用于机器脚踏车的可调节的座椅结构组合件和机器脚踏车的制作方法

1.本发明涉及一种用于机器脚踏车的可调节的座椅结构组合件和一种机器脚踏车。


背景技术：

2.长座椅在机器脚踏车上构成人与机器之间的直接连接点之一并且因此在舒适性方面起着重要的作用。
3.因此，根据机器脚踏车的类型并且根据驾驶风格，长座椅的不同形状更为适合。对于动态的驾驶风格，例如较窄的长座椅是有利的，然而，所述较窄的长座椅在转弯少的较长时间驾驶时又变得不舒服。
4.该问题的由现有技术已知的解决方案是，提供多个彼此宽度不同的长座椅并且根据计划的驾驶类型将相应适配的长座椅装配在机器脚踏车上。
5.然而，一个或多个附加的长座椅会给客户带来附加的成本并且其更换相对耗时。此外，不能在途中简单地更换长座椅，因为为此目的必须随身携带整个备用长座椅。


技术实现要素：

6.因此，本发明的任务在于，提供一种具有座椅结构组合件的机器脚踏车，在所述机器脚踏车中消除现有技术的缺点。
7.根据本发明，所述任务通过一种用于机器脚踏车的可调节的座椅结构组合件来解决，该座椅结构组合件包括座椅安装板和调节装置，其中，所述座椅安装板具有一个基座区段以及与该基座区段可枢转地连接的两个枢转区段，所述枢转区段沿座椅结构组合件的纵向方向看彼此并排地设置在基座区段上，所述基座区段具有用于将座椅结构组合件紧固在机器脚踏车上的紧固区段，并且所述调节装置构造成用于使两个枢转区段分别相对于基座区段枢转。
8.座椅结构组合件的纵向方向在此可以理解为在座椅结构组合件装配在机器脚踏车上之后对应于机器脚踏车的纵向方向的那个方向。
9.座椅结构组合件的宽度可以以简单的方式通过如下方式适配，即借助于调节装置使两个枢转区段彼此远离地枢转。换句话说，根据本发明的座椅结构组合件在其宽度方面基于两个枢转区段的可枢转性是可调节的。因此不需要附加的用于座椅结构组合件的宽度调节的长座椅，由此节省成本。另外，座椅结构组合件的宽度也可在途中进行适配。
10.优选地，所述枢转区段沿座椅结构组合件的纵向方向看分别在自身的侧向外部的前端部处与基座区段尤其是借助于枢转轴来连接。因此，两个枢转区段的枢转运动沿座椅结构组合件的纵向方向看侧向向外彼此远离或朝向彼此进行。因此，两个枢转区段的枢转运动引起座椅结构组合件的纯宽度调节。
11.本发明的一方面规定，所述调节装置包括锁定装置，所述锁定装置构造成用于释放和/或锁定所述两个枢转区段的枢转运动，尤其地，所述锁定装置确定枢转运动的最小和/或最大角度。在此，座椅结构组合件在枢转运动的最小角度的情况下具有最小宽度，而
在枢转运动的最大角度的情况下具有最大宽度。通过锁定装置尤其是在驾驶机器脚踏车时可靠地防止不期望地调节座椅结构组合件。
12.根据本发明的一种设计方案，所述基座区段具有至少两个容纳部，并且枢转区段分别具有至少一个贯通开口，其中，锁定装置的紧固构件穿过每个枢转区段的所述至少一个贯通开口分别延伸到容纳部之一中。通过紧固构件，在枢转区段和基座区段之间优选分别实现力锁合和/或形锁合的连接。紧固构件例如是螺钉、螺栓或其它适合的紧固构件。
13.优选地，紧固构件构造为螺钉。进一步优选地，容纳部具有与螺钉的螺纹适配的内螺纹，从而枢转区段可穿过贯通开口固定螺接在基座区段上。
14.可在每个所述枢转区段中设置多个贯通开口，其中，所述多个贯通开口于是沿座椅结构组合件的纵向方向看彼此侧向错开，更确切地说，沿围绕对应的枢转区段的相应的枢转轴的圆弧段错开。由此，枢转区段可逐级地在多个位置中借助于紧固构件与基座区段连接、尤其是如上面阐述的那样力锁合和/或形锁合地连接，所述多个位置相对于基座区段具有彼此不同的枢转角度。与此对应地，可在多个级中调节座椅结构组合件的宽度。
15.优选地，各贯通开口分别构造为长孔，其中，所述长孔在枢转区段中分别基本上沿围绕枢转运动的中心的圆弧段延伸。紧固构件在此穿过所述长孔延伸到基座区段中的相应容纳部中。优选地，紧固构件具有第一位置和第二位置，其中，相应的枢转区段在第一位置中在枢转运动方面与基座区段力锁合地连接，并且相应的枢转区段在紧固构件的第二位置中可相对于基座区段枢转。与此对应地，在本发明的该设计方案中，可无级地调节座椅结构组合件的宽度。
16.进一步优选地，紧固构件也在其第二位置中延伸穿过相应的长孔，其中，所述长孔分别形成用于枢转区段的枢转运动的滑槽。
17.尤其地，紧固构件构造为螺钉。如果拧紧螺钉，则枢转区段在枢转运动方面与基座区段力锁合地连接并且不可枢转。与此相反，如果松开螺钉，则枢转区段可相对于基座区段枢转。
18.本发明的另一方面规定，所述调节装置可被电动地和/或机械式地操纵。与此对应地，调节装置包括电动马达和/或机械式的机构，借助于所述电动马达和/或机械式的机构可使所述两个枢转区段枢转。宽度调节可至少部分自动地和/或手动地进行。
19.优选地，在此可在无需从座椅结构组合件上取下部件、如座垫的情况下来操纵调节装置。为此目的，调节装置可具有可从机器脚踏车的外部接近的操作元件，所述操作元件例如是用于操纵机械式的机构的调节轮盘和/或用于电动马达的操纵开关。
20.尤其地，所述枢转区段分别具有侧向的壁区段，所述壁区段沿座椅结构组合件的纵向方向看从基座区段的上侧开始侧向地在基座区段旁边延伸经过，其中，尤其地，壁区段的轮廓至少局部地相似于基座区段的轮廓。
[0021]“相似”在此可以理解为数学意义上的相似性。尤其地，壁区段的轮廓局部地基本上与基座区段的轮廓相同，从而壁区段在其未枢转的位置中局部地、尤其是沿壁区段的整个轮廓在外侧贴靠在基座区段上。壁区段于是形成止挡件，所述止挡件确定枢转区段在枢转运动方面的最小偏转。
[0022]
座椅结构组合件可具有座垫，该座垫基本上在整个基座区段上延伸并且与枢转区段和/或基座区段连接。换句话说，为枢转区段和基座区段配设一个共同的座垫。
[0023]
制造座垫的材料可以是可拉伸的，以便补偿枢转区段的枢转运动。
[0024]
优选地，座垫在两个枢转区段的区域中具有纵向狭槽，该纵向狭槽优选基本上在枢转区段的整个长度上延伸。由此，枢转区段可枢转，而不必显著拉伸座垫的材料。
[0025]
进一步优选地，座垫具有座垫覆盖物，该座垫覆盖物在整个座垫上延伸，尤其是因此也延伸越过纵向狭槽。由此可靠地防止雨水和/或污垢进入到所述纵向狭槽中。
[0026]
尤其地，座垫和/或基座区段是可取下的。于是特别有利的是，调节装置设置在座垫下方或设置在基座区段下方。
[0027]
根据本发明，所述任务还通过具有根据前述权利要求中任一项所述的座椅结构组合件的机器脚踏车来解决，其中，基座区段与机器脚踏车固定连接。关于优点，参考上面的阐述。
[0028]
基座区段可相对于机器脚踏车不可运动地安装在机器脚踏车上。然而，作为替代性方案，基座区段可相对于机器脚踏车是高度和/或倾斜度可调节的。在此，基座区段的高度和/或倾斜度调节可借助任何适合的、现有技术中已知的机构来实现。
[0029]
优选地，在基座区段和机器脚踏车之间的连接可无损坏地脱开。因此，于是可将基座区段从机器脚踏车上取下，而不损坏基座区段或机器脚踏车。
附图说明
[0030]
本发明的其它优点和特性从随后的说明书和所附的附图中得出。
[0031]
附图如下：
[0032]
图1示出根据本发明的机器脚踏车的侧视图；
[0033]
图2示出根据本发明的处于第一位置的座椅结构组合件的示意性的斜视图；
[0034]
图3示出图2的座椅结构组合件的处于第一位置的示意性的俯视图；
[0035]
图4示出图2的座椅结构组合件的处于第二位置的示意性的斜视图；
[0036]
图5a和5b示出图2的座椅结构组合件的处于第一位置或第二位置的示意性的仰视图；并且
[0037]
图6a和6b示出图2的座椅结构组合件的处于第一位置或第二位置的两个枢转区段的示意性的仰视图。
具体实施方式
[0038]
在图1中示出机器脚踏车10，所述机器脚踏车构造为摩托车。机器脚踏车具有车身12、燃料箱14以及可调节的座椅结构组合件16，该座椅结构组合件相对于机器脚踏车10的纵向方向在燃料箱14的后方安装在机器脚踏车10上。
[0039]
然而，作为对此的替代性方案，燃料箱14也可以设置在机器脚踏车10的其他位置处，例如可以设置在机器脚踏车10的后部区域中或设置在座椅结构组合件16下方。
[0040]
图2以斜视图示出座椅结构组合件16。所述座椅结构组合件16具有座椅安装板17，该座椅安装板包括基座区段18、第一枢转区段20和第二枢转区段22。
[0041]
此外，座椅结构组合件16包括座垫24，所述座垫被座垫覆盖物26覆盖。座垫24形成用于机器脚踏车10的驾驶员的以及在必要情况下用于同乘者的座椅面。出于图解说明原因，在图2和图3中没有完全示出、而是仅示意示出座垫24。而在图4至图6中，出于图解说明
原因而根本没有示出座垫24。然而，座垫24在座椅安装板17的整个区域上延伸，亦即在基座区段18和各枢转区段20、22上延伸。
[0042]
此外，座椅结构组合件16具有调节装置28，在下文中更详细地阐述该调节装置的工作原理。
[0043]
如在图3中示出的那样，基座区段18具有至少一个紧固区段30，基座区段18借助于该紧固区段与机器脚踏车10的车身12和/或框架部件固定连接。尤其地，基座区段18借助于适合的紧固构件紧固、例如固定螺接在车身12上。
[0044]
在基座区段18和机器脚踏车10之间的连接可无损坏地脱开。因此，于是可以将基座区段18从机器脚踏车10上取下，而不损坏基座区段18或机器脚踏车10。
[0045]
第一枢转区段20和第二枢转区段22沿机器脚踏车10的纵向方向看彼此并排地设置在基座区段18上。更准确地说，两个枢转区段20、22分别借助于调节装置28相对于基座区段18与基座区段18可枢转地连接。
[0046]
为此目的，调节装置28具有第一枢转轴32，该第一枢转轴在第一枢转区段20的侧向外部的前端部处安装在基座区段18上，并且该第一枢转轴基本上竖直地延伸。第一枢转区段20在其侧向外部的前端部上具有连接元件34，该连接元件与第一枢转轴32连接，其中，第一枢转区段20和第一枢转轴32可相对于彼此旋转。因此，经由连接元件34和第一枢转轴32，第一枢转区段20相对于基座区段18与基座区段18可枢转地连接。
[0047]
尤其地，连接元件具有贯通开口，其中，第一枢转轴32至少部分地延伸到该贯通开口中，例如完全穿过该贯通开口。
[0048]
与此类似地，调节装置28具有第二枢转轴36，该第二枢转轴在第二枢转区段22的侧向外部的前端部处安装在基座区段18上，并且该第二枢转轴基本上竖直地延伸。第二枢转区段22在其侧向外部的前端部处也具有连接元件34，该连接元件与第二枢转轴36连接，其中，第二枢转区段22和第二枢转轴36可相对于彼此旋转。因此，经由连接元件34和第二枢转轴36，第二枢转区段22相对于基座区段18与基座区段18可枢转地连接。
[0049]
尤其地，连接元件34具有贯通开口，其中，第二枢转轴36至少部分地延伸到贯通开口中，例如完全穿过该贯通开口。
[0050]
因此，借助于调节装置28，这两个枢转区段20、22相对于基座区段18可枢转地安装在基座区段18上，其中，枢转区段20、22的枢转运动侧向向外和/或向内进行，亦即彼此远离或朝向彼此进行。
[0051]
为了释放和/或锁定这两个枢转区段20、22的枢转运动，调节装置28具有包括紧固构件40的锁定装置38。
[0052]
如在图4和图6中可特别清楚地看到的那样，两个枢转区段20、22分别具有多个贯通开口42，各贯通开口沿围绕相应的枢转轴32或36的圆弧段设置。此外，如在图5中示出的那样，基座区段18具有多个容纳部44。
[0053]
在图3至图6中示出的实施例中，为第一枢转区段20和为第二枢转区段22分别设置两个紧固构件40。然而，也可设置任何其它数量的紧固构件40。
[0054]
各紧固构件40分别穿过贯通开口42之一延伸到容纳部44之一中。优选地，贯通开口42和容纳部44在此关于其径向方向分别与紧固构件40基本上互补地构造，从而通过形锁合防止第一枢转区段20和第二枢转区段22的枢转运动。
[0055]
紧固构件40可以构造为螺钉，其中，优选地，容纳部44具有与螺钉的螺纹适配的内螺纹，使得枢转区段20、22可穿过贯通开口42固定螺接在基座区段18上。
[0056]
如在图5中示出的那样，作为替代性方案，容纳部44也可构造为贯通开口，其中，构造为螺钉的紧固构件40借助于设置在基座区段18的下侧上的螺母45来紧固。
[0057]
可选地，可在每个枢转区段20、22上设置至少一个加强元件46，所述至少一个加强元件直接设置在对应的枢转区段20、22的上侧和/或下侧上。所述至少一个加强元件46具有多个贯通开口48，其中，锁定装置38的紧固构件40分别延伸穿过贯通开口48之一。
[0058]
所述至少一个加强元件46形成用于紧固构件40的垫片，以便将由紧固构件40施加到枢转区段20、22上的力分布到较大的面上。所述至少一个加强元件优选由金属制成。
[0059]
作为替代性方案或附加方案，加强元件46也可设置在基座区段18的下侧上。
[0060]
通过上面说明的调节装置28，各枢转区段20、22可逐级地在多个位置中借助于紧固构件40与基座区段18连接，所述多个位置相对于基座区段18具有彼此不同的枢转角度。与此对应地，可在多个级中调节座椅结构组合件16的宽度。
[0061]
在此，锁定装置38、尤其是各个贯通开口42在枢转区段20、22中的位置确定枢转运动的最小和/或最大角度。座椅结构组合件16在枢转运动的最小角度的情况下具有最小宽度，而在枢转运动的最大角度的情况下具有最大宽度。
[0062]
可选地，枢转区段20、22分别具有侧向的壁区段49，各壁区段沿座椅结构组合件16的纵向方向看从基座区段18的上侧开始侧向地在基座区段18旁边延伸经过。壁区段49的轮廓在此在数学意义上至少局部地相似于基座区段18的轮廓。
[0063]
在枢转区段20、22的未枢转的位置中，壁区段49至少局部地、尤其是沿壁区段49的整个轮廓在外侧贴靠在基座区段18上。壁区段49因此形成止挡件，所述止挡件确定枢转区段20、22在枢转运动方面的最小偏转。
[0064]
在图2、图3、图5a和图6a中示出枢转区段20、22的最小偏转。两个枢转区段20、22未相对于彼此枢转并且因此基本上彼此平行地沿机器脚踏车10的纵向方向伸展。
[0065]
与此相对地，图4、图5b和图6b分别示出两个枢转区段20、22的已枢转的位置，在所述位置中，两个枢转区段20、22分别向外枢转，由此，座椅结构组合件的宽度和因此用于驾驶员的和在必要情况下用于同乘者的座椅面变宽。
[0066]
在上面说明的座椅结构组合件16的设计方案中，通过以下步骤提供座椅结构组合件16的宽度调节的一种可行的过程：
[0067]
首先，取下座垫24和/或基座区段18。现在脱开紧固构件40，从而释放两个枢转区段20、22的枢转运动。
[0068]
此后，将两个枢转区段20、22枢转到期望的位置中并且再次拧紧紧固构件40，从而再次锁定所述两个枢转区段20、22的枢转运动。接着再次紧固座垫24和/或基座区段18。
[0069]
为了在上面说明的座椅结构组合件16的宽度调节过程中不必过度拉伸座垫24的材料，在座垫24中在枢转区段20、22的区域中设有纵向狭槽50。优选地，纵向狭槽50沿机器脚踏车10的纵向方向在两个枢转区段20、22的整个长度上伸展。
[0070]
作为上面说明的枢转区段20、22的设计方案的替代性方案，贯通开口42也可构造为长孔。所述长孔然后分别基本上沿围绕对应的枢转轴32、36的圆弧段延伸。
[0071]
在座椅结构组合件16的该设计方案中，紧固构件40也穿过长孔延伸到基座区段18
中的相应的容纳部44中。
[0072]
优选地，紧固构件40在此具有第一位置和第二位置，其中，相应的枢转区段20、22在紧固构件40的第一位置中在枢转运动方面与基座区段18力锁合地连接，并且相应的枢转区段20、22在紧固构件40的第二位置中可相对于基座区段18枢转。与此对应地，在座椅结构组合件16的该设计方案中，可无级地调节座椅结构组合件的宽度。
[0073]
在到目前为止说明的座椅结构组合件16的实施方式中，通过手动取下座垫24和/或基座区段18并且随后手动脱开紧固构件40来调节座椅结构组合件16的宽度。
[0074]
然而，调节装置28可以以任何适合的方式被电动地和/或机械式地操纵。与此对应地，调节装置28于是包括电动马达和/或机械式的机构，借助于所述电动马达和/或机械式的机构可使所述两个枢转区段20、22枢转。座椅结构组合件16的宽度调节可至少部分自动地和/或手动地进行。
[0075]
例如，调节装置具有与所述电动马达和/或机械式的机构连接的蜗轮蜗杆传动机构，借助所述蜗轮蜗杆传动机构可调节所述两个枢转区段20、22。
[0076]
例如，在此可在无需取下部件、如座垫24和/或基座区段18的情况下来操纵调节装置28。为此目的，调节装置28可具有可从机器脚踏车10的外部接近的操纵元件，所述操纵元件例如是用于操纵机械式的机构的调节轮盘和/或是用于电动马达的操纵开关。
[0077]
如果调节装置28具有电动马达，则也可在行驶期间进行座椅结构组合件16的宽度调节。

技术特征：
1.用于机器脚踏车(10)的可调节的座椅结构组合件(16)，所述座椅结构组合件包括座椅安装板(17)和调节装置(28)，其中，所述座椅安装板(17)具有一个基座区段(18)以及与该基座区段(18)可枢转地连接的两个枢转区段(20、22)，所述枢转区段沿座椅结构组合件(16)的纵向方向看彼此并排地设置在基座区段(18)上，所述基座区段(18)具有用于将座椅结构组合件(16)紧固在机器脚踏车(10)上的紧固区段(30)，并且所述调节装置(28)构造成用于使所述两个枢转区段(20、22)分别相对于基座区段(18)枢转。2.根据权利要求1所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述枢转区段(20、22)沿座椅结构组合件(16)的纵向方向看分别在自身的侧向外部的前端部处与基座区段(18)尤其是借助枢转轴(32、36)连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述调节装置(28)包括锁定装置(38)，所述锁定装置构造成用于释放和/或锁定所述两个枢转区段(20、22)的枢转运动，尤其地，所述锁定装置(38)确定所述枢转运动的最小和/或最大角度。4.根据权利要求3所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述基座区段(18)具有至少两个容纳部(44)，并且所述枢转区段(20、22)分别具有至少一个贯通开口(42)，锁定装置(38)的紧固构件(40)穿过每个枢转区段(20、22)的所述至少一个贯通开口(42)分别延伸到容纳部(44)之一中。5.根据权利要求4所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述贯通开口(42)分别构造为长孔，所述长孔在枢转区段(20、22)中分别基本上沿围绕枢转运动的中心的圆弧段延伸。6.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述调节装置(28)能被电动地和/或机械式地操纵。7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述枢转区段(20、22)分别具有侧向的壁区段(49)，所述壁区段沿座椅结构组合件(16)的纵向方向看从基座区段(18)的上侧开始侧向地在基座区段(18)旁边延伸经过，尤其地，壁区段(49)的轮廓至少局部地相似于基座区段(18)的轮廓。8.根据前述权利要求中任一项所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述座椅结构组合件(16)具有座垫(24)，所述座垫基本上在整个基座区段(18)上延伸并且与枢转区段(20、22)和/或基座区段(18)连接。9.根据权利要求8所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述座垫(24)在所述两个枢转区段(20、22)的区域中具有纵向狭槽(50)。10.根据权利要求8或9所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述座垫(24)和/或基座区段(18)是可取下的。11.机器脚踏车(10)，所述机器脚踏车具有根据前述权利要求中任一项所述的座椅结构组合件(16)，其中，所述基座区段(18)与机器脚踏车(10)固定连接。
技术总结
本发明涉及一种用于机器脚踏车(10)的可调节的座椅结构组合件(16)，所述座椅结构组合件包括座椅安装板(17)和调节装置(28)。所述座椅安装板(17)具有一个基座区段(18)和与该基座区段(18)可枢转地连接的两个枢转区段(20、22)，所述枢转区段沿座椅结构组合件(16)的纵向方向看彼此并排地设置在基座区段(18)上。基座区段(18)具有用于将座椅结构组合件(16)紧固在机器脚踏车(10)上的紧固区段(30)。所述调节装置(28)构造成用于使所述两个枢转区段(20、22)分别相对于基座区段(18)枢转。本发明还涉及一种机器脚踏车(10)。还涉及一种机器脚踏车(10)。还涉及一种机器脚踏车(10)。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2021/6/29