本实用新型属于船舶监控设备技术领域，尤其涉及一种基于船联网的船舶安全监控装置。
背景技术：
目前，船联网将物联网概念与技术引入内河航运领域，是一个全新的方向、具有一定的创造性和探索性。在物联网产业蓬勃发展的背景下，基于内河信息服务领域的现状与不足，结合政府、行业和公众的各层次需求，确定船联网的定位，并对需求的优先级有所排序。需求分析是一切工作的基础。只有立足于需求，才能明晰功能，定位数据来源，确定合适的技术，进而构建系统。船联网是一个涉及多行业、多部门、跨地域的复杂项目，必然涉及到业务的整合、数据的协同、原有系统的升级和整合、技术的选择与使用、若缺少一个宏观的、正确的总体架构，各项工作很难无缝整合在一起。必须从业务、数据、应用和技术几个方面，开展船联网的总体架构研究。搭载有船联网的船舶在使用过程中，船舶安全监控设备发挥着重要的作用。但是现有的船舶安全监控设备在安装过程中，连接线路易出现混乱，影响线路的维护检修；同时现有的船舶安全监控设备在运行过程中，由于船舶的晃动，安全人员易出现摔倒的现象。
通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
(1)现有的船舶安全监控设备在安装过程中，连接线路易出现混乱，影响线路的维护检修。
(2)现有的船舶安全监控设备在运行过程中，由于船舶的晃动，安全人员易出现摔倒的现象。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种基于船联网的船舶安全监控装置。
本实用新型是这样实现的，一种基于船联网的船舶安全监控装置，所述基于船联网的船舶安全监控装置设置有安装底座；
安装底座底侧面粘贴有橡胶垫，安装底座上侧固定有主机箱；
主机箱上侧固定有操作平台，操作平台上嵌装有控制按钮；
操作平台上侧固定有记录文件挂接板和梯形箱体，梯形箱体上嵌装有油位显示表、航速显示表和主控显示屏；
主机箱后侧面设置有后端盖，后端盖上固定有矩形插孔板和圆形插孔板；
矩形插孔板和圆形插孔板右侧和下侧分别固定有输出线固定块；
记录文件挂接板中通过螺栓固定有挂接板，挂接板上设置有凹槽；凹槽中套接有移动块，移动块上固定有挂扣。
进一步，所述操作平台正端面固定有扶杆，操作平台正端面固定有固定销轴；
固定销轴之间固定有固定带，固定带上设置有卡扣。
进一步，所述梯形箱体上侧固定有支撑杆，支撑杆上端固定有报警灯。
进一步，所述输出线固定块设置有壳体，壳体上侧开有螺纹孔；
螺纹孔旋接有螺纹杆，螺纹杆上端焊接有旋钮。
进一步，所述螺纹杆下端卡接有橡胶挤压块。
进一步，所述移动块左右两侧固定有半圆形凸板，半圆形凸板开有螺纹孔，螺纹孔旋接有固定螺栓。
结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：
本实用新型在安装底座底侧面粘贴有橡胶垫，提高整体装置固定的效果，避免船舶支撑板出现挤压变形的现象。本实用新型通过在操作平台上侧固定有记录文件挂接板，用以固定记录文件；本实用新型在梯形箱体上嵌装有油位显示表、航速显示表和主控显示屏，用以显示相应的检测数据。本实用新型设置有矩形插孔板和圆形插孔板，用以连接船舶上的检测设备；同时本实用新型在矩形插孔板和圆形插孔板右侧和下侧分别固定有输出线固定块，实现对连接线的固定，方便对线路进行维护检测。
本实用新型通过打开卡扣，将固定带绕过人体后侧，并利用卡扣进行固定，避免由于船舶的摇晃，安全监控人员出现摔倒的现象。
本实用新型在梯形箱体上侧固定有支撑杆，支撑杆上端固定有报警灯，当出现异常情况时，及时进行报警警示。
本实用新型通过壳体中间开有通孔，实现连接线穿插；通过旋钮转动螺纹杆，利用螺纹杆的旋进力，对连接线进行挤压。
本实用新型中螺纹杆下端卡接有橡胶挤压块，避免破坏连接线。
本实用新型中移动块左右两侧固定有半圆形凸板，半圆形凸板开有螺纹孔，螺纹孔旋接有固定螺栓，实现对移动块位置的固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的基于船联网的船舶安全监控装置结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的操作平台端面结构示意图。
图3是本实用新型实施例提供的矩形插孔板、圆形插孔板和输出线固定块结构示意图。
图4是本实用新型实施例提供的壳体、旋钮和橡胶挤压块结构示意图。
图5是本实用新型实施例提供的挂接板结构示意图。
图中：1、记录文件挂接板；2、操作平台；3、主机箱；4、安装底座；5、油位显示表；6、报警灯；7、航速显示表；8、主控显示屏；9、固定销轴；10、固定带；11、卡扣；12、扶杆；13、后端盖；14、矩形插孔板；15、圆形插孔板；16、输出线固定块；17、壳体；18、螺纹杆；19、旋钮；20、橡胶挤压块；21、挂接板；22、凹槽；23、挂扣；24、移动块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种基于船联网的船舶安全监控装置，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
如图1所示，为了方便对船舶进行安全监控。本实用新型中安装底座4底侧面粘贴有橡胶垫，避免对船舶承载板造成挤压变形；安装底座4上侧固定有主机箱3，主机箱3上侧固定有操作平台2，操作平台2上嵌装有控制按钮；操作平台2上侧固定有记录文件挂接板1和梯形箱体，梯形箱体上嵌装有油位显示表5、航速显示表7和主控显示屏8；其中，在梯形箱体上侧固定有支撑杆，支撑杆上端固定有报警灯6，当出现异常情况时，及时进行报警警示。
如图2所示，由于船舶的摇晃，避免安全监控人员出现摔倒的现象。本实用新型在操作平台2正端面固定有扶杆12，用以扶持。同时在操作平台2正端面固定有固定销轴9，固定销轴9之间固定有固定带10，固定带10上设置有卡扣11。本实用新型通过打开卡扣11，将固定带10绕过人体后侧，并利用卡扣11进行固定。
如图3所示，为了连接船舶各个检测设备。本实用新型在主机箱3后侧面设置有后端盖13，后端盖13上固定有矩形插孔板14和圆形插孔板15，用以插接连接线，连接船舶检测设备；矩形插孔板14和圆形插孔板15右侧和下侧分别固定有输出线固定块16，实现对连接线的固定，方便对线路进行维护检测。
如图4所示，为了防止连接线错动，保证连接线接触良好。本实用新型中输出线固定块16设置有壳体17，壳体17上侧开有螺纹孔，螺纹孔旋接有螺纹杆18，螺纹杆18上端焊接有旋钮19，用以转动螺纹杆18；同时本实用新型中螺纹杆18下端卡接有橡胶挤压块20，实现对连接线的挤压固定。在本实施例中，以单个连接线固定孔对本实用新型的技术方案进行描述。
如图5所示，为了根据记录文件的大小，实现移动块之间距离的调整。本实用新型记录文件挂接板1中通过螺栓固定有挂接板21，挂接板21上设置有凹槽22，凹槽22中套接有移动块24，移动块24上固定有挂扣23。同时移动块24左右两侧固定有半圆形凸板，半圆形凸板开有螺纹孔，螺纹孔旋接有固定螺栓，实现对移动块24的固定。
本实用新型的工作原理为：本实用新型在后端盖13上固定有矩形插孔板14和圆形插孔板15，用以插接连接线，连接船舶检测设备；检测设备检测到数据呈现在油位显示表5、航速显示表7和主控显示屏8上。同时通过在操作平台2上的控制按钮，对安全监控装置进行控制操作。当出现异常情况时，报警灯6及时进行报警警示。矩形插孔板14和圆形插孔板15右侧和下侧分别固定有输出线固定块16，实现对连接线的固定，方便对线路进行维护检测。
本实用新型在操作平台2正端面固定有扶杆12，用以扶持。通过打开卡扣11，将固定带10绕过人体后侧，并利用卡扣11进行固定，避免由于船舶的摇晃，出现安全监控人员摔倒的现象。
以上所述，仅为本实用新型的较优的具体的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种基于船联网的船舶安全监控装置，其特征在于，所述基于船联网的船舶安全监控装置设置有：
安装底座；
安装底座底侧面粘贴有橡胶垫，安装底座上侧固定有主机箱；
主机箱上侧固定有操作平台，操作平台上嵌装有控制按钮；
操作平台上侧固定有记录文件挂接板和梯形箱体，梯形箱体上嵌装有油位显示表、航速显示表和主控显示屏；
主机箱后侧面设置有后端盖，后端盖上固定有矩形插孔板和圆形插孔板；
矩形插孔板和圆形插孔板右侧和下侧分别固定有输出线固定块；
记录文件挂接板中通过螺栓固定有挂接板，挂接板上设置有凹槽；凹槽中套接有移动块，移动块上固定有挂扣。
2.如权利要求1所述基于船联网的船舶安全监控装置，其特征在于，所述操作平台正端面固定有扶杆，操作平台正端面固定有固定销轴；
固定销轴之间固定有固定带，固定带上设置有卡扣。
3.如权利要求1所述基于船联网的船舶安全监控装置，其特征在于，所述梯形箱体上侧固定有支撑杆，支撑杆上端固定有报警灯。
4.如权利要求1所述基于船联网的船舶安全监控装置，其特征在于，所述输出线固定块设置有壳体，壳体上侧开有螺纹孔；
螺纹孔旋接有螺纹杆，螺纹杆上端焊接有旋钮。
5.如权利要求4所述基于船联网的船舶安全监控装置，其特征在于，所述螺纹杆下端卡接有橡胶挤压块。
6.如权利要求1所述基于船联网的船舶安全监控装置，其特征在于，所述移动块左右两侧固定有半圆形凸板，半圆形凸板开有螺纹孔，螺纹孔旋接有固定螺栓。
技术总结