本实用新型涉及一种船罩。
背景技术：
船罩是由防水和隔热材料制成以用来覆盖在船体上方外侧的防护罩，以保护船体免受日晒雨淋；现有的船罩为一体式结构，即由整块布剪切缝制而成，布料面积大，加工较为不便；并且一旦整体罩上后，无法局部打开，若罩设在一些具有驾驶舱或储物室的船体上时，使用较为不便，因为如果要取放驾驶舱或储物室内的物品时，只能将船罩整体松开并掀起，费时费力，因此只能适用于一些简单的小船上，适用范围较小，有待于进一步改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用分体式结构以方便了加工，且使用方便、省时省力，同时扩大了适用范围的船罩。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船罩，其特征在于，包括前片、后片、拉链、粘扣带公面和粘扣带母面；所述前片设于后片的前侧，所述粘扣带公面缝制固定在前片的后侧边缘中部，所述粘扣带母面缝制固定在后片的前侧边缘中部并与粘扣带公面相互配合；所述前片的后侧边缘形成有两个第一斜边，对应地，所述后片的前侧边缘形成有两个第二斜边，两个所述第一斜边分别对称的设于粘扣带公面的左右两侧，两个所述第二斜边分别对称的设于粘扣带母面的左右两侧，每个所述第一斜边与同侧的一个第二斜边之间还均设有一个拉链，每个所述拉链的两部分分别缝制固定在同侧的一个第一斜边和一个第二斜边上；所述前片的外侧边缘形成有第一卷边，所述第一卷边中还穿设有第一抽绳，所述后片的外侧边缘形成有第二卷边，所述第二卷边中还穿设有第二抽绳；所述第一抽绳的两端还分别通过一个吊绳棘轮与第二抽绳的两端相互固定并可相互抽紧，所述前片的下侧缝制固定有多个从前往后横向分布的第一套结组合，每个所述第一套结组合包括若干个第一套结，每个第一套结组合中的若干个所述第一套结之间均穿设有一个第一织带，每个所述第一织带的两端还均设有一个第一带扣；所述后片的下侧缝制固定有多个从前往后横向分布的第二套结组合，每个所述第二套结组合包括若干个第二套结，每个第二套结组合中的若干个所述第二套结之间均穿设有一个第二织带，每个所述第二织带的两端还均设有一个第二带扣。
优选地，所述前片的前端开设有第一v型缺口，所述第一v型缺口的下侧边缘还缝制固定有v型贴布，所述v型贴布的下侧底部还缝制固定有第三织带，所述第三织带的外端还设有第三带扣。
优选地，所述前片的左右两侧均开设有一个对称分布的第二v型缺口，每个所述第二v型缺口的两侧均相互缝合固定。
优选地，所述后片的后侧下方还缝制固定有两个左右对称分布的第四织带，每个所述第四织带的外端还均设有一个第四带扣。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用分体式结构，即由前片和后片借助粘扣带公面和粘扣带母面拼合而成，从而方便了加工；而且前片和后片之间可借助两个拉链局部打开和关闭，进而可以在一些具有驾驶舱或储物室的船体上使用，当需要取放驾驶舱或储物室内的物品时，只要拉开拉链即可，使用方便，省时省力，同时扩大了适用范围。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构图。
具体实施方式
除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1所示，一种船罩，包括前片3、后片4、拉链13、粘扣带公面8和粘扣带母面9；前片3设于后片4的前侧，粘扣带公面8缝制固定在前片3的后侧边缘中部，粘扣带母面9缝制固定在后片4的前侧边缘中部并与粘扣带公面8相互配合；前片3的后侧边缘形成有两个第一斜边34，对应地，后片4的前侧边缘形成有两个第二斜边42，两个第一斜边34分别对称的设于粘扣带公面8的左右两侧，两个第二斜边42分别对称的设于粘扣带母面9的左右两侧，每个第一斜边34与同侧的一个第二斜边42之间还均设有一个拉链13，每个拉链13的两部分分别缝制固定在同侧的一个第一斜边34和一个第二斜边42上；前片3的外侧边缘形成有第一卷边32，第一卷边32中还穿设有第一抽绳5，后片4的外侧边缘形成有第二卷边41，第二卷边41中还穿设有第二抽绳6；第一抽绳5的两端还分别通过一个吊绳棘轮7与第二抽绳6的两端相互固定并可相互抽紧，前片3的下侧缝制固定有多个从前往后横向分布的第一套结组合，每个第一套结组合包括若干个第一套结10，每个第一套结组合中的若干个第一套结10之间均穿设有一个第一织带11，每个第一织带11的两端还均设有一个第一带扣12；后片4的下侧缝制固定有多个从前往后横向分布的第二套结组合，每个第二套结组合包括若干个第二套结19，每个第二套结组合中的若干个第二套结19之间均穿设有一个第二织带18，每个第二织带17的两端还均设有一个第二带扣1。
前片3的前端开设有第一v型缺口33，第一v型缺口33的下侧边缘还缝制固定有v型贴布2，v型贴布2的下侧底部还缝制固定有第三织带16，第三织带16的外端还设有第三带扣17。
前片3的左右两侧均开设有一个对称分布的第二v型缺口31，每个第二v型缺口31的两侧均相互缝合固定。
后片4的后侧下方还缝制固定有两个左右对称分布的第四织带14，每个第四织带14的外端还均设有一个第四带扣15。
使用时：将船体放置在拖车上，再将前片3和后片4分别覆盖在船体的前后两侧上方，然后将粘扣带公面8和粘扣带母面9相互粘贴固定，进而使得前片3的后端位于驾驶舱的前侧，同时使得后片4的前端位于驾驶舱的后侧；再使得两个拉链13正好位于驾驶室侧面的舱门外侧，然后借助每个第一带扣12将每个第一织带11的两端均绑紧在拖车上，再借助每个第二带扣1将每个第二织带18的两端均绑紧在拖车上；然后将第一v型缺口33卡设在船头左右两侧，再借助第三带扣17将第三织带16的外端绑紧在拖车上，最后借助每个第四带扣15将每个第四织带14的外端绑紧在拖车上；接着，操作两个吊绳棘轮7以慢慢抽紧第一抽绳5和第二抽绳6的两端，抽紧后，v型贴布2的两侧相互靠拢并带动前片3和后片4的边缘均包覆在船体边缘外壁上；当使用者需要临时打开舱门取放驾驶舱内的物品时，只要拉开拉链13即可，并在取放完成后关闭拉链13。
本实用新型采用分体式结构，即由前片3和后片4借助粘扣带公面8和粘扣带母面9拼合而成，从而方便了加工；而且前片3和后片4之间可借助两个拉链13局部打开和关闭，进而可以在一些具有驾驶舱或储物室的船体上使用，当需要取放驾驶舱或储物室内的物品时，只要拉开拉链13即可，使用方便，省时省力，同时扩大了适用范围。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
1.一种船罩，其特征在于，包括前片、后片、拉链、粘扣带公面和粘扣带母面；所述前片设于后片的前侧，所述粘扣带公面缝制固定在前片的后侧边缘中部，所述粘扣带母面缝制固定在后片的前侧边缘中部并与粘扣带公面相互配合；所述前片的后侧边缘形成有两个第一斜边，对应地，所述后片的前侧边缘形成有两个第二斜边，两个所述第一斜边分别对称的设于粘扣带公面的左右两侧，两个所述第二斜边分别对称的设于粘扣带母面的左右两侧，每个所述第一斜边与同侧的一个第二斜边之间还均设有一个拉链，每个所述拉链的两部分分别缝制固定在同侧的一个第一斜边和一个第二斜边上；所述前片的外侧边缘形成有第一卷边，所述第一卷边中还穿设有第一抽绳，所述后片的外侧边缘形成有第二卷边，所述第二卷边中还穿设有第二抽绳；所述第一抽绳的两端还分别通过一个吊绳棘轮与第二抽绳的两端相互固定并可相互抽紧，所述前片的下侧缝制固定有多个从前往后横向分布的第一套结组合，每个所述第一套结组合包括若干个第一套结，每个第一套结组合中的若干个所述第一套结之间均穿设有一个第一织带，每个所述第一织带的两端还均设有一个第一带扣；所述后片的下侧缝制固定有多个从前往后横向分布的第二套结组合，每个所述第二套结组合包括若干个第二套结，每个第二套结组合中的若干个所述第二套结之间均穿设有一个第二织带，每个所述第二织带的两端还均设有一个第二带扣。
2.根据权利要求1所述的一种船罩，其特征在于，所述前片的前端开设有第一v型缺口，所述第一v型缺口的下侧边缘还缝制固定有v型贴布，所述v型贴布的下侧底部还缝制固定有第三织带，所述第三织带的外端还设有第三带扣。
3.根据权利要求1所述的一种船罩，其特征在于，所述前片的左右两侧均开设有一个对称分布的第二v型缺口，每个所述第二v型缺口的两侧均相互缝合固定。
4.根据权利要求1所述的一种船罩，其特征在于，所述后片的后侧下方还缝制固定有两个左右对称分布的第四织带，每个所述第四织带的外端还均设有一个第四带扣。
技术总结