本实用新型涉及航海设备技术领域，具体涉及一种适配于海水箱的船体外板结构。
背景技术：
因船体性能需求，在船体外板内都会布置相应的高位海水箱、低位海水箱、应急海水箱等海水箱，所有海水箱都要在船体外板做相应的开孔，并配以相应的格栅来保证海水的供应及阻止海洋生物或垃圾进入船体内，但现有技术通常是先在船体外板上预制若干个开口，然后将另一班组支撑的舾装刚格栅焊接到船体外板的各个开口上，且焊接后为了美观性，通常还需经过打磨上漆等后续修补工作，涉及到多个生产部门的交叉作业，整个生产工序较为繁琐，且耗材多、成本高、效率低。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适配于海水箱的船体外板结构，其主要解决的是现有技术中适配海水箱的船体外板的整个生产工序涉及多部门交叉作业，整个生产工序较为繁琐，且耗材多、成本高、效率低的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种适配于海水箱的船体外板结构，包括外板本体，外板本体内侧连接有海水箱本体，且在外板本体上设置有若干个与连接于外板本体内侧的海水箱本体相连通的固定格栅部以及至少一组能相对外板本体活动打开或关闭的活动格栅部。
进一步，外板本体上设置有一个活动格栅部。
进一步，活动格栅部被配置为通过数控搭桥一体成型于外板本体上。
进一步，活动格栅部通过现场加装的转动连接结构活动地连接在外板本体上。
进一步，固定格栅部和活动格栅部中均开设有两排格栅孔。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型所述的适配于海水箱的船体外板结构中，外板本体可以在数控下料阶段直接在外板本体上开设若干个固定格栅部以及至少一活动格栅部，相比于现有技术的船体外板结构，免去了需要先在船体外板结构上开口，然后再将各个预制的舾装刚格栅分别焊接到各个开口上，接着再经过打磨上漆等修补工序；而保证海水供应以及防止海洋生物或垃圾进入用的格栅结构在外板本体的数控下料阶段就基本上是一步到位的，有效地节约了材料，且避免了多生产部门的交叉作业，有利于降低工人劳作强度；且制作简单，无冗余工序，极大地提高了生产效率和节约了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的船体外板结构示意图。
图2是现有技术的船体外板结构示意图。
标号说明：
1、外板本体，11、固定格栅部，12、活动格栅部，13、舾装刚格栅。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参照附图1，本实用新型的一种实施例提供一种适配于海水箱的船体外板结构，包括外板本体1，外板本体1内侧连接有海水箱本体，且在外板本体1上设置有若干个与连接于外板本体1内侧的海水箱本体相连通的固定格栅部11以及至少一组能相对外板本体1活动打开或关闭的活动格栅部12。可以理解的是，本实施例中，外板本体1可以在数控下料阶段直接在外板本体1上开设若干个固定格栅部11以及至少一活动格栅部12，相比于现有技术的船体外板结构(如附图2所示)，免去了需要先在船体外板结构上开口，然后再将各个预制的舾装刚格栅13分别焊接到各个开口上，接着再经过打磨上漆等修补工序；而保证海水供应以及防止海洋生物或垃圾进入用的格栅结构在外板本体1的数控下料阶段就基本上是一步到位的，有效地节约了材料，且避免了多生产部门的交叉作业，有利于降低工人劳作强度，且制作简单，无冗余工序，极大地提高了生产效率和节约了生产成本。
请参照附图1，其中一种较优实施例中，外板本体1上设置有一个活动格栅部12。可以理解的是，本实施例中，在外板本体1上设置了一个能相对外板本体1活动打开或关闭的活动格栅部12，通过该活动格栅部12可以在需要的时候被打开以清洁或维护海水箱，清洁或维护完毕之后可以重新关闭并通过常规的锁闭结构锁定。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，外板本体1上活动格栅部12的数量并不局限于本实施例中所公开的一个，也可以是两个或三个或四个甚至更多，本领域技术人员可以根据具体需要具体设计外板本体1上的活动格栅部12的数量。
请参照附图1，其中一种较优实施例中，活动格栅部12被配置为通过数控搭桥一体成型于外板本体1上。其中一种较优实施例中，活动格栅部12通过现场加装的转动连接结构活动地连接在外板本体1上。可以理解的是，本实施例中，活动格栅部12在外板本体1数控下料阶段通过数控搭桥就一体成型于外板本体1上，而搭桥在现场装配时可以被轻松切断，然后通过加装转动连接结构使得活动格栅部12能活动连接在外板本体1上，以便活动格栅部12能相对外板本体1打开或关闭。此外，还可以在活动格栅部12设置现有技术中常用的锁闭结构，使得活动格栅部12关闭时，通过锁闭结构可将活动格栅部12锁死在外板本体1上以防意外打开导致海洋生物或垃圾进入到海水箱内部。
请参照附图1，其中一种较优实施例中，固定格栅部11和活动格栅部12中均开设有两排格栅孔。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，固定格栅部11和活动格栅部12中格栅孔的排数也可以是其他数量，例如一排、三排甚至更多排，只要能保证海水能通过格栅孔进入到内侧的海水箱中并防止外部的海洋生物以及垃圾进入到海水箱内即可，并不局限于本实施例中所公开的实施方式，本领域技术人员可以根据具体需要具体设计。
以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
1.一种适配于海水箱的船体外板结构，其特征在于：包括外板本体(1)，外板本体(1)内侧连接有海水箱本体，且在外板本体(1)上设置有若干个与连接于外板本体(1)内侧的海水箱本体相连通的固定格栅部(11)以及至少一组能相对外板本体(1)活动打开或关闭的活动格栅部(12)。
2.根据权利要求1所述的适配于海水箱的船体外板结构，其特征在于：外板本体(1)上设置有一个活动格栅部(12)。
3.根据权利要求1所述的适配于海水箱的船体外板结构，其特征在于：活动格栅部(12)被配置为通过数控搭桥一体成型于外板本体(1)上。
4.根据权利要求3所述的适配于海水箱的船体外板结构，其特征在于：活动格栅部(12)通过现场加装的转动连接结构活动地连接在外板本体(1)上。
5.根据权利要求1至4任一项所述的适配于海水箱的船体外板结构，其特征在于：固定格栅部(11)和活动格栅部(12)中均开设有两排格栅孔。
技术总结