本实用新型涉及航标技术领域，具体地说是一种航标专用的锚链。
背景技术：
航标通常设置在江、河、湖泊、水库等通航水域，标示航道的方向、界限与障碍物，并揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道，是船舶在航道内安全航行的重要助航设施。航标日常维护管理工作复杂繁琐，需要密切关注水情变化，及时将航标进行收边、加固锚石、放松钢丝缆绳等操作；涨水过后，还需要快速恢复失常航标，并追回流失航标。在船舶交通繁忙水域，航标管理维护要求较高，工作人员需要时刻关注浮标运行状况。随着近年来外海风电场、跨海大桥等近海建筑物的不断增加，浮标维护任务重、难度高，船舶安全通航的保障压力较大。
航标一般是通过锚链与海底的锚碇连接，从而固定在海面上，锚链之间以及锚链和锚碇之间都是通过可拆卸结构固定连接，目前，航标常用的卸扣包括圆锥销卸扣和开口销卸扣，两者结构相似，在使用时，受压力作用，容易出现脱离，使得锚链断开，航标偏离工作位置，影响航海安全。
因此，提供一种航标专用的锚链，以实现结构稳定，使用方便，拆卸简便的目的，具有重要意义。
技术实现要素：
有鉴于此，为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案。
一种航标专用的锚链，包括：
链条，其由多个链环依次连接组成，所述链环为闭环结构；
锁环，其用于连接相邻链环和/或用于连接链环和其他构件，其上设置有锁扣；
所述链环和锁环的环柱均为圆柱结构，且圆柱的直径尺寸相同，两端的圆弧尺寸相同。
优选地，所述链环包括第一链环和第二链环，所述第一链环为无隔档结构，所述第二链环为隔档结构，所述链条是由第一链环和第二链环间隔串联组成。
优选地，所述锁环的一长侧边为开口结构，所述锁扣设置在开口处。
优选地，所述锁扣包括连接柱、套筒、筒芯、锁槽，所述连接柱设置在所述套筒的顶部，所述套筒套设在所述筒芯上，所述筒芯的底部固定在所述锁环开口处的下段；
所述锁槽设置在所述锁环开口处的上段，所述锁槽与连接柱相配合，以实现套筒相对筒芯上下移动，进而带动连接柱移动。
优选地，所述连接柱的顶部设置有限位块，所述锁槽的顶部设置有与所述限位块相对应的限位槽。
优选地，所述连接柱上设置有锁块，所述锁槽内设置有与所述锁块相对应的滑槽和固定槽，所述滑槽和固定槽均设置在所述锁环开口处上段的内壁上；
所述滑槽和固定槽之间设置有过渡槽，进而实现两者的连通。
优选地，所述滑槽和固定槽两者的中心线平面角度为45～90°，两者的槽顶共面。
优选地，所述锁块、滑槽及固定槽的数量均为2个，2个锁块相对设置在所述连接柱的四周，2个滑槽和2个固定槽也相对设置在所述锁环开口处上段的内壁四周。
优选地，所述套筒上设置有定位销，所述锁环开口处的下段设置有与所述定位销相对应的定位板，以实现通过套筒和锁环的进一步固定限位，防止连接柱脱离锁槽。
本实用新型所获得的有益技术效果：
本实用新型结构简单，使用方便，拆卸简便，稳定性强；通过链条和锁环的设置，能够方便调整需要的锚链长度；通过锁环上设置的锁扣，方便实现相邻链环、用于链环和其他构件的连接，安装拆卸方便；链条设置为有隔档和无隔档的结构，通过隔档结构可以限制相邻链环的连接位置，有利于限制链环过度收紧或伸长。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
根据下文结合附图对本申请具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述及其他目的、优点和特征。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本公开一种实施例中航标专用的锚链的结构示意图；
图2是本公开一种实施例中航标专用的锚链中锁环的结构示意图；
图3是本公开一种实施例中航标专用的锚链中锁环的剖视图；
图4是本公开一种实施例中航标专用的锚链中锁环半体的结构示意图；
图5是本公开一种实施例中套筒上移后锁环的结构示意图；
图6是本公开一种实施例中套筒上移后锁环的剖视图。
在以上附图中：100、链条；101、第一链环；102、第二链环；200、锁环；300、锁扣；301、连接柱；311、锁块；312、限位块；302、套筒；303、筒芯；304、锁槽；341、滑槽；342、固定槽；343、过渡槽；344、限位槽。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，实施例中省略了对已知功能和构造的描述。
应该理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“本实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“一个实施例”或“本实施例”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身并不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。
本文中术语“至少一种”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和b的至少一种，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
实施例1
如附图1所示，一种航标专用的锚链，包括由多个链环依次连接组成的链条100、用于连接相邻链环和/或用于连接链环和其他构件的锁环200。
所述链环为闭环结构，所述锁环200上设置有锁扣300；所述链环和锁环200的环柱均为圆柱结构，且圆柱的直径尺寸相同，两端的圆弧尺寸相同。
所述链环包括第一链环101和第二链环102，所述第一链环101为无隔档结构，所述第二链环102为隔档结构，所述链条100是由第一链环101和第二链环102间隔串联组成，通过隔档结构可以限制相邻链环的连接位置，有利于限制链环过度收紧或伸长。
如附图2和3所示，所述锁环200的一长侧边为开口结构，所述锁扣300设置在开口处。
所述锁扣300包括连接柱301、套筒302、筒芯303、锁槽304，所述连接柱301设置在所述套筒302的顶部，所述套筒302套设在所述筒芯303上，所述筒芯303的底部固定在所述锁环200开口处的下段。
所述锁槽304设置在所述锁环200开口处的上段，所述锁槽304与连接柱301相配合，以实现套筒302相对筒芯303上下移动，进而带动连接柱301移动。
进一步的，如附图4所示，所述连接柱301的顶部设置有限位块312，所述锁槽304的顶部设置有与所述限位块312相对应的限位槽344。
所述连接柱301上设置有锁块311，所述锁槽304内设置有与所述锁块311相对应的滑槽341和固定槽342，所述滑槽341和固定槽342均设置在所述锁环200开口处上段的内壁上。
所述滑槽341和固定槽342之间设置有过渡槽343，进而实现两者的连通。
所述滑槽341和固定槽342两者的中心线平面角度为45～90°，两者的槽顶共面。
使用过程中，通过限位块312和限位槽344的配合，确定连接柱301上移的位置，当限位块312嵌入限位槽344内，通过旋转连接筒，使锁块311沿过渡槽343旋转移动，当旋转至极限位置，通过重力作用或其他外力，使锁块311进入固定槽342内，实现连接柱301与锁槽304的固定连接，进而实现锁环200的闭环。
进一步的，所述连接柱301通过轴承座固定在所述套筒302上方，实现连接柱301相对套筒302的旋转，使用过程中，方便旋转连接柱301，提高安装效率。
进一步的，所述锁块311、滑槽341及固定槽342的数量均为2个，2个锁块311相对设置在所述连接柱301的四周，2个滑槽341和2个固定槽342也相对设置在所述锁环200开口处上段的内壁四周。
进一步的，所述套筒302内壁设置有滑块，所述筒芯303四周设置有与所述滑块相对应的轨道，使用过程中，上下移动套筒302时，使套筒302通过滑块沿筒芯303的轨道上下移动，防止套筒302错位，进而方便对齐连接柱301和锁槽304。
进一步的，所述套筒302上设置有定位销，所述锁环200开口处的下段设置有与所述定位销相对应的定位板，当连接柱301与锁槽304固定后，定位销刚好固定在定位板内，以实现通过套筒302和锁环200的进一步固定限位，防止连接柱301脱离锁槽304。
如附图5和6所示，套筒302上移后锁环200的结构示意图，所述套筒302下端设置有向内凸起，所述筒芯303上端设置有限位挡块，防止套筒302上移脱离筒芯303。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，其并非因此限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，通过常规的替代或者能够实现相同的功能在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和参数变更均落入本实用新型的保护范围内。
1.一种航标专用的锚链，其特征在于，包括：
链条(100)，其由多个链环依次连接组成，所述链环为闭环结构；
锁环(200)，其用于连接相邻链环和/或用于连接链环和其他构件，其上设置有锁扣(300)；
所述链环和锁环(200)的环柱均为圆柱结构，且圆柱的直径尺寸相同，两端的圆弧尺寸相同。
2.根据权利要求1所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述链环包括第一链环(101)和第二链环(102)，所述第一链环(101)为无隔档结构，所述第二链环(102)为隔档结构，所述链条(100)是由第一链环(101)和第二链环(102)间隔串联组成。
3.根据权利要求1所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述锁环(200)的一长侧边为开口结构，所述锁扣(300)设置在开口处。
4.根据权利要求3所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述锁扣(300)包括连接柱(301)、套筒(302)、筒芯(303)、锁槽(304)，所述连接柱(301)设置在所述套筒(302)的顶部，所述套筒(302)套设在所述筒芯(303)上，所述筒芯(303)的底部固定在所述锁环(200)开口处的下段；
所述锁槽(304)设置在所述锁环(200)开口处的上段，所述锁槽(304)与连接柱(301)相配合，以实现套筒(302)相对筒芯(303)上下移动，进而带动连接柱(301)移动。
5.根据权利要求4所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述连接柱(301)的顶部设置有限位块(312)，所述锁槽(304)的顶部设置有与所述限位块(312)相对应的限位槽(344)。
6.根据权利要求4所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述连接柱(301)上设置有锁块(311)，所述锁槽(304)内设置有与所述锁块(311)相对应的滑槽(341)和固定槽(342)，所述滑槽(341)和固定槽(342)均设置在所述锁环(200)开口处上段的内壁上；
所述滑槽(341)和固定槽(342)之间设置有过渡槽(343)，进而实现两者的连通。
7.根据权利要求6所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述滑槽(341)和固定槽(342)两者的中心线平面角度为45～90°，两者的槽顶共面。
8.根据权利要求6所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述锁块(311)、滑槽(341)及固定槽(342)的数量均为2个，2个锁块(311)相对设置在所述连接柱(301)的四周，2个滑槽(341)和2个固定槽(342)也相对设置在所述锁环(200)开口处上段的内壁四周。
9.根据权利要求6所述的航标专用的锚链，其特征在于，所述套筒(302)上设置有定位销，所述锁环(200)开口处的下段设置有与所述定位销相对应的定位板，以实现通过套筒(302)和锁环(200)的进一步固定限位，防止连接柱(301)脱离锁槽(304)。
技术总结