本实用新型涉及船舶控制技术领域，具体为一种船用全浸水吊舱全回转推进器。
背景技术：
推进器一般用来提供动力，提高速度的。在航天航空，船舶，汽车等领域有广泛应用。它是通过旋转叶片或喷气（水）来产生推力的而全回转推进器是可绕垂直轴作360°回转的螺旋桨或导管推进器。
现有的推进器，不便于安装，且动力传输效果不佳，无法起到自由转向的目的，传统的推进器在使用时，不便于将推进器的输出端实现动力传输，使用时不利于实现推进器的转向。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船用全浸水吊舱全回转推进器，以解决上述背景技术提出的现有的推进器，不便于安装，且动力传输效果不佳，无法起到自由转向的目的，传统的推进器在使用时，不便于将推进器的输出端实现动力传输，使用时不利于实现推进器的转向的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用全浸水吊舱全回转推进器，包括l型壳体，所述l型壳体的顶端固定安装有转向机构，所述转向机构包括与l型壳体支撑固定的船舵，所述船舵的顶部固定安装有基座，所述基座的顶部嵌接有转动齿轮，所述转动齿轮的顶端固定安装有蜗杆驱动箱，所述蜗杆驱动箱的底端中部固定安装有上锥齿轮，所述上锥齿轮的底端固定安装有支撑架，所述支撑架的一端固定安装有连接座，所述连接座内部固定安装有齿轮，所述齿轮的底部固定安装有传动蜗杆，所述传动蜗杆的底端与l型壳体内壁穿插连接。
作为本实用新型一种优选方案：所述l型壳体的端头处均嵌接有转动轴承，所述转动轴承的一端与船舵内侧的转动杆传动连接，所述l型壳体的端头处固定安装有套管，所述套管的内部嵌接有联轴器，所述联轴器的端头处固定安装有下锥齿轮，所述下锥齿轮的一端横向传动连接有转动杆，所述转动杆的一端通过嵌接的轴承传动连接设有螺旋桨。
作为本实用新型一种优选方案：所述蜗杆驱动箱的背面安装有转盘座，所述转盘座的表面均开设有若干个螺纹孔，若干个所述螺纹孔的内部通过穿插设有的紧固螺钉与外接的船体船尾底部固定安装连接，所述转盘座的中部开设有转动槽，所述转动槽的内部传动连接有转杆，所述转杆的一端与外接的驱动机构传动连接。
作为本实用新型一种优选方案：所述上锥齿轮的外壁套接有齿圈，所述齿圈嵌接设置于连接座的内部，所述船舵的底部嵌接设有转动轴承，所述转动轴承的底端与l型壳体的顶部嵌接固定。
作为本实用新型一种优选方案：所述螺旋桨的外部罩接设有螺旋桨防护罩，所述螺旋桨防护罩的正表面设有防护网。
作为本实用新型一种优选方案：所述联轴器的外部罩接有密封管，所述密封管的表面涂设有防锈漆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）通过设有的转向机构、船舵、基座和转动齿轮，通过设有的l型壳体与转向机构进行传动连接，设有的船舵方便与船体的底部支撑连接，设有的基座和转动齿轮方便将转动齿轮起到良好的传动连接，设有的传动蜗杆将动力起到良好的转动连接；
2）通过借助蜗杆驱动箱和转盘座通过借助螺纹孔与外部船身进行螺纹支撑连接，借助转杆当在驱动机构实现动力传动时，带动转杆实现旋转，当转杆在旋转的时，进而实现了对蜗杆驱动箱的驱动，当蜗杆驱动箱在驱动时，最终带动l型壳体内的下锥齿轮的转动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型螺旋桨结构示意图；
图3为本实用新型背面结构示意图。
图中：1、l型壳体；2、转向机构；201、船舵；202、基座；203、转动齿轮；204、蜗杆驱动箱；205、上锥齿轮；206、支撑架；207、连接座；208、齿轮；209、传动蜗杆；210、转盘座；211、螺纹孔；3、套管；301、联轴器；302、下锥齿轮；303、螺旋桨；304、转动轴承；305、螺旋桨防护罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用全浸水吊舱全回转推进器，包括l型壳体1，l型壳体1的顶端固定安装有转向机构2，转向机构2包括与l型壳体1支撑固定的船舵201，船舵201的顶部固定安装有基座202，基座202的顶部嵌接有转动齿轮203，转动齿轮203的顶端固定安装有蜗杆驱动箱204，蜗杆驱动箱204的底端中部固定安装有上锥齿轮205，上锥齿轮205的底端固定安装有支撑架206，支撑架206的一端固定安装有连接座207，连接座207内部固定安装有齿轮208，齿轮208的底部固定安装有传动蜗杆209，传动蜗杆209的底端与l型壳体1内壁穿插连接。
在日常使用过程中，通过设有的l型壳体1与转向机构2进行传动连接，设有的船舵201方便与船体的底部支撑连接，设有的基座202和转动齿轮203方便将转动齿轮203起到良好的传动连接，设有的传动蜗杆209将动力起到良好的传导。
在本实施例中：l型壳体1的端头处均嵌接有转动轴承304，转动轴承304的一端与船舵201内侧的转动杆传动连接，l型壳体1的端头处固定安装有套管3，套管3的内部嵌接有联轴器301，联轴器301的端头处固定安装有下锥齿轮302，下锥齿轮302的一端横向传动连接有转动杆，转动杆的一端通过嵌接的轴承传动连接设有螺旋桨303。
通过设有的l型壳体1、船舵201和套管3实现动力的转换铰接，设有的下锥齿轮302当l型壳体1内侧的传动蜗杆209在转动时，动力会从端头处带动下锥齿轮302进行旋转，当下锥齿轮302在转动时与之对应相连的是转动杆，当转动杆在转动时实现端头处的螺旋桨303带动旋转。
在本实施例中：蜗杆驱动箱204的背面安装有转盘座210，转盘座210的表面均开设有若干个螺纹孔211，若干个螺纹孔211的内部通过穿插设有的紧固螺钉与外接的船体船尾底部固定安装连接，转盘座210的中部开设有转动槽，转动槽的内部传动连接有转杆，转杆的一端与外接的驱动机构传动连接。
在使用时，首先使用人员可通过借助蜗杆驱动箱204和转盘座210通过借助螺纹孔211与外部船身进行螺纹支撑连接，借助转杆当在驱动机构实现动力传动时，带动转杆实现旋转，当转杆在旋转的时，进而实现了对蜗杆驱动箱204的驱动，当蜗杆驱动箱204在驱动时，最终带动l型壳体1内的下锥齿轮302的转动。
在本实施例中：在本实施例中：上锥齿轮205的外壁套接有齿圈，齿圈嵌接设置于连接座207的内部，船舵201的底部嵌接设有转动轴承304，转动轴承304的底端与l型壳体1的顶部嵌接固定。
在使用时，为了方便将调节l型壳体1的转动方向，因此设有的转动轴承304和齿圈，方便调节l型壳体1与连接座207之间的转动方向，当转动齿轮203在转动时与之啮合的齿圈实现l型壳体1的传动连接。
在本实施例中：螺旋桨303的外部罩接设有螺旋桨防护罩305，螺旋桨防护罩305的正表面设有防护网。
在使用时，通过借助螺旋桨防护罩305以便将内部转动设置的螺旋桨303进行螺纹防护连接，避免水体内的污染物缠绕在螺旋桨303的表面。
联轴器301的外部罩接有密封管，密封管的表面涂设有防锈漆。
在使用过程中，通过借助密封管，为内部转动的联轴器301进行防护。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种船用全浸水吊舱全回转推进器，包括l型壳体（1），其特征在于，所述l型壳体（1）的顶端固定安装有转向机构（2），所述转向机构（2）包括与l型壳体（1）支撑固定的船舵（201），所述船舵（201）的顶部固定安装有基座（202），所述基座（202）的顶部嵌接有转动齿轮（203），所述转动齿轮（203）的顶端固定安装有蜗杆驱动箱（204），所述蜗杆驱动箱（204）的底端中部固定安装有上锥齿轮（205），所述上锥齿轮（205）的底端固定安装有支撑架（206），所述支撑架（206）的一端固定安装有连接座（207），所述连接座（207）内部固定安装有齿轮（208），所述齿轮（208）的底部固定安装有传动蜗杆（209），所述传动蜗杆（209）的底端与l型壳体（1）内壁穿插连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用全浸水吊舱全回转推进器，其特征在于：所述l型壳体（1）的端头处均嵌接有转动轴承（304），所述转动轴承（304）的一端与船舵（201）内侧的转动杆传动连接，所述l型壳体（1）的端头处固定安装有套管（3），所述套管（3）的内部嵌接有联轴器（301），所述联轴器（301）的端头处固定安装有下锥齿轮（302），所述下锥齿轮（302）的一端横向传动连接有转动杆，所述转动杆的一端通过嵌接的轴承传动连接设有螺旋桨（303）。
3.根据权利要求1所述的一种船用全浸水吊舱全回转推进器，其特征在于：所述蜗杆驱动箱（204）的背面安装有转盘座（210），所述转盘座（210）的表面均开设有若干个螺纹孔（211），若干个所述螺纹孔（211）的内部通过穿插设有的紧固螺钉与外接的船体船尾底部固定安装连接，所述转盘座（210）的中部开设有转动槽，所述转动槽的内部传动连接有转杆，所述转杆的一端与外接的驱动机构传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船用全浸水吊舱全回转推进器，其特征在于：所述上锥齿轮（205）的外壁套接有齿圈，所述齿圈嵌接设置于连接座（207）的内部，所述船舵（201）的底部嵌接设有转动轴承（304），所述转动轴承（304）的底端与l型壳体（1）的顶部嵌接固定。
5.根据权利要求2所述的一种船用全浸水吊舱全回转推进器，其特征在于：所述螺旋桨（303）的外部罩接设有螺旋桨防护罩（305），所述螺旋桨防护罩（305）的正表面设有防护网。
6.根据权利要求2所述的一种船用全浸水吊舱全回转推进器，其特征在于：所述联轴器（301）的外部罩接有密封管，所述密封管的表面涂设有防锈漆。
技术总结