本实用新型涉及机轮加工领域，尤其涉及一种飞机机轮加工用组装设备。
背景技术：
机轮是飞机着落系统的重要组成部份，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷。在机轮修理中脱“胎”是将机轮组件的外胎“脱”掉，换上全新或者经过翻新的外胎重新装到轮毂上；“换“毂”是将轮毂经过分解、清洗、ndt检查，故检和修理后，最终和新的外胎组装在一起。通过组装设备将外胎组装进车毂上。
组装设备的控制系统由四个脚踏机构组成，用于控制车毂和外壳组成的一系列传动，但是由于四个脚踏机构安装集合在一起，使使用者进行踩踏控制时，容易将其它脚踏机构踩到，导致无法正常进行机轮组装，影响机轮组装效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种飞机机轮加工用组装设备，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种飞机机轮加工用组装设备，包括机体，所述机体的上端转轴连接有夹具工作台，所述夹具工作台的上端固定有升降机构，所述升降机构的上侧螺旋连接有安拆铲，所述机体的下侧螺栓固定有防护分隔装置，所述防护分隔装置包括护罩机构、上拦板、围框、橡胶护垫和分隔板，所述围框螺栓固定在机体上，所述围框的上端焊接固定有上拦板，所述上拦板的上端固定有护罩机构，所述围框的内端均匀焊接固定有分隔板，所述分隔板的下侧固定有橡胶护垫，所述防护分隔装置的内下侧均匀连接有脚踏机构。
优选的，所述护罩机构包括磁铁块、罩板和连接铰链，所述罩板的下端左右侧螺栓固定有连接铰链，所述罩板的上侧中部镶嵌固定有磁铁块。
优选的，所述上拦板的宽度大于脚踏机构的从机体延伸出的长度。
优选的，所述分隔板设置有三个，三个所述分隔板安装位置位于四个所述脚踏机构间距中部。
优选的，所述橡胶护垫设置有三个，三个所述橡胶护垫的高度大于脚踏机构高度。
优选的，所述罩板的长度与围框长度相等，且罩板通过两个所述连接铰链螺栓固定在上拦板的前端位置处。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，四个脚踏机构处通过围框和上拦板围住防护，组装设备工作时，使用者踩到脚踏机构进行驱动，通过三个分隔板将四个脚踏机构分隔开来，使其工作人员在踩踏其中一个脚踏机构时，通过分隔板分隔，不会踩到另一个脚踏机构，且分隔板上包裹有橡胶护垫，使其脚部碰撞分隔板时可以进行防护，解决使用者进行踩踏控制时，容易将其它脚踏机构踩到，导致无法正常进行机轮组装的问题，提高组装工作效率。
2.本实用新型中，组装设备工作时，将护罩机构打开，罩板通过两个连接铰链转动向上，并通过磁铁块的磁力与机体相吸，将罩板磁力固定在机体上，使其将脚踏机构露出工作，组装设备停止组装时，将罩板通过连接铰链转动向下，将围栏中的脚踏通过罩住防护，防止使用者失误踩踏脚踏机构。
附图说明
图1为本实用新型一种飞机机轮加工用组装设备的结构示意图；
图2为本实用新型一种飞机机轮加工用组装设备防护分隔装置的结构示意图；
图3为本实用新型一种飞机机轮加工用组装设备护罩机构的结构示意图；
附图标记：1、升降机构；2、安拆铲；3、夹具工作台；4、机体；5、防护分隔装置；6、脚踏机构；51、护罩机构；52、上拦板；53、围框；54、橡胶护垫；55、分隔板；511、磁铁块；512、罩板；513、连接铰链。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1
如图1-2所示，一种飞机机轮加工用组装设备，包括机体4，机体4的上端转轴连接有夹具工作台3，夹具工作台3的上端固定有升降机构1，升降机构1的上侧螺旋连接有安拆铲2，机体4的下侧螺栓固定有防护分隔装置5，防护分隔装置5包括护罩机构51、上拦板52、围框53、橡胶护垫54和分隔板55，围框53螺栓固定在机体4上，围框53的上端焊接固定有上拦板52，上拦板52的上端固定有护罩机构51，围框53的内端均匀焊接固定有分隔板55，分隔板55的下侧固定有橡胶护垫54，防护分隔装置5的内下侧均匀连接有脚踏机构6。
具体实施，四个脚踏机构6处通过围框53和上拦板52围住防护，组装设备工作时，使用者踩到脚踏机构6进行驱动，通过三个分隔板55将四个脚踏机构6分隔开来，使其工作人员在踩踏其中一个脚踏机构6时，通过分隔板55分隔，不会踩到另一个脚踏机构6，且分隔板55上包裹有橡胶护垫54，使其脚部碰撞分隔板55时可以进行防护，解决使用者进行踩踏控制时，容易将其它脚踏机构6踩到，导致无法正常进行机轮组装的问题，提高组装工作效率。
实施例2
如图3所示，一种飞机机轮加工用组装设备，护罩机构51包括磁铁块511、罩板512和连接铰链513，罩板512的下端左右侧螺栓固定有连接铰链513，罩板512的上侧中部镶嵌固定有磁铁块511。
具体实施，组装设备工作时，将护罩机构51打开，罩板512通过两个连接铰链513转动向上，并通过磁铁块511的磁力与机体4相吸，将罩板512磁力固定在机体4上，使其将脚踏机构6露出工作，组装设备停止组装时，将罩板512通过连接铰链513转动向下，将围栏中的脚踏通过罩住防护，防止使用者失误踩踏脚踏机构6。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种飞机机轮加工用组装设备，包括机体(4)，其特征在于：所述机体(4)的上端转轴连接有夹具工作台(3)，所述夹具工作台(3)的上端固定有升降机构(1)，所述升降机构(1)的上侧螺旋连接有安拆铲(2)，所述机体(4)的下侧螺栓固定有防护分隔装置(5)，所述防护分隔装置(5)包括护罩机构(51)、上拦板(52)、围框(53)、橡胶护垫(54)和分隔板(55)，所述围框(53)螺栓固定在机体(4)上，所述围框(53)的上端焊接固定有上拦板(52)，所述上拦板(52)的上端固定有护罩机构(51)，所述围框(53)的内端均匀焊接固定有分隔板(55)，所述分隔板(55)的下侧固定有橡胶护垫(54)，所述防护分隔装置(5)的内下侧均匀连接有脚踏机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮加工用组装设备，其特征在于：所述护罩机构(51)包括磁铁块(511)、罩板(512)和连接铰链(513)，所述罩板(512)的下端左右侧螺栓固定有连接铰链(513)，所述罩板(512)的上侧中部镶嵌固定有磁铁块(511)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机机轮加工用组装设备，其特征在于：所述上拦板(52)的宽度大于脚踏机构(6)的从机体(4)延伸出的长度。
4.根据权利要求1所述的一种飞机机轮加工用组装设备，其特征在于：所述分隔板(55)设置有三个，三个所述分隔板(55)安装位置位于四个所述脚踏机构(6)间距中部。
5.根据权利要求1所述的一种飞机机轮加工用组装设备，其特征在于：所述橡胶护垫(54)设置有三个，三个所述橡胶护垫(54)的高度大于脚踏机构(6)高度。
6.根据权利要求2所述的一种飞机机轮加工用组装设备，其特征在于：所述罩板(512)的长度与围框(53)长度相等，且罩板(512)通过两个所述连接铰链(513)螺栓固定在上拦板(52)的前端位置处。
技术总结