本实用新型涉及直升机旋翼安装领域，尤其涉及一种直升机旋翼安装辅助结构。
背景技术：
旋翼是直升机的重要部件。在直升机飞行过程中，旋翼起产生升力和拉力双重作用。不仅如此，旋翼还起到类似于飞机副翼、升降舵的作用。旋翼有多种类型，主要有四种：铰接式旋翼、无铰式旋翼、半铰式旋翼、无轴承式旋翼。通过辅助机构辅助直升机旋翼进行安装。
直升机旋翼上的桨叶进行安装时，由于桨叶较长，进行桨叶一端安装时，需要一人站在移动安装架上将桨叶另一端托起，使桨叶保持同一水平面上，但桨叶安装需要一定时间，人工托起桨叶相对费时费力，工作效率较低，且站移动安装架将托起桨叶，相对危险。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种直升机旋翼安装辅助结构，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种直升机旋翼安装辅助结构，包括液压缸，所述液压缸的下端固定有底座，所述液压缸的上下侧设置有油液口，所述液压缸的中部位于两个油液口之间固定有束缚机构，所述液压缸的上端螺旋固定有连接柱，所述连接柱的上端螺栓固定有安装板，所述安装板的上端左右侧螺栓固定有调节固定装置。
优选的，所述调节固定装置包括安装座、移动槽、螺纹杆和移动夹板，所述安装座的内下端中部设置有移动槽，所述安装座的前端中部螺旋连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端位于移动槽的前侧螺旋连接有移动夹板。
优选的，所述束缚机构包括镶嵌座、纽扣、镶嵌槽和连接带，所述镶嵌座的中部表面设置有镶嵌槽，所述镶嵌座的左侧固定有连接带，所述连接带的右侧镶嵌固定有纽扣。
优选的，所述油液口设置有两个，两个所述油液口通过输油软管与外部油泵相连接。
优选的，所述液压缸与连接柱的总长度可达到两百五十厘米。
优选的，所述移动夹板的下端固定有移动块，且移动块镶嵌在移动槽中。
优选的，所述安装座整体呈u型形状，且内部长度大于直升机桨叶的最大宽度。
优选的，所述纽扣主要由凸面和凹面组成，且分别安装在连接带和镶嵌座上相互配合。
优选的，所述镶嵌槽的直径大于油液口连接的输油软管直径。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，辅助机构通过底座固定在移动安装架上，再将桨叶放置到调节固定装置上，通过移动安装架带动辅助机构，将桨叶移动到安装位置处下方，外部油泵通过输油软管将油液从油液口输入到液压缸内部，使液压缸开始伸出带动连接柱向上，使安装板上放置在两个调节固定装置上的桨叶向上移动到直升机安装处，将桨叶安装固定，通过辅助机构代替人工辅助旋翼桨叶安装，相对省时省力，提高工作效率，且不会对使用者造成危险。
2.本实用新型中，桨叶放置进安装座上，抓住螺纹杆进行螺旋传动，使其移动驱动移动夹板在移动槽移动，将放置的桨叶夹住固定，使其进行安装时，桨叶不会晃动，提高旋翼安装效率。
3.本实用新型中，镶嵌座固定在液压缸上，将输液软管镶嵌进镶嵌槽中，再将连接带向右把镶嵌槽遮盖，并通过纽扣固定，将输液软管整齐束缚在液压缸上，防止输液软管杂乱散开，通过辅助机构的整体美观性，且降低占用空间。
附图说明
图1为本实用新型一种直升机旋翼安装辅助结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种直升机旋翼安装辅助结构中调节固定装置的立体结构示意图；
图3为本实用新型一种直升机旋翼安装辅助结构中束缚机构的立体结构示意图；
附图标记：1、调节固定装置；2、连接柱；3、液压缸；4、束缚机构；5、油液口；6、底座；7、安装板；11、安装座；12、移动槽；13、螺纹杆；14、移动夹板；41、镶嵌座；42、纽扣；43、镶嵌槽；44、连接带。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1
如图1所示，一种直升机旋翼安装辅助结构，包括液压缸3，液压缸3的下端固定有底座6，液压缸3的上下侧设置有油液口5，液压缸3的中部位于两个油液口5之间固定有束缚机构4，液压缸3的上端螺旋固定有连接柱2，连接柱2的上端螺栓固定有安装板7，安装板7的上端左右侧螺栓固定有调节固定装置1。
具体实施，辅助机构通过底座6固定在移动安装架上，再将桨叶放置到调节固定装置1上，通过移动安装架带动带动辅助机构，将桨叶移动到安装位置处下方，外部油泵通过输油软管将油液从油液口5输入到液压缸3内部，使液压缸3开始伸出带动连接柱2向上，使安装板7上放置在两个调节固定装置1上的桨叶向上移动到直升机安装处，将桨叶安装固定，通过辅助机构代替人工辅助旋翼桨叶安装，相对省时省力，提高工作效率，且不会对使用者造成危险。
实施例2
如图2所示，一种直升机旋翼安装辅助结构，调节固定装置1包括安装座11、移动槽12、螺纹杆13和移动夹板14，安装座11的内下端中部设置有移动槽12，安装座11的前端中部螺旋连接有螺纹杆13，螺纹杆13的另一端位于移动槽12的前侧螺旋连接有移动夹板14。
具体实施，桨叶放置进安装座11上，抓住螺纹杆13进行螺旋传动，使其移动驱动移动夹板14在移动槽12移动，将放置的桨叶夹住固定，使其进行安装时，桨叶不会晃动，提高旋翼安装效率。
实施例3
如图3所示，一种直升机旋翼安装辅助结构，束缚机构4包括镶嵌座41、纽扣42、镶嵌槽43和连接带44，镶嵌座41的中部表面设置有镶嵌槽43，镶嵌座41的左侧固定有连接带44，连接带44的右侧镶嵌固定有纽扣42。
具体实施，镶嵌座41固定在液压缸3上，将输液软管镶嵌进镶嵌槽43中，再将连接带44向右把镶嵌槽43遮盖，并通过纽扣42固定，将输液软管整齐束缚在液压缸3上，防止输液软管杂乱散开，通过辅助机构的整体美观性，且降低占用空间。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种直升机旋翼安装辅助结构，包括液压缸(3)，其特征在于：所述液压缸(3)的下端固定有底座(6)，所述液压缸(3)的上下侧设置有油液口(5)，所述液压缸(3)的中部位于两个油液口(5)之间固定有束缚机构(4)，所述液压缸(3)的上端螺旋固定有连接柱(2)，所述连接柱(2)的上端螺栓固定有安装板(7)，所述安装板(7)的上端左右侧螺栓固定有调节固定装置(1)。
2.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述调节固定装置(1)包括安装座(11)、移动槽(12)、螺纹杆(13)和移动夹板(14)，所述安装座(11)的内下端中部设置有移动槽(12)，所述安装座(11)的前端中部螺旋连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的另一端位于移动槽(12)的前侧螺旋连接有移动夹板(14)。
3.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述束缚机构(4)包括镶嵌座(41)、纽扣(42)、镶嵌槽(43)和连接带(44)，所述镶嵌座(41)的中部表面设置有镶嵌槽(43)，所述镶嵌座(41)的左侧固定有连接带(44)，所述连接带(44)的右侧镶嵌固定有纽扣(42)。
4.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述油液口(5)设置有两个，两个所述油液口(5)通过输油软管与外部油泵相连接。
5.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述液压缸(3)与连接柱(2)的总长度可达到两百五十厘米。
6.根据权利要求2所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述移动夹板(14)的下端固定有移动块，且移动块镶嵌在移动槽(12)中。
7.根据权利要求2所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述安装座(11)整体呈u型形状，且内部长度大于直升机桨叶的最大宽度。
8.根据权利要求3所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述纽扣(42)主要由凸面和凹面组成，且分别安装在连接带(44)和镶嵌座(41)上相互配合。
9.根据权利要求3所述的一种直升机旋翼安装辅助结构，其特征在于：所述镶嵌槽(43)的直径大于油液口(5)连接的输油软管直径。
技术总结