺陷的难度为：由于不同发动机整机厂商直接选用不同配件厂商的dpf装置，使得dpf快速老化方法繁杂，在方法原理层面不统一，无法对所有dpf装置进行有效统一的评价。
6.解决以上问题及缺陷的意义为：从快速老化原理层面出发，对dpf快速老化方法进行了规范，使得不同dpf装置可以使用统一的快速老化评价体系。


技术实现要素：

7.针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种柴油机dpf系统快速老化测试法、系统、介质及应用。
8.本发明是这样实现的，一种柴油机dpf系统快速老化测试法，所述柴油机dpf系统快速老化测试法包括：
9.将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；由快速老化原理得到标准快速老化参数。
10.采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；对不同柴油车及其后处理dpf装置进行归一化处理。
11.选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；使待测件达到可进行试验的初始条件
12.基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf
件进行性能评估。
13.进一步，所述阿伦尼乌斯公式如下：
[0014][0015]
其中，k为速率常数，r为摩尔气体常数；t为热力学温度；ea为活化能。
[0016]
进一步，所述基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间包括：获取采集的信息中包含际老化过程采集的柴油机cdpf后处理器入口温度，并将获取的温度数据进行处理计算，得到柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性，基于确定的柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性计算快速老化循环的温度
‑
时间循环参数。
[0017]
进一步，所述将获取的温度数据进行处理计算包括：按照不同温度数据进行分类分组为单元，利用聚类分析进行数据统计分析，得到有代表性cdpf后处理器部件的温度
‑
时间数据谱。
[0018]
进一步，所述建立等效快速老化循环包括：通过选定有限个特征老化温度点，基于得到的快速老化循环的温度
‑
时间循环参数，计算对应的老化时间，建立快速老化多点温度
‑
时间循环。
[0019]
进一步，所述老化时间计算方式如下：
[0020][0021]
其中，t
e
表示快速老化温度t
r
下的累计老化时间；i表示温度区间序号，1表示最低温度区间的序号，n表示最高温度区间序号；表示快速老化温度t
r
下的等效时间；
[0022]
快速老化温度t
r
下的等效时间计算公式如下：
[0023][0024]
其中，t
r
表示选定的快速老化温度；表示柴油车cdpf后处理器温度区间i的温度均值；表示温度下统计时间和；e
a
表示活化能。
[0025]
本发明的另一目的在于提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如下步骤：
[0026]
将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；
[0027]
采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；
[0028]
选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；
[0029]
基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。
[0030]
本发明的另一目的在于提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行如下步骤：
[0031]
将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；
[0032]
采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；
[0033]
选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；
[0034]
基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。
[0035]
本发明的另一目的在于提供一种颗粒捕集器，所述颗粒捕集器使用所述的柴油机dpf系统快速老化测试法。
[0036]
本发明的另一目的在于提供一种实施所述柴油机dpf系统快速老化测试法的柴油机dpf系统快速老化测试系统，所述柴油机dpf系统快速老化测试系统包括：
[0037]
特征转化模块，用于将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；
[0038]
等效快速老化循环建立模块，用于采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；
[0039]
预处理模块，用于选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；
[0040]
性能评估模块，用于基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。
[0041]
结合上述的所有技术方案，本发明所具备的优点及积极效果为：本发明以柴油机系统实际老化过程为基础建立的等效快速老化循环，可以快速便捷的达到预期老化效果，节省了大量时间、人力和物力；可用于柴油车颗粒捕集器快速老化。
[0042]
本发明可以依据实际老化过程得到不同的等效快速老化循环，更加贴近dpf实际老化状态，等效效果好。本发明可以对不同类型柴油机系统下的dpf快速老化情况进行统一的评价，极大地扩展了快速老化方法的适用范围，有良好的通用性。本发明极大地缩短了柴油机系统的研发和评价周期，是进一步提高dpf耐久性和过滤效率的有效手段。
附图说明
[0043]
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]
图1是本发明实施例提供的柴油机dpf系统快速老化测试法流程图。
[0045]
图2是本发明实施例提供的柴油机dpf系统快速老化测试法原理图。
[0046]
图3是本发明实施例提供的某cdpf实际老化与等效快速老化时间对比示意图。
具体实施方式
[0047]
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于
限定本发明。
[0048]
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种柴油机dpf系统快速老化测试法、系统、介质及应用，下面结合附图对本发明作详细的描述。
[0049]
如图1所示，本发明实施例提供的柴油机dpf系统快速老化测试法包括以下步骤：
[0050]
s101，将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；
[0051]
s102，采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；
[0052]
s103，选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；
[0053]
s104，基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。
[0054]
本发明提供的柴油机dpf系统快速老化测试法业内的普通技术人员还可以采用其他的步骤实施，图1的本发明提供的柴油机dpf系统快速老化测试法仅仅是一个具体实施例而已。
[0055]
步骤s101中，本发明实施例提供的阿伦尼乌斯公式如下：
[0056][0057]
其中，k为速率常数，r为摩尔气体常数；t为热力学温度；ea为活化能。
[0058]
步骤s102中，本发明实施例提供的基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间包括：
[0059]
获取采集的信息中包含际老化过程采集的柴油机cdpf后处理器入口温度，并将获取的温度数据进行处理计算，得到柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性，基于确定的柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性计算快速老化循环的温度
‑
时间循环参数。
[0060]
本发明实施例提供的将获取的温度数据进行处理计算包括：
[0061]
按照不同温度数据进行分类分组为单元，利用聚类分析进行数据统计分析，得到有代表性cdpf后处理器部件的温度
‑
时间数据谱。
[0062]
步骤s102中，本发明实施例提供的建立等效快速老化循环包括：
[0063]
通过选定有限个特征老化温度点，基于得到的快速老化循环的温度
‑
时间循环参数，计算对应的老化时间，建立快速老化多点温度
‑
时间循环。
[0064]
本发明实施例提供的老化时间计算方式如下：
[0065][0066]
其中，t
e
表示快速老化温度t
r
下的累计老化时间；i表示温度区间序号，1表示最低温度区间的序号，n表示最高温度区间序号；表示快速老化温度t
r
下的等效时间；
[0067]
快速老化温度t
r
下的等效时间计算公式如下：
[0068][0069]
其中，t
r
表示选定的快速老化温度；表示柴油车cdpf后处理器温度区间i的温
度均值；表示温度下统计时间和；e
a
表示活化能。
[0070]
下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述。
[0071]
实施例1：
[0072]
1、dpf快速老化理论
[0073]
催化型dpf(catalytic dpf,cdpf)是一种以催化再生为再生原理的dpf。目前cdpf技术已成为柴油机控制排气微粒的主要装置。基于cdpf的装置特性，可以通过提高其工作温度，加快其热老化速度。但是，由于各种cdpf的使用场景和技术差异较大，其快速老化方法繁杂，测试条件差异大，缺少可以统一评价的cdpf老化测试方法。本发明从这个角度出发，对dpf的再生和老化机理进行了研究，找到了一种通用于所有cdpf的快速老化方法，可以便捷高效的完成cdpf的老化，为柴油车排放系统的研发和评价提供了有效的手段。
[0074]
2、dpf再生机理
[0075]
当颗粒物在dpf内部捕集堆积时，排气背压和颗粒物过滤效率有所不同。当其捕集的颗粒物达到一定程度，背压显著升高，将对发动机的工作性能产生影响。此时，必须将dpf内部沉积的积碳通过氧化燃烧或者其他方式清除，即dpf的再生。dpf的再生依照其是否需要外部提供能量来源，可分为主动再生和被动再生两种方式。
[0076]
其中，催化再生是常见的被动再生方式，采用这种原理的dpf称为cdpf。目前cdpf技术已成为柴油机控制排气微粒的主要装置。cdpf是在载体表面涂覆能降低颗粒物起燃温度的催化剂的dpf。常见的催化剂包括铂(pt)、钯(pd)、钌(ru)等贵金属催化剂及锂
‑
铬(li
‑
cr)氧化物、铈
‑
锆(ce
‑
zr)氧化物等金属氧化物催化剂。催化再生一般可将颗粒物的起燃温度降低至200
‑
300℃，在柴油机正常使用时即可实现连续再生。
[0077]
3、dpf老化机理
[0078]
dpf老化主要有以下四方面原因：一是高温烧熔，dpf进行再生短时间内产生大量热量，使dpf内部温度急剧升高，从而在局部产生材料烧熔。二是热应力损坏，在dpf工作时，内部局部温度间有差异，进而产生局部热应力，使dpf破裂。三是不可燃物堵塞，dpd再生后会有部分灰分残留，使其再生频率提高，过滤效率下降。四是振动损坏，车辆运行过程中dpf受到振动冲击而损坏。
[0079]
在dpf耐久期范围内，其老化主要与温度有关。快速老化即通过提高dpf工作温度，使dpf快速达到与车辆排放耐久期结束时的cdpf特性相匹配/相当的水平。高温老化效应遵从阿伦尼乌斯公式(arrhenius equation，为表征化学反应速率常数随温度变化关系的经验公式)，如式(1)所示：
[0080][0081]
式中，k为速率常数，r为摩尔气体常数(0.00831kj/mol*k)；t为热力学温度(k)；ea为活化能(kj/mol)。柴油车doc和cdpf的活化能ea推荐值为18050kj/mol。由式(1)可知，后处理器催化剂老化温度越高，后处理器老化时间越短。
[0082]
4、dpf快速老化循环建立方法
[0083]
依据重型车实际老化过程采集的柴油机cdpf后处理器入口温度并进行处理计算，建立快速老化循环。采集的实际道路排放和排温测试工况点所代表的发动机速度/负载特性应覆盖测试数据中至少80％的发动机速度/负载运行工况。
[0084]
柴油车实际道路排放测试中柴油机cdpf后处理器入口温度数据处理方法：对实际测试数据，按照不同温度数据进行分类分组为单元(例如，温度单元＝5
‑
10％)，利用聚类分析完成数据统计分析，获得有代表性cdpf后处理器部件的温度
‑
时间数据谱，即采用实际道路测试工况采集的柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性计算快速老化循环的温度
‑
时间循环参数。
[0085]
基于cdpf后处理器常规老化过程的时间、温度分布特性计算与快速老化温度相对应的等效老化时间，函数关系如下：
[0086][0087]
其中，t
r
是选定的快速老化温度(k)；为快速老化温度t
r
下的等效时间(hr)；是实际道路运行测试的柴油车cdpf后处理器温度区间i的温度均值(此处为“催化剂床温”，若无法获得催化剂床温，可利用cdpf后处理器入口温度计算)，为温度下统计时间和。e
a
是活化能(kj/mol)，柴油车doc和cdpf的活化能ea推荐值18050kj/mol。
[0088]
则快速老化温度t
r
下的累计时间t
e
表示为：
[0089][0090]
式中，t
e
为快速老化温度t
r
下的累计老化时间；i为温度区间序号，其中1是最低温度区间的序号，n为最高温度区间序号。
[0091]
通过选定有限个特征老化温度点，计算出对应的老化时间，即可设计一个快速老化多点温度
‑
时间循环。对于不同的cdpf，可通过上述方法得到一套可以在同一标准下对比的快速老化方法。
[0092]
5、老化测试方法：
[0093]
图2所示为dpf快速老化测试方法的流程。首先将柴油机系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿累尼乌斯方程转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性。再依据该类型柴油机系统的耐久里程规定，计算多点快速老化温度和对应时间以建立等效快速老化循环。之后选取各种不同的待老化dpf件，按dpf制造厂商的要求进行预处理。预处理结束后，依等效循环进行台架快速老化试验。完成快速老化后，对各dpf件进行性能评估。
[0094]
6、dpf快速老化测试的优势
[0095]
该方法用于柴油车颗粒捕集器快速老化。待测dpf使用以柴油机系统实际老化过程为基础建立的等效快速老化循环，可以快速便捷的达到预期老化效果，节省了大量时间、人力和物力。
[0096]
对于不同类型的柴油机系统，该方法可以依据实际老化过程得到不同的等效快速老化循环，更加贴近dpf实际老化状态，等效效果好。
[0097]
虽然使用不同的等效老化循环，但由于其均基于同一理论原理，即阿累尼乌斯方程，因此可以对不同类型柴油机系统下的dpf快速老化情况进行统一的评价，极大地扩展了快速老化方法的适用范围，有良好的通用性。
[0098]
该方法极大地缩短了柴油机系统的研发和评价周期，是进一步提高dpf耐久性和
过滤效率的有效手段。
[0099]
本例为某国六重型柴油车配装cdpf，其催化剂活化能ea取值为18050kj/mol。如图3所示，对cdpf温度
‑
时间特性进行等效计算处理，则该类型cdpf在快速老化温度为300℃的条件下，只需进行96小时等效快速老化。
[0100]
当注意，本发明的实施方式可以通过硬件、软件或者软件和硬件的结合来实现。硬件部分可以利用专用逻辑来实现；软件部分可以存储在存储器中，由适当的指令执行系统，例如微处理器或者专用设计硬件来执行。本领域的普通技术人员可以理解上述的设备和方法可以使用计算机可执行指令和/或包含在处理器控制代码中来实现，例如在诸如磁盘、cd或dvd
‑
rom的载体介质、诸如只读存储器(固件)的可编程的存储器或者诸如光学或电子信号载体的数据载体上提供了这样的代码。本发明的设备及其模块可以由诸如超大规模集成电路或门阵列、诸如逻辑芯片、晶体管等的半导体、或者诸如现场可编程门阵列、可编程逻辑设备等的可编程硬件设备的硬件电路实现，也可以用由各种类型的处理器执行的软件实现，也可以由上述硬件电路和软件的结合例如固件来实现。
[0101]
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种柴油机dpf系统快速老化测试法，其特征在于，所述柴油机dpf系统快速老化测试法包括：将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。2.如权利要求1所述的柴油机dpf系统快速老化测试法，其特征在于，所述阿伦尼乌斯公式如下：其中，k为速率常数，r为摩尔气体常数；t为热力学温度；ea为活化能。3.如权利要求1所述的柴油机dpf系统快速老化测试法，其特征在于，所述基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间包括：获取采集的信息中包含际老化过程采集的柴油机cdpf后处理器入口温度，并将获取的温度数据进行处理计算，得到柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性，基于确定的柴油机cdpf入口温度
‑
时间特性计算快速老化循环的温度
‑
时间循环参数。4.如权利要求3所述的柴油机dpf系统快速老化测试法，其特征在于，所述将获取的温度数据进行处理计算包括：按照不同温度数据进行分类分组为单元，利用聚类分析进行数据统计分析，得到有代表性cdpf后处理器部件的温度
‑
时间数据谱。5.如权利要求1所述的柴油机dpf系统快速老化测试法，其特征在于，所述建立等效快速老化循环包括：通过选定有限个特征老化温度点，基于得到的快速老化循环的温度
‑
时间循环参数，计算对应的老化时间，建立快速老化多点温度
‑
时间循环。6.如权利要求5所述的柴油机dpf系统快速老化测试法，其特征在于，所述老化时间计算方式如下：其中，t
e
表示快速老化温度t
r
下的累计老化时间；i表示温度区间序号，1表示最低温度区间的序号，n表示最高温度区间序号；表示快速老化温度t
r
下的等效时间；快速老化温度t
r
下的等效时间计算公式如下：其中，t
r
表示选定的快速老化温度；表示柴油车cdpf后处理器温度区间i的温度均值；表示温度下统计时间和；e
a
表示活化能。7.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存
储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如下步骤：将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；选取各种不同的待老化dpf件，并选取的待老化dpf件进行预处理；基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。8.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行如下步骤：将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；选取各种不同的待老化dpf件，并对选取的待老化dpf件进行预处理；基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。9.一种颗粒捕集器，其特征在于，所述颗粒捕集器使用权利要求1～6任意一项所述的柴油机dpf系统快速老化测试法。10.一种实施权利要求1～6任意一项所述柴油机dpf系统快速老化测试法的柴油机dpf系统快速老化测试系统，其特征在于，所述柴油机dpf系统快速老化测试系统包括：特征转化模块，用于将柴油机dpf系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度
‑
时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度
‑
时间特性；等效快速老化循环建立模块，用于采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；预处理模块，用于选取各种不同的待老化dpf件，并对选取的待老化dpf件进行预处理；性能评估模块，用于基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各dpf件进行性能评估。
技术总结
本发明属于柴油机后处理装置老化测试技术领域，公开了一种柴油机DPF系统快速老化测试法、系统、介质及应用，包括：将柴油机DPF系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度


技术研发人员：李家琛 葛蕴珊 郝利君 谭建伟 王欣
受保护的技术使用者：北京理工大学
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/6/24