本实用新型属于民用直升机领域，具体涉及一种快卸式直升机驾驶舱操纵台通用支架。
背景技术：
在直升机加改装任务中，有一类任务需要将显示、控制设备安装在驾驶舱内，并由专人进行操作。由于驾驶舱内部空间狭窄，又涉及使用安全、人机功效等限制因素，每一种不同类型的加改装任务都要耗费大量的人力物力。因此，需要一种能够快速装卸式的支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的：提供一种通用支架，可满足绝大部分需要，能够满足将显示、控制设备安装在驾驶舱内的加改装任务；安装时只需将控制设备安装在通用挂架上，通用挂架可根据需要调整位置。
本实用新型的技术方案：提供一种快卸式直升机驾驶舱操纵台通用支架，所述通用支架包括两个竖杆2、横杆组件、两个滑轨6、挂杆组件8和滑轮组件7；
所述横杆组件的两端分别固定连接两个竖杆2；所述两个竖杆2的上下两端与机体结构固定连接；
所述两个滑轨6与横杆组件固定连接；所述挂杆组件通过滑轮组件7滑动连接于所述两个滑轨6。
进一步地，竖杆2的上端通过上连接接头1与机体结构固定连接，竖杆2的下端通过下连接接头5与机体结构固定连接。
进一步地，所述挂杆组件8为l型结构。
进一步地，所述挂杆组件8包括两个l型杆和多个连接杆10，连接杆10的两端与l型杆固定连接。
进一步地，所述横杆组件包括上横杆3和下横杆4；上横杆3和下横杆4的两端分别与两个竖杆2固定连接；
所述滑轨6通过滑轨安装接头9与上横杆3和下横杆4固定连接。
进一步地，所述滑轮组件7包括快卸销70转块71、锁块72、弹簧73和底座74；
滑轮组件处于锁定状态时，弹簧73的一端限位于锁块72内，另一端与转块71的中部连接；转块71的一端通过快卸销70与底座74铰接，另一端与l型挂杆铰接；底座74与滑轨6滑动连接；锁块72上设置有轮子720，轮子720穿过底座上的开孔，且穿过滑轨6上开设的孔，用于对滑轮组件进行限位。
本实用新型的技术效果：本实用新型提供的快卸式直升机驾驶舱操纵台通用支架，无需对机上进行其他改装，安装及拆卸快速方便。
附图说明
图1为通用支架结构示意图；
图2为通用支架滑轮组件位置示意图；
图3为滑轮组件正视图；
图4为滑轮组件俯视图；
图5为滑轮组件截面图；
图6为滑轮组件锁定状态示意图；
图7为滑轮组件打开状态示意图；
图8为通用支架安装示意图；
图9为通用支架竖杆的上部连接示意图；
图10为通用支架竖杆的下部连接示意图。
具体实施方式
实施例1
图1为通用支架结构示意图,如图1所示，本实施例，提供的快卸式直升机驾驶舱操纵台通用支架，包括两个竖杆2、横杆组件、两个滑轨6、挂杆组件8和滑轮组件7。横杆组件的两端分别固定连接两个竖杆2；所述两个竖杆2的上下两端与机体结构固定连接；所述两个滑轨6与横杆组件固定连接；所述挂杆组件通过滑轮组件7滑动连接于所述两个滑轨6。
具体地，竖杆2的上端通过上连接接头1与机体结构固定连接，竖杆2的下端通过下连接接头5与机体结构固定连接。
挂杆组件8为l型结构。挂杆组件8包括两个l型杆和多个连接杆10，连接杆10的两端与l型杆固定连接。
所述横杆组件包括上横杆3和下横杆4；上横杆3和下横杆4的两端分别与两个竖杆2固定连接。滑轨6通过滑轨安装接头9与上横杆3和下横杆4固定连接。
进一步地，图2为通用支架滑轮组件位置示意图、图3为滑轮组件正视图、图4为滑轮组件俯视图、图5为滑轮组件截面图、图6为滑轮组件锁定状态示意图、图7为滑轮组件打开状态示意图，如图2至图7所示为本实施例的滑轮组件7，滑轮组件自带锁闭功能，打开快卸销即可滑动。本实施例的滑轮组件包括快卸销70、转块71、锁块72和弹簧73和底座74，在滑轮组件处于锁定状态时，弹簧73的一端限位于锁块72内，另一端与转块的中部连接；转块71的一端通过快卸销70与底座74连接，另一端与l型挂杆铰接；底座74与滑轨6滑动连接，且底座的一端与l型挂杆连接；锁块72上设置有轮子720，轮子720穿过底座上的开孔，且轮子穿过滑轨6上的孔，以对滑轮组件进行限位。如图7所示，在拔掉快卸销后，在弹簧73的推力下，转块71弹起，带动锁块72上升，导致锁块72下面的轮子720升过滑轨，滑轮组件向下滑动。
本实施例的安装方式：
图8为通用支架安装示意图，结合图8所示，本实用新型为通用支架100。由于驾驶舱内空间有限，又涉及到应急逃生等限制因素，本支架安装在后排中间的两个乘员座椅200位置上，安装时需将中间的两个座椅垫拆掉，两边的座椅位置可供操纵员和观察员使用。
图9为通用支架竖杆的上部连接示意图、图10为通用支架竖杆的下部连接示意图，结合图8、图9和图10所示，安装时竖杆下端可以借用座椅横管上的角材连接，竖杆上端借用四个安装接头进行连接，无需对机上进行其他改装，安装及拆卸快速方便。
操纵设备300可通过减震器与通用挂架进行连接，显示设备可选取可调节位置的显示器支架进行安装。
1.一种快卸式直升机驾驶舱操纵台通用支架，其特征在于，所述通用支架包括两个竖杆(2)、横杆组件、两个滑轨(6)、挂杆组件(8)和滑轮组件(7)；
所述横杆组件的两端分别固定连接于两个竖杆(2)；所述两个竖杆(2)的上下两端与机体结构固定连接；
所述两个滑轨(6)与横杆组件固定连接；所述挂杆组件(8)通过滑轮组件(7)滑动连接于所述两个滑轨(6)。
2.根据权利要求1所述的通用支架，其特征在于，竖杆(2)的上端通过上连接接头(1)与机体结构固定连接，竖杆(2)的下端通过下连接接头(5)与机体结构固定连接。
3.根据权利要求1所述的通用支架，其特征在于，所述挂杆组件(8)为l型结构。
4.根据权利要求3所述的通用支架，其特征在于，所述挂杆组件(8)包括两个l型杆和多个连接杆(10)，连接杆(10)的两端与l型杆固定连接。
5.根据权利要求1所述的通用支架，其特征在于，所述横杆组件包括上横杆(3)和下横杆(4)；上横杆(3)和下横杆(4)的两端分别与两个竖杆(2)固定连接；
所述滑轨(6)通过滑轨安装接头(9)与上横杆(3)和下横杆(4)固定连接。
6.根据权利要求4所述的通用支架，其特征在于，所述滑轮组件(7)包括快卸销(70)转块(71)、锁块(72)、弹簧(73)和底座(74)；
滑轮组件处于锁定状态时，弹簧(73)的一端限位于锁块(72)内，另一端与转块(71)的中部连接；转块(71)的一端通过快卸销(70)与底座(74)铰接，另一端与l型挂杆铰接；底座(74)与滑轨(6)滑动连接；锁块(72)上设置有轮子(720)，轮子(720)穿过底座上的开孔，且穿过滑轨(6)上开设的孔，用于对滑轮组件进行限位。
技术总结