本实用新型涉及一种邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架。
背景技术：
在豪华邮轮等大型船舶的施工建造过程中，由于施工环境复杂多变，所以在船体外或空中搭建脚手架是必不可少的一个重要环节，邮轮上特殊的横梁结构可以悬挂钢结构脚手架，在传统的施工作业所使用的脚手架结构简单，使用普通钢管通过连接扣连接，底板使用零散的木板叠加放置，这种底板无可靠的固定方式、形成平面不连续不平整所以稳定性和安全性不高，影响施工效率和施工安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，不但可以从平地安装，也可以悬挂安装，具有稳定性高、安全性强、组装方便、灵活度高的特点。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型的一种邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架包括：
一由若干竖管和若干水平管拼接成的矩形立体框架和若干铺设于该矩形立体框架结构中位于底部的水平管上的钢结构底板；
其中，每个竖管包括从上至下依次套装拼接的一管头、若干竖管本体和一管尾，竖管本体的上、下两端端分别连接一环形钢板，管头的下端和尾管的上端也分别连接一环形钢板，环形钢板表面设有若干第一螺孔；
管头和竖管本体的下端分别伸出一段可适配安装于竖管本体和管尾上端管口中的钢管；
管头与竖管本体套接部分、相邻的两个竖管本体之间套接部分以及竖管本体与管尾套接部分设有沿径向贯通的第二螺孔；
管头的下端与竖管本体上端套接状态时、相邻的两个竖管本体之间套接状态时以及竖管本体下端和管尾套接状态时分别通过穿过第二螺孔的螺栓连接或若干竖向穿过相邻的两个环形钢板的第一螺孔的螺栓固定连接；
每个水平管的两端分别设有一关节，每个关节包括一个设有螺孔的扣紧件。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中钢结构底板的数量为三块，矩形立体框架的底部的水平管呈“目”字形，竖管的数量为六根，每根竖管中包括两根竖管本体。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中钢结构底板为内设钢格栅的钢板且其宽边上设有若干开口向下的圆形钢爪。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中钢结构底板的两个宽边的圆形钢爪的数量不同，一边为两个另一边为三个。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中还包括若干用以连接纵向或横向相邻的两根竖管的斜管，每根斜管的两端分别设有与水平管的两端相同的关节。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中斜管的两端分别通过穿过关节的螺孔以及第二螺孔的螺栓与相邻的两个竖管固定连接。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中关节的扣紧件包括一与螺孔轴向垂直的开槽，该开槽的距离大于两片环形钢板的厚度。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中关节夹于相邻的两个环形钢板之间并通过一螺栓穿固定安装或相邻的两个环形钢板贴紧并夹于两个扣紧件之间的间隙后通过一螺栓固定安装。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中所述管头的上端还设有沿相互垂直的径向开设且高度不同的两个第三螺孔。
上述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架中环形钢板表面设有八个螺孔，同一环形钢板表面的两个水平管间可形成45°、90°、135°、180°或225°的夹角。
本实用新型的脚手架可以从平地安装，也可以悬挂安装，具有稳定性高、安全性强、组装方便、灵活度高等优点。
附图说明
图1是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的一种实施方式的立体图；
图2是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的一种实施方式的俯视图；
图3是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的一种实施方式的主视图；
图4是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的钢结构底板结构示意图；
图5是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的管头的结构示意图；
图6是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的竖管本体的结构示意图；
图7是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的管尾的结构示意图；
图8是本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架的关节的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1～8，图中示出了本实用新型邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架包括：
一由若干竖管1和若干水平管2拼接成的矩形立体框架和若干铺设于该矩形立体框架中位于底部的水平管2上的钢结构底板3；
其中，每个竖管1包括从上至下依次套装拼接的一管头11、若干竖管本体12和一管尾13，管头11和竖管本体12的下端分别连接一环形钢板14，竖管本体12和尾管13的上端也分别连接一环形钢板14，管头11和竖管本体12的下端分别伸出一段外径略小于管头11、竖管本体12和管尾13的内径的钢管15，环形钢板14的表面设有若干第一螺孔16；
管头11的下端和竖管本体12套接部分，相邻两个竖管本体12套接部分以及管尾13和钢管15套接部分开设有径向贯通的第二螺孔17,管头11的上端部还设有径向相互垂直且位于不同高度的第三螺孔18；
管头11的下端与竖管本体12上端套接时，相邻的两个竖管本体12上下套接时以及竖管本体12下端和管尾13上端套接时通过一穿过第二螺孔17的螺栓固定连接或至少一个竖向穿过相邻的两个环形钢板14的第一螺栓16的螺栓固定连接；
每个水平管2的两端分别设有一关节4，每个关节4包括一设有螺孔的紧固件41。
本实施例中，
钢结构底板3的数量为三块，钢结构底板3为内设钢格栅的钢板且其宽边上设有开口向下的圆形钢爪31，其中钢结构底板3的两个宽边的圆形钢爪31的数量不同，一边为两个另一边为三个；
还包括若干用以连接纵向或横向相邻的两根竖管1的斜管5，每个斜管5的两端分别设有与水平管2的两端相同的关节4，该斜管5的两端分别通过穿过第二螺孔17的螺栓将相邻两个竖管2连接；
关节4的扣紧件41还设有与螺孔轴向垂直的开槽42，该开槽42的距离大于两片环形钢板14的厚度，关节4可夹于相邻的两个环形钢板14之间并通过一螺栓穿固定安装或相邻的两个环形钢板14贴紧并夹于开槽42之间的间隙并通过一螺栓固定安装。
环形钢板14表面设有八个螺孔16，连接脚手架的水平管2时，通过选择不同的螺孔16连接螺栓可以实现脚手架45°、90°、135°、180°、225°转接，可以使脚手架搭建适应多种场合。
本实用新型方便安装：配备多个螺孔，使用螺栓插孔、螺母固定即可实现快速连接。灵活组合：通过练姐不同的螺孔，脚手架可以横向组成45°、垂直、135°或竖向组成多层等结构。结构强度高：水平管2、竖管1和斜管5结构稳定性高。制造成本低：主要结构可采用20#镀锌钢管或其他坚固防锈的钢管，制造成本低，且可反复使用。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
1.一种邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，其包括：
一由若干竖管和若干水平管拼接成的矩形立体框架和若干铺设于该矩形立体框架结构中位于底部的水平管上的钢结构底板；
其中，每个所述竖管包括从上至下依次套装拼接的一管头、若干竖管本体和一管尾，所述竖管本体的上、下端分别连接一环形钢板，所述管头的下端和尾管的上端也分别连接一所述环形钢板，所述环形钢板表面设有若干第一螺孔；
所述管头和所述竖管本体的下端分别伸出一段可适配安装于所述竖管本体和所述管尾上端管口中的钢管；
所述管头与所述竖管本体套接部分、相邻的两个所述竖管本体之间套接部分以及所述竖管本体与所述管尾套接部分设有沿径向贯通的第二螺孔；
所述管头与所述竖管本体、相邻的两个所述竖管本体之间以及所述竖管本体与所述管尾分别通过穿过所述第二螺孔的螺栓连接或若干竖向穿过相邻的两个所述环形钢板的第一螺孔的螺栓固定连接；
每个所述水平管的两端分别设有一关节，每个所述关节包括一个设有螺孔的扣紧件。
2.如权利要求1所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述钢结构底板的数量为三块，所述矩形立体框架的底部的水平管呈“目”字形，所述竖管的数量为六根，每根所述竖管中包括两根竖管本体。
3.如权利要求1所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述钢结构底板为内设钢格栅的钢板且其宽边上设有若干开口向下的圆形钢爪。
4.如权利要求3所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述钢结构底板的两个宽边的圆形钢爪的数量不同，一边为两个另一边为三个。
5.如权利要求1所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，还包括若干用以连接纵向或横向相邻的两根竖管的斜管，每根斜管的两端分别设有与所述水平管的两端相同的关节。
6.如权利要求5所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述斜管的两端分别通过穿过所述关节的螺孔以及所述第二螺孔的螺栓与相邻的两个竖管固定连接。
7.如权利要求1或5所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述关节的扣紧件包括一与螺孔轴向垂直的开槽，该开槽的距离大于两片所述环形钢板的厚度。
8.如权利要求7所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述关节夹于相邻的两个环形钢板之间并通过一螺栓穿固定安装或相邻的两个环形钢板贴紧并夹于两个扣紧件之间的间隙后通过一螺栓固定安装。
9.如权利要求1所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述管头的上端还设有沿相互垂直的径向开设且高度不同的两个第三螺孔。
10.如权利要求1所述的邮轮建造用悬挂式钢结构脚手架，其特征在于，所述环形钢板表面设有八个螺孔，同一所述环形钢板表面的两个所述水平管间可形成45°、90°、135°、180°或225°的夹角。
技术总结