本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法。
背景技术：
航空发动机滑油箱安装在滑油箱支架上，通过滑油箱支架与发动机紧密连成一体，带定位桩的橡胶垫通过两个定位桩与滑油箱支架的定位孔进行连接，避免滑油箱与滑油箱支架直接接触，减少滑油箱支架与滑油箱之间磨损，起到缓振等作用。由于外界恶劣环境和飞行中振动的影响，常常出现橡胶垫定位桩断裂故障，导致橡胶垫滑出，严重时可导致油箱与支架碰撞而泄漏。
待橡胶垫定位桩出现断裂故障时，需要对滑油箱支架上的橡胶垫进行修复，目前，橡胶垫修复方法为将旧橡胶垫取下，更换上新橡胶垫。由于滑油箱支架为弧形，具有一定的弧度，橡胶垫又具有良好的塑弹性，修复时，橡胶垫四周与油箱支架贴合紧度不易达到要求，严重影响橡胶垫的修复效果和修复效率。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种修复效果较好、效率较高的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，包括如下步骤：
a、去除滑油箱支架上的旧橡胶垫；
b、在滑油箱支架的表面和新橡胶垫的表面均涂抹粘接剂；
c、将新橡胶垫预安装在滑油箱支架上，且新橡胶垫的定位桩设置在滑油箱支架的定位孔中；
d、制作橡胶垫修复工装，所述橡胶垫修复工装包括安装支座、弧形底座、弧形压板、支撑立板、顶板和顶紧螺柱；
弧形底座设置在安装支座上，支撑立板设置在安装支座上，顶板设置在支撑立板上；
顶板上设置有螺纹孔，螺纹孔设置在弧形底座的正上方，顶紧螺柱竖向设置在螺纹孔中，且顶紧螺柱能够在螺纹孔中上下移动；
弧形压板可拆卸设置在弧形底座的上方，且顶紧螺柱的下端部能够作用在弧形压板上；
e、提高新橡胶垫与滑油箱支架的贴合紧度，具体为：先将预安装有新橡胶垫的滑油箱支架放置在弧形底座上，然后再将弧形压板放置在滑油箱支架上，最后拧转顶紧螺柱向下移动，使顶紧螺柱的下端部作用在弧形压板上，顶紧螺柱给弧形压板一个向下的作用力来提高新橡胶垫与滑油箱支架的贴合紧度；
f、新橡胶垫与滑油箱支架的贴合紧度达到要求后，拧转顶紧螺柱向上移动，将滑油箱支架从橡胶垫修复工装中取下，从而完成滑油箱支架上的橡胶垫修复工作。
进一步的是，在步骤a中，通过将滑油箱支架放入有机溶剂中浸泡小于30min去除旧橡胶垫。
进一步的是，在步骤b中，粘接剂为快干型粘接组合物，按重量份数计，所述快干型粘接组合物由以下材料调配而成：α-氰基丙烯酸甲酯80-120份，聚甲基丙烯酸甲酯2-4份，液体氟橡胶0.5-1.5份，abs超细粉0.5-1.5份，邻苯二甲酸二丁酯2-4份，二氧化硫0.05-0.15份，kh-550偶联剂0.4-0.6份。
进一步的是，在步骤b中，在滑油箱支架的表面和新橡胶垫的表面均涂抹粘接剂前，先通过砂纸打磨滑油箱支架的表面和新橡胶垫的表面，再通过无水乙醇清洁2～3次。
进一步的是，安装支座的截面形状为矩形，安装支座的四周设置有安装紧固孔，安装紧固孔的截面形状为u型。
进一步的是，弧形底座、弧形压板的数量均为四个，一个弧形压板可拆卸设置在一个弧形底座的上方。
进一步的是，弧形底座、弧形压板的数量均为四个，所有弧形压板均匀设置在安装支座上。
进一步的是，每个弧形底座的内侧部旁均设置有一个限位块。
进一步的是，螺纹孔、顶紧螺柱的数量为多个，每个弧形底座的正上方分别设置有两个螺纹孔，两个螺纹孔分别设置在对应弧形底座的两侧，一个顶紧螺柱竖向设置在一个螺纹孔中。
进一步的是，支撑立板竖直设置在安装支座上，且支撑立板位于安装支座的中部，顶板水平设置在支撑立板上。
本发明的有益效果是：通过先将旧橡胶垫去除；然后在滑油箱支架的表面和新橡胶垫的表面均涂抹粘接剂，并将新橡胶垫预安装在滑油箱支架上进行初步定位；最后再通过本发明制作的橡胶垫修复工装来提高新橡胶垫与滑油箱支架的贴合紧度，使新橡胶垫与滑油箱支架的贴合紧度达到要求，从而完成滑油箱支架上的橡胶垫修复工作。本发明制作的橡胶垫修复工装能够快速保证新橡胶垫与滑油箱支架的连接强度，有效提高了航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复效果和效率，也能够在常温下进行修复，利于航空发动机现场快速修复使用。
本发明制作的橡胶垫修复工装包括安装支座、弧形底座、弧形压板、支撑立板、顶板和顶紧螺柱，修复时，只需先将预安装有新橡胶垫的滑油箱支架放置在弧形底座上，然后再将弧形压板放置在滑油箱支架上，最后拧转顶紧螺柱向下移动，使顶紧螺柱的下端部作用在弧形压板上，顶紧螺柱给弧形压板一个向下的作用力来提高新橡胶垫与滑油箱支架的贴合紧度。该橡胶垫修复工装能够快速保证新橡胶垫与滑油箱支架的连接强度，通过定量控制顶紧螺柱给弧形压板向下的作用力，既保证了新橡胶垫与滑油箱支架的连接，又避免了压力过大造成新橡胶垫延展，提高了橡胶垫修复效果和效率。
附图说明
图1是橡胶垫修复工装的轴侧示意图；
图2是橡胶垫修复工装的主视图；
图3是橡胶垫修复工装修复时的轴侧示意图；
图4是橡胶垫修复工装修复时的主视图；
图中标记为：安装支座1、安装紧固孔11、弧形底座2、弧形压板3、支撑立板4、顶板5、顶紧螺柱6、限位块7、滑油箱支架8、新橡胶垫9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1至图4所示，本发明用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，包括如下步骤：
a、去除滑油箱支架8上的旧橡胶垫；
b、在滑油箱支架8的表面和新橡胶垫9的表面均涂抹粘接剂；
c、将新橡胶垫9预安装在滑油箱支架8上，且新橡胶垫9的定位桩设置在滑油箱支架8的定位孔中；
d、制作橡胶垫修复工装，所述橡胶垫修复工装包括安装支座1、弧形底座2、弧形压板3、支撑立板4、顶板5和顶紧螺柱6；
弧形底座2设置在安装支座1上，支撑立板4设置在安装支座1上，顶板5设置在支撑立板4上；
顶板5上设置有螺纹孔，螺纹孔设置在弧形底座2的正上方，顶紧螺柱6竖向设置在螺纹孔中，且顶紧螺柱6能够在螺纹孔中上下移动；
弧形压板3可拆卸设置在弧形底座2的上方，且顶紧螺柱6的下端部能够作用在弧形压板3上；
e、提高新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合紧度，具体为：先将预安装有新橡胶垫9的滑油箱支架8放置在弧形底座2上，然后再将弧形压板3放置在滑油箱支架8上，最后拧转顶紧螺柱6向下移动，使顶紧螺柱6的下端部作用在弧形压板3上，顶紧螺柱6给弧形压板3一个向下的作用力来提高新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合紧度；
f、新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合紧度达到要求后，拧转顶紧螺柱6向上移动，将滑油箱支架8从橡胶垫修复工装中取下，从而完成滑油箱支架8上的橡胶垫修复工作。
为了保证去除旧橡胶垫效果，提高新橡胶垫9的修复效果，在步骤a中，通过将滑油箱支架8放入有机溶剂中浸泡小于30min去除旧橡胶垫，有机溶剂为丙酮溶液，浸泡时，每镉5-10min用毛刷刷洗并检查一次，直至旧橡胶垫及其保护层彻底去除干净。
为了保证粘接剂的使用效果，本发明优选的一种粘接剂为快干型粘接组合物，按重量份数计，所述快干型粘接组合物由以下材料调配而成：α-氰基丙烯酸甲酯80-120份，聚甲基丙烯酸甲酯2-4份，液体氟橡胶0.5-1.5份，abs超细粉0.5-1.5份，邻苯二甲酸二丁酯2-4份，二氧化硫0.05-0.15份，kh-550偶联剂0.4-0.6份。液体氟橡胶、abs超细粉和邻苯二甲酸二丁酯共同作为增塑剂，可改善胶层的脆性。为了更进一步提高新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合效果，在滑油箱支架8的表面和新橡胶垫9的表面均涂抹粘接剂前，先通过砂纸打磨滑油箱支架8的表面和新橡胶垫9的表面，再通过无水乙醇清洁2～3次，砂纸能够适当增加磨滑油箱支架8表面和新橡胶垫9表面的粗糙度，提高粘接剂粘接效果。为了提高滑油箱支架8表面和新橡胶垫9表面涂抹粘接剂的均匀性，可采用软毛刷或排笔涂抹粘接剂，涂抹粘接剂的胶层应保证厚薄均匀一致，粘接剂涂抹好后，立即将新橡胶垫9预安装在滑油箱支架8上，并用10kg的金属滚子沿单方向滚压10次。
为了再进一步提高新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合紧度，在步骤e中，顶紧螺柱6给弧形压板3一个向下的作用力来提高新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合紧度的时间应不小于24h。
为了便于将整个橡胶垫修复工装固定住，方便操作人员进行橡胶垫修复操作，再如图1、图3所示，安装支座1的截面形状优选为矩形，安装支座1的四周设置有安装紧固孔11，安装紧固孔11的截面形状为u型，固定螺栓穿过安装紧固孔11，将安装支座1固定设置在地面或者其他修复操作的地方。
为了更进一步提高橡胶垫修复的效率，再如图1至图4所示，弧形底座2、弧形压板3的数量均为多个，一个弧形压板3可拆卸设置在一个弧形底座2的上方，这样设置使得一套橡胶垫修复工装可同时进行多个橡胶垫的修复。为了保证整个橡胶垫修复工装的平衡性，方便进行操作，保证修复效果，弧形底座2、弧形压板3的数量均为四个，所有弧形压板3均匀设置在安装支座1上，一套橡胶垫修复工装可同时进行四个橡胶垫的修复。为了避免橡胶垫修复时的相互影响，每个弧形底座2的内侧部旁均设置有一个限位块7，限位块7起限位作用，不但可以防止相邻橡胶垫修复时的相互影响，还能够对滑油箱支架8起一定定位作用，便于将滑油箱支架8放置在弧形底座2上。
橡胶垫修复时，提高新橡胶垫9与滑油箱支架8贴合紧度的压紧力为顶紧螺柱6给弧形压板向下的作用力，该作用力不能太大也不能太小，既需要保证新橡胶垫9与滑油箱支架8的连接，又需要避免压力过大而造成新橡胶垫9延展，通过发明人大量试验和实践得出，再如图1至图4所示，螺纹孔、顶紧螺柱6的数量为多个，每个弧形底座2的正上方分别设置有两个螺纹孔，两个螺纹孔分别设置在对应弧形底座2的两侧，一个顶紧螺柱6竖向设置在一个螺纹孔中，顶紧螺柱6优选为螺钉，可根据螺钉螺纹丝规格，将顶紧螺柱6向下压紧力矩换算成作用力矩，实现定量控制顶紧螺柱6给弧形压板3向下的作用力，有效保证新橡胶垫9与滑油箱支架8的贴合紧度。
为了保证整个橡胶垫修复工装的强度，便于各个部件的设置，支撑立板4竖直设置在安装支座1上，且支撑立板4位于安装支座1的中部，顶板5水平设置在支撑立板4上。
综上所述，本发明用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法能够快速保证新橡胶垫9与滑油箱支架8的连接强度，有效提高了航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复效果和效率，也能够在常温下进行修复，利于航空发动机现场快速修复使用。
1.用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于，包括如下步骤：
a、去除滑油箱支架(8)上的旧橡胶垫；
b、在滑油箱支架(8)的表面和新橡胶垫(9)的表面均涂抹粘接剂；
c、将新橡胶垫(9)预安装在滑油箱支架(8)上，且新橡胶垫(9)的定位桩设置在滑油箱支架(8)的定位孔中；
d、制作橡胶垫修复工装，所述橡胶垫修复工装包括安装支座(1)、弧形底座(2)、弧形压板(3)、支撑立板(4)、顶板(5)和顶紧螺柱(6)；
弧形底座(2)设置在安装支座(1)上，支撑立板(4)设置在安装支座(1)上，顶板(5)设置在支撑立板(4)上；
顶板(5)上设置有螺纹孔，螺纹孔设置在弧形底座(2)的正上方，顶紧螺柱(6)竖向设置在螺纹孔中，且顶紧螺柱(6)能够在螺纹孔中上下移动；
弧形压板(3)可拆卸设置在弧形底座(2)的上方，且顶紧螺柱(6)的下端部能够作用在弧形压板(3)上；
e、提高新橡胶垫(9)与滑油箱支架(8)的贴合紧度，具体为：先将预安装有新橡胶垫(9)的滑油箱支架(8)放置在弧形底座(2)上，然后再将弧形压板(3)放置在滑油箱支架(8)上，最后拧转顶紧螺柱(6)向下移动，使顶紧螺柱(6)的下端部作用在弧形压板(3)上，顶紧螺柱(6)给弧形压板(3)一个向下的作用力来提高新橡胶垫(9)与滑油箱支架(8)的贴合紧度；
f、新橡胶垫(9)与滑油箱支架(8)的贴合紧度达到要求后，拧转顶紧螺柱(6)向上移动，将滑油箱支架(8)从橡胶垫修复工装中取下，从而完成滑油箱支架(8)上的橡胶垫修复工作。
2.如权利要求1所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：在步骤a中，通过将滑油箱支架(8)放入有机溶剂中浸泡小于30min去除旧橡胶垫。
3.如权利要求1所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：在步骤b中，粘接剂为快干型粘接组合物，按重量份数计，所述快干型粘接组合物由以下材料调配而成：α-氰基丙烯酸甲酯80-120份，聚甲基丙烯酸甲酯2-4份，液体氟橡胶0.5-1.5份，abs超细粉0.5-1.5份，邻苯二甲酸二丁酯2-4份，二氧化硫0.05-0.15份，kh-550偶联剂0.4-0.6份。
4.如权利要求1所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：在步骤b中，在滑油箱支架(8)的表面和新橡胶垫(9)的表面均涂抹粘接剂前，先通过砂纸打磨滑油箱支架(8)的表面和新橡胶垫(9)的表面，再通过无水乙醇清洁2～3次。
5.如权利要求1所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：安装支座(1)的截面形状为矩形，安装支座(1)的四周设置有安装紧固孔(11)，安装紧固孔(11)的截面形状为u型。
6.如权利要求1所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：弧形底座(2)、弧形压板(3)的数量均为四个，一个弧形压板(3)可拆卸设置在一个弧形底座(2)的上方。
7.如权利要求6所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：弧形底座(2)、弧形压板(3)的数量均为四个，所有弧形压板(3)均匀设置在安装支座(1)上。
8.如权利要求6所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：每个弧形底座(2)的内侧部旁均设置有一个限位块(7)。
9.如权利要求6所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：螺纹孔、顶紧螺柱(6)的数量为多个，每个弧形底座(2)的正上方分别设置有两个螺纹孔，两个螺纹孔分别设置在对应弧形底座(2)的两侧，一个顶紧螺柱(6)竖向设置在一个螺纹孔中。
10.如权利要求1至9任意一项所述的用于航空发动机滑油箱支架上的橡胶垫修复方法，其特征在于：支撑立板(4)竖直设置在安装支座(1)上，且支撑立板(4)位于安装支座(1)的中部，顶板(5)水平设置在支撑立板(4)上。
技术总结